La historia de la estación de tren Lanzhou Oeste

La estación de tren Lanzhou Oeste original fue construida en 1953 (ahora fuera de servicio). Está a 8 kilómetros de la estación de Lanzhou, a 208 kilómetros de la estación de Xining y a 1.884 kilómetros de la estación de tren de Urumqi. Es el punto final del ferrocarril Longhai y el punto de partida del ferrocarril Lanxin. Fue construida como una estación unidireccional de segunda clase y cuarta clase en 1969. Fue electrificada en 1984 y 65435. La estación Lanzhou West original es. una de las estaciones de clasificación regionales más grandes del país. Se construyó por primera vez en 1953. Después de muchas ampliaciones y transformaciones técnicas, no se completó por completo hasta 1984. El tipo de estación es una serie unidireccional de tres niveles y tres campos, con una superficie total de 3321 acres, unos 6 kilómetros de este a oeste, y un total de 76 líneas que se extienden a lo largo de 200 kilómetros. Al sur se encuentra la estación de clasificación, que es una joroba automatizada con capacidad de clasificación diaria de 7.000 vehículos; al norte se encuentra la zona del patio de carga, con una superficie de 16.000 metros cuadrados y con completas instalaciones de carga y descarga. El edificio de la terminal de pasajeros tiene una superficie de 503 metros cuadrados, cuenta con 6 trenes de pasajeros de entrada y salida y se encarga del traslado de pasajeros en 4 líneas principales. A partir del 9 de marzo de 2013, para cooperar con la construcción de la nueva estación de tren de Lanzhou Oeste, la estación de tren de Lanzhou Oeste original dejó de atender servicios de transporte de pasajeros y se sometió a construcción y reconstrucción. Solo atiende a viajeros en dirección Shajing.

Como importante centro de transporte del país, la estación de tren de Lanzhou Oeste es un centro de distribución para el flujo de personas, logística, capital e información. Realiza las importantes tareas de personas, logística y canales de transporte. . Sin embargo, con el paso de los años, las condiciones sucias y desordenadas se han convertido en sinónimo de la Estación de Ferrocarril Oeste, que está en ruinas e incompleta, decepcionando a los viajeros que ingresan a la ciudad por primera vez. Ninguno de ellos puede satisfacer las necesidades del desarrollo del flujo de personas y la logística, y son incompatibles con la creciente imagen urbana de Lanzhou.

Debido a que la estación Lanzhou está ubicada en la montaña Yilan en el sur y en el distrito Lincheng en el norte, no hay espacio para el desarrollo. La estación de tren de Lanzhou Oeste está conectada con cuatro regiones. Una vez que se construya aquí la terminal de pasajeros, su estatus será más destacado. En el futuro, la estación de tren de Lanzhou Oeste será el centro de la ciudad de Lanzhou y desempeñará un papel decisivo en el impulso del desarrollo económico del distrito de Lanzhou Oeste. Después de la reconstrucción, la estación de tren de Lanzhou Oeste pasará de ser una función de carga a una función de pasajeros, y de un centro regional a un centro de red de carreteras, lo que esencialmente aliviará el problema de la escasa capacidad de transporte. En 2009, el patio de carga original de la estación de tren de Lanzhou Oeste fue identificado como el terreno de construcción para la nueva estación de tren de Lanzhou Oeste. Sobre la base del ferrocarril Longhai y el ferrocarril Lanxin originales, se planea introducir la línea dedicada a pasajeros Baolan, el ferrocarril de alta velocidad Lanxin (segunda línea Lanxin), el ferrocarril interurbano Lanzhou a Zhangye, el ferrocarril Lanzhou a Hehe, el ferrocarril Lanzhou-Chongqing a Chenglan. Ferrocarril. La recién construida estación de tren Lanzhou Oeste será la principal responsable de las operaciones de salida, llegada y cruce de trenes de las EMU de alta velocidad con velocidades de 250 a 300 kilómetros por hora en el futuro. Todas las operaciones de clasificación de trenes de carga se han trasladado a la estación de clasificación de Lanzhou Norte ubicada en Shajingyi, distrito de Anning, formando gradualmente un centro de línea alargada con pasajeros del sur y carga del norte, y pasajeros y carga corriendo uno al lado del otro.

La recién construida estación de tren Lanzhou Oeste está equipada con edificios de estación norte-sur, salas de espera elevadas, corredores urbanos norte-sur, carriles elevados, plataformas de descarga, marquesinas de plataforma y canales logísticos. La unidad de construcción del proyecto es la Oficina de Ferrocarriles de Lanzhou, la unidad de supervisión es la Estación de Supervisión de Lanzhou de la Estación de Supervisión de Calidad y Seguridad del Ministerio de Ferrocarriles, la unidad de diseño es el Instituto de Diseño Arquitectónico de la Universidad de Tongji (Group) Co., Ltd., la unidad de supervisión es Lanzhou Jiaotong University Consulting Co., Ltd., y la unidad de construcción es China Railway. Según el "Documento de aprobación del Gobierno Popular de la provincia de Gansu del Ministerio de Ferrocarriles sobre el diseño preliminar suplementario del edificio de la estación y proyectos relacionados de la estación Lanzhou West en la línea dedicada a pasajeros Baoji-Lanzhou" (Carta de construcción ferroviaria n.° 2004, 20121481), la inversión total en la nueva estación Lanzhou Oeste se controló en 318.798 yuanes.