¿Construcción de refuerzo de puentes en la construcción de carreteras?
La construcción de refuerzo de puentes en la construcción de carreteras es muy importante. La intención original de la construcción es comprender claramente el papel del refuerzo y se deben implementar cada detalle para lograr los resultados esperados. Zhongda Consulting le explicará la construcción de refuerzo de puentes en la construcción de carreteras.
Con el aumento sustancial del volumen de tráfico, la densidad del tráfico y la carga de vehículos, los puentes y viaductos que cruzan ríos están adquiriendo cada vez más importancia en la ingeniería de tráfico. Descubrimos que el agrietamiento, el desconchado, la descomposición del hormigón en los puentes y la corrosión de las barras de acero (el relleno incompleto de las tuberías es común) han causado daños muy graves a los puentes. Se ha requerido una gran cantidad de dinero y tecnología para mantenerlos o reconstruirlos. , y se ha convertido en un problema urgente que debe resolverse. Con el aumento en el número de puentes, el número de puentes peligrosos y peligrosos en nuestro país también está aumentando rápidamente. Un número considerable de puentes ha llegado al punto en que deben ser reforzados. Investigue y resuma la tecnología de refuerzo de los proyectos de puentes para garantizar. la calidad del refuerzo y la seguridad del proceso de construcción tienen un significado rector universal para la construcción de proyectos de refuerzo de puentes.
1. Análisis de la situación actual
(1) Debido a la influencia de la estructura original, las instalaciones de construcción, el entorno operativo y el espacio operativo del proyecto del puente reforzado están restringidos, tales como Como todo trabajo de construcción dentro del cuerpo de la viga, los materiales y equipos deben entrar y salir manualmente, el equipo mecánico es básicamente inutilizable y el estado de seguridad es aún más difícil de controlar.
(2) La parte reforzada tiene la misma función que la estructura original. Por lo tanto, no solo es necesario asegurar la calidad constructiva de la parte reforzada, sino también garantizar que la estructura original no sufra daños. .
(3) El refuerzo del alma es un proceso de construcción clave del proyecto de refuerzo. El refuerzo del alma adopta el método de verter hormigón de 20 cm de espesor en el interior de la viga cajón original y aplica pretensado vertical en el alma reforzada. El pretensado vertical adopta barras de acero de grado IV estiradas en frío con un diámetro de 25 mm, resistencia estándar rby=750 mpa, fuerza de control de tensión de 331 kn y adopta un método sin unión y un sistema de anclaje de alambre laminado.
2. Preparación antes de la construcción
(1) Líneas eléctricas. Colocar en la caja una línea eléctrica de 380v y una línea de iluminación de 220v, y colocar una lámpara de iluminación cada 4m y un cuadro de distribución móvil simple (varias tomas) cada 16m. Las líneas de iluminación y electricidad se fijan en el borde inferior del techo de vigas (centro del puente) mediante pernos de expansión para evitar la humedad del suelo y las fugas.
(2) Dragar y limpiar: dragar los orificios de ventilación y los orificios de drenaje en la caja original. Utilice un taladro para perforar agujeros o excave manualmente las áreas bloqueadas para mantener una ventilación normal dentro y fuera de la caja. sin acumulación de agua en la caja. Retire los residuos de concreto y otros escombros en la caja.
(3) Ventilación, instale 4 instalaciones de extracción en la caja para mantener la circulación de aire y la ventilación normal en la caja, de modo que los trabajadores dentro de la caja tengan un buen ambiente de trabajo.
(4) Para el canal, se ensamblan soportes de entrada y alimentación de 3m×21m×15m en el lado de la viga en T de los muelles No. 0 y 5.
(5) Instalaciones: Es necesario instalar cinco plantas araña de construcción en el exterior del cuerpo de la viga.
3. Plano de construcción
(1) Reparación de grietas
Primero, marque las grietas de más de 0,02 mm y corte una ranura en forma de "V" a lo largo. la dirección de la grieta. El ancho es de 2 cm y la profundidad es de 1 cm. La boquilla de lechada se entierra. Una vez que la resistencia alcanza el nivel requerido, se inyecta resina epoxi. Después de que la resina epoxi se solidifique, retire el cemento epoxi y verifique aleatoriamente la saturación de la lechada.
(2) Planteamiento constructivo
1. Dado que este proyecto de refuerzo tiene como objetivo reforzar la estructura existente, teniendo en cuenta los errores durante la construcción, con el fin de garantizar que los tendones pretensados de La viga principal original no está dañada y, para lograr el efecto de refuerzo, se debe adoptar el control del plano relativo como método principal para el trazado de la construcción.
2. De acuerdo con las características de la construcción original de fundición de suspensión de la viga principal: se controla el tamaño del contorno exterior del cuerpo de la viga, el posicionamiento de los tendones pretensados, las posiciones de las barras de acero y las piezas empotradas. con respecto a la superficie inferior de la placa base, por lo que este proyecto de refuerzo se basa en La línea que conecta los puntos medios de la placa base en el extremo frontal de cada segmento de construcción original es la línea de control central del puente.
3. El punto de control de kilometraje de este puente se basa en el centro del muelle 5. Se transfiere al centro del muelle 0 para un ajuste cerrado y se utiliza como punto de control de kilometraje relativo de todo el puente ( se puede utilizar como replanteo sólo dentro del error de cierre permitido de acuerdo con).
4. El control de altura de los orificios para pasadores en el alma debe controlarse de acuerdo con los requisitos del dibujo de diseño y el tamaño relativo del chaflán en la parte inferior de la placa superior de la viga principal.
5. Al establecer los orificios horizontales de las vigas del diafragma, las dimensiones del puente transversal se establecen en función del tamaño medido de la línea central del puente y la elevación se controla utilizando la superficie superior del cuerpo de la viga. y la superficie inferior del puente como superficie de referencia, complementada con la calibración de la distancia a la superficie inferior de la placa inferior de la viga (asegúrese de evitar los tendones pretensados en la viga).
(3) Perforación
1. El orificio del pincho de φ27 mm para el refuerzo del alma se perfora utilizando un taladro de impacto con un martillo eléctrico y el diámetro de la broca es de φ27 mm. En todo el puente se perforaron un total de 43.262 agujeros de φ27. La profundidad de perforación diseñada es de 15 cm. Teniendo en cuenta la forma cónica de la broca, la profundidad de la punta de la broca no debe ser inferior a 15,5 cm cuando se realiza el agujero. Al perforar, tome medidas para controlar la profundidad y evitar dañar los tendones pretensados. Después de que el orificio esté seco, inserte una clavija en forma de "L" de φ16 mm y llénela bien con cemento epoxi.
2. Los orificios verticales pretensados se perforan para evitar colisiones con las medidas pretensadas originales: los orificios verticales de acero pretensado (φ40 mm), los orificios de vertido de hormigón (φ82 mm) y los orificios de vibración (φ56 mm) están hechos de 130 Diamond. Se utiliza una máquina perforadora para formar agujeros y los diámetros de las brocas son φ40 mm, φ82 mm y φ56 mm respectivamente. El refuerzo completo del alma del puente requiere perforar 1.840 orificios de φ40 m, 432 orificios de φ56 mm y 392 orificios de φ82 mm. La viga principal de la estructura original es un sistema pretensado de tres vías, y los tendones pretensados (barras de refuerzo) están dispuestos densamente y los orificios de perforación. están todos en Se lleva a cabo dentro del espacio entre las vigas pretensadas Incluso si la posición de construcción del replanteo es precisa, habrá desviaciones en la instalación pretensada del propio puente original. Especialmente en el bloque 0 en el centro del muelle, la distancia entre centros de las vigas pretensadas longitudinales es de 200 mm. Las vigas pretensadas originales utilizan tubos corrugados exteriores de φ 85 mm. El espacio teórico entre los orificios de vertido de hormigón de φ 82 mm y las vigas pretensadas originales es de sólo 16 mm. Los requisitos para el replanteo y la construcción son particularmente estrictos. Por lo tanto, es extremadamente importante realizar ajustes según la situación real durante el proceso de perforación.
Debido a que los haces pretensados originales de la viga principal son demasiado densos, se requiere una alta precisión de perforación para garantizar que los haces pretensados no se rompan durante la perforación, se utilizan trabajadores calificados para perforar los orificios. la perforación se organiza antes de la perforación formal. Los trabajadores perforaron de prueba y explicaron las posiciones de las vigas pretensadas originales a los trabajadores para que supieran lo que estaban haciendo. Al mismo tiempo, fortaleceremos la capacitación de los trabajadores sobre el conocimiento del rendimiento de las plataformas de perforación, fortaleceremos la capacitación de los trabajadores sobre los métodos de posicionamiento de las plataformas de perforación y fortaleceremos la capacitación de los trabajadores sobre las imágenes de las plataformas de perforación.
Al perforar, cuando la profundidad de perforación sea de 9-23 cm, debe concentrarse, prestar atención a la sensación y al oído. Cuando descubra que el taladro está atascado o que la plataforma de perforación tiembla, detenga la máquina. tiempo para identificar la causa; debe tomar núcleos a tiempo para observar la situación real.
Ajuste de la posición de los orificios: de acuerdo con las condiciones específicas de los orificios perforados, ajuste las posiciones de los orificios perforados adyacentes de manera oportuna para determinar con precisión la posición real de la fuerza pretensada en el cuerpo de la viga y la aplicación. El efecto es mejor en la construcción en el sitio.
Secuencia de perforación: escalonada aguas arriba y aguas abajo.
(4) Medidas para combinar hormigón nuevo y viejo
1. Cuando se vierte hormigón nuevo sobre la estructura original, la clave es cómo garantizar la transmisión de fuerza de la superficie de la junta. Por esta razón, se utiliza la combinación de hormigón nuevo y viejo. Un método para cincelar la superficie y plantar clavijas a ciertos intervalos.
2. Para garantizar que la mezcla post-molde se combine bien con la red original para lograr la misma tensión, las superficies superior e inferior achaflanadas en el interior de la red original y dentro de la red engrosada. debe ser Al cincelar, primero debe eliminar los escombros que dificultan la combinación de concreto nuevo y viejo, quitar el cemento epoxi en la superficie que fue sellada durante el enlechado de grietas, quitar la boquilla de lechada, despegar la cinta selladora y finalmente cincelar el original. superficie de hormigón, se requiere que la tasa de astillado alcance el 95%. Antes de verter, se debe limpiar el polvo y las impurezas de la superficie de la junta, enjuagar con agua y secar al aire.
3. Otra medida para fortalecer la combinación de hormigón nuevo y viejo es colocar clavijas en forma de ciruela con una separación de aproximadamente 30 cm. soldadas a los estribos exteriores, las clavijas están dispuestas en los chaflanes superior e inferior, el espacio es de aproximadamente 20 cm, las clavijas son barras rectas y deben soldarse a los estribos exteriores. el alma reforzada con un espacio de 20 cm, y las clavijas tienen forma de L, y deben soldarse a la alma reforzada. Las nervaduras horizontales exteriores están soldadas entre sí. Los tacos se doblan a partir de barras de acero de φ16 mm y se implantan en tacos perforados de φ27 mm con una profundidad de 15 cm y se anclan con cemento epoxi.
(5) Vertido y curado del hormigón
El encofrado adopta un nuevo encofrado de acero con un ancho de 60 cm y una altura máxima de no más de 200 cm para facilitar el movimiento manual del hormigón. realizarse después de pasar la inspección de instalación de vertido. El refuerzo del alma utiliza concreto de microexpansión 50#. La proporción de la mezcla de concreto es preparada por el laboratorio de acuerdo con los requisitos de diseño y las necesidades de construcción. El grado de hundimiento del concreto se controla entre 12 cm y 14 cm y el tiempo de fraguado inicial es de 10 h. Se agrega cemento de expansión para compensar la contracción y evitar grietas por contracción.
Dado que la parte engrosada de la red está completamente cerrada a excepción del orificio inferior para cenizas y el orificio vibratorio en el techo, el hormigón se vierte en el molde manualmente desde el orificio inferior para cenizas de 56 mm.
El hormigón se cura continuamente durante 14 días. Cuando se vierte el hormigón, se deben tomar medidas para cerrar el puente y prohibir todo tránsito de vehículos.
(6) Tensado
Después de todas las grietas. en el interior y el exterior de la viga y se completa la lechada. La operación de tensado se puede llevar a cabo solo después de que el pretensado vertical del refuerzo del alma sea de barras de acero no adheridas de grado IV estiradas en frío de φ25 mm, con el extremo anclado en la superficie inferior de la viga. placa inferior de la viga y el extremo superior anclado en la superficie superior de la placa superior de la viga.
(7) Sellado de anclajes De acuerdo con los requisitos de diseño, después de tensar los tendones verticales pretensados, se debe usar concreto de cemento epoxi para sellar las cabezas de anclaje de alambre en la parte inferior de la placa base.
IV.Seguridad y Calidad
(1) La iluminación de trabajo dentro de la caja es suficiente y las instalaciones de ventilación son buenas.
(2) Hay muchas líneas eléctricas en la caja y la caja está húmeda. Se debe reforzar la gestión de seguridad de la electricidad para garantizar la seguridad del uso de la electricidad. Se instalan señales de advertencia en los aparatos eléctricos de alto voltaje.
(3) No arroje escoria y escombros de concreto a voluntad desde el orificio de drenaje inferior. Los escombros en la caja deben limpiarse a tiempo.
(4) Es probable que se produzca acumulación de agua en la superficie superior del piso de la viga principal durante las operaciones de perforación. Se deben tomar medidas como perforar orificios de drenaje de pequeño diámetro en los huecos bajos entre los bloques de dientes de sierra. evitar la acumulación de agua.
(5) Durante el refuerzo de la red, se debe asignar personal dedicado para dirigir el tráfico en ambos extremos del puente principal. La carga del vehículo debe controlarse estrictamente para que no exceda las 20 toneladas y la velocidad del vehículo no debe exceder los 10 km. /h, y la distancia del vehículo no debe ser inferior a 20 m. Está estrictamente prohibido el acceso al puente. Durante el relleno de las grietas del alma, se implementará control de tráfico en todo el puente: solo se permitirá el paso de un vehículo en el tablero principal del puente, la carga del vehículo no excederá las 20 t y la velocidad del vehículo será inferior a 10 km/h. .
(6) Cada conjunto de soportes de plataforma de puente de góndola de construcción debe estar equipado con banderas de señalización, luces rojas y otras señales de advertencia para prohibir todas las colisiones de vehículos y garantizar la seguridad de la góndola. La cesta colgante de construcción solo se puede utilizar después de la inspección y aceptación después de la instalación. Durante el uso, todas las piezas que soportan tensiones deben inspeccionarse periódicamente.
(7) Dado que debajo hay un canal de mar y río, una gran cantidad de barcos de pesca pasan por debajo todos los días, por lo que está estrictamente prohibido arrojar escombros al río.
Durante la operación de refuerzo del puente, superamos los problemas de dificultad en el tendido de los alambres y poca precisión. Durante el proceso de perforación, nos aseguramos de que el sistema pretensado original estuviera intacto, el hormigón vibrara densamente y. el vertido superior estaba completo, según lo previsto. Se completó la tarea de refuerzo.
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