¿Los estudiantes de primaria resolvieron la laguna jurídica de las bicicletas públicas de Zhuzhou?

Mi familia es de Zhuzhou y actualmente trabajo en Wuhan. Cuando volví a casa antes de este año, noté que había muchos más lugares para bicicletas, lo cual me pareció bastante bueno. Pero no esperaba que las bicicletas públicas en Jiangxia, Wuhan, también tuvieran problemas de gestión similares.

Las bicicletas públicas están disponibles desde hace tiempo en la zona central de Wuhan. Sin embargo, las áreas urbanas remotas como Wuhan Jiangxia recién comenzaron a operar este año. También solicité una tarjeta para bicicletas aquí, pero ahora a menudo no puedo tomar prestada una bicicleta, ya sea porque no tengo una o porque está rota. A veces, después de alquilar un coche y no poder devolverlo, tienes que cambiar muchos coches antes de poder devolverlo. Dos veces perdí el autobús para ir al trabajo porque no podía devolver el dinero. En el pasado, todavía se podían ver los autos en mantenimiento y despliegue, pero ahora no puedes verlos en absoluto. En muchos lugares no hay bicicletas, y muchos lugares donde hay coches son coches chatarra, todo tipo de coches chatarra. No hay mantenimiento en el punto de alquiler de autos~ ~Parece que a nadie le importa~ ~Y como dijiste, solo hay un límite de tráfico de 1 hora en Jiangxia, Wuhan. También he visto a personas cerrar sus coches con llave, pero es bastante raro. Quizás no sea tan serio como Zhuzhou. Pero parece que hay menos coches y más coches averiados. Eso es menos de un año. Con este tipo de método de gestión, ¿cuántos conjuntos quedarán para estas fechas el próximo año? !