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En segundo lugar, el accidente ocurrió en el viaducto entre Yongjia y la estación de tren sur de Wenzhou.
En tercer lugar, según Yahoo! , el momento del accidente fue alrededor de las 8:27, cuando la D3115 de Hangzhou a Fuzhou se trasladó a la sección de Wenzhou y fue alcanzada por un rayo y se detuvo temporalmente.
En ese momento, el D301 que viajaba de Beijing a Fuzhou me chocó por detrás y quedé destrozado.
La siguiente es una recopilación de la información que verifiqué.
Primero, el tren D3115 se paró en el viaducto de Yongjia a la estación sur de Wenzhou. El tren D3115 entró en la estación Yongjia a las 7:47 p. m. y salió de la estación Yongjia a las 7:48 p. m.
A las 7:57, se suponía que debíamos llegar a la estación de tren sur de Wenzhou, pero nos cayó un rayo en el camino, nos quedamos sin electricidad y nos quedamos parados en la carretera, al menos de 7:50 a 7. :55.
Por supuesto, basándose en las tradiciones de otros países y en la hora oficial de llegada, se estima que la hora en que cayó el rayo fue entre las 7:50 y las 7:55.
En segundo lugar, el tren D301 recorre una larga distancia desde la capital hasta Fuzhou. El tiempo teórico es llegar a la estación sur de Wenzhou a las 7:42 p. m. y salir de la estación sur de Wenzhou a las 7:44 p. m. Según esta teoría, el tiempo estimado es que el tren D301 llegará a la estación sur de Wenzhou unos 15 minutos antes que el tren D3115.
Los siguientes son los puntos dudosos del tren D3115.
Duda 1: El tren D3115 está claramente detrás del tren D301, entonces ¿por qué pasó al frente?
Segundo punto sospechoso: el tren de la compañía D3115 debía estar delante, pero fue alcanzado por un rayo alrededor de las 7:50 y aproximadamente media hora después del accidente. ¿Entonces no puedes frenar la velocidad del tren bala de 200 km/h a 0 en esta media hora?
Además, hay avisos de tormentas y relámpagos de corta duración, por lo que no se debe conducir a una velocidad de 200 por hora.
Duda 3: ¿Cómo el Ministerio de Ferrocarriles hizo estallar el tren? Era tan de alta tecnología y aterrador, ¿cómo pudo ser alcanzado por un rayo? ¿Por qué no te ocupaste del plan después de ser despedido? O
un refugio de emergencia o una fuente de energía de respaldo o algo así.
Punto sospechoso 4: La carrocería del auto no resultó dañada después de ser partida (al menos eso creo, las noticias no explicaron el horror después de ser alcanzado por un rayo, y nadie dijo que murió por un rayo).
Circuitos y sistemas de energía se apagan, provocando estancamiento. ¿Realmente fue alcanzado por un rayo? Está sostenido por cables metálicos alrededor y es más alto que un tren bala. ¿Por qué no separar los portacables?
¿Un tren de alta velocidad Mercedes-Benz partido por la mitad?
Duda 5: Incluso si el tren sufre un cortocircuito debido a un rayo, ¿por qué el conductor o la tripulación tomarían la iniciativa de comunicarse con el departamento ferroviario superior en este momento?
Reportar una emergencia Incluso si hay un corte de energía y no puedes utilizar equipos avanzados como el GPS, tu teléfono móvil aún se puede utilizar. Incluso si tiene contacto con los departamentos relevantes más misteriosos de China, ¿por qué debería confiar en ellos?
Sin embargo, media hora después, ¿un tren que se acercaba a toda velocidad chocó de frente?
El siguiente es el problema provocado por los cortocircuitos en el sistema ferroviario en los últimos años. El tren que iba de Chongqing Norte a Chengdu estuvo detenido durante más de 80 minutos, lo que provocó que algunas personas tuvieran dificultades para respirar.
¡Conmocionado, no se habla más del tren de alta velocidad Beijing-Shanghai! Lo he experimentado yo mismo. El tren de Chengdu a Chongqing Norte permaneció unos 30 minutos. Si hago una suposición audaz,
El tren D3115 se detuvo debido a un cortocircuito en el sistema ferroviario. . ? ¿De quién es el problema? La RSE tiene un jarro del que beber. . .
Una suposición dudosa es 1. Si un tren llega tarde, puede ser noticia en el extranjero, pero en China es noticia si no llega tarde. Comprensible. Es decir, el tren de Beijing a Fuzhou está programado para ingresar a la estación a las 7:42.
En Wenzhou Sur, eran las 8:27 y me encontré con alguien antes de llegar a Wenzhou. ¡Llegó casi 50 minutos tarde, lo cual es el promedio para los autos ecológicos! ¿No era este el tren bala que fue diseñado originalmente para resolver este problema del tiempo? ¡Sonríe sin decir una palabra! ! !
Dudas y conjeturas 2. No entiendo esta pregunta. Quizás no entiendo la situación lo suficientemente bien. Quizás el auto que fue atropellado llegó demasiado tarde y fue atropellado tan pronto como se detuvo. Pero mover coches y moverse
Si se camina por el ferrocarril, debe haber una distancia de seguridad entre los coches.
¿Dónde está esta distancia de amortiguamiento? ¡No tiene sentido!
Conjetura sospechosa 3. No hay ningún plan para nada, ¡al menos mantén la comunicación abierta después de que el tren se apague! No diré mucho más. Este es un asunto que corresponde al Ministerio de Ferrocarriles. . . ¡Tal vez
Estoy pensando demasiado! ! !
Pregunta 4. ¿Este problema se debe a la forma en la que estaba aparcado el coche?
Duda y conjetura 5, este problema es grave. ¿Por qué no todo el mundo sabe que su coche tiene problemas? Finalmente, golpeé el trasero del auto que tenía delante. El líder está practicando Tai Chi.
? ¿Empujar uno por uno? Finalmente, se atribuyó al trueno del cielo. Maldita sea, ¿por qué no me matas?
El primer y segundo líder de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai serán destituidos de sus cargos, lo que demuestra que los problemas internos son complejos y debe haber problemas con la programación. No hablemos de la integridad del partido y del gobierno. En primer lugar,
Si el coche no está bien alineado, entonces el artículo aquí será enorme. Al menos alguien no lo manejó bien y alguien cometió un error, pero no puedo pensar así para todos los autos.
¿Qué pasa con el primer y segundo líder de la Oficina de Ferrocarriles? ¿Qué come la gente de allá abajo? Entonces, ¿por qué el líder número 2 está tomando un descanso mientras las personas debajo de él no se mueven en absoluto?
Los artículos de seguimiento de Shou definitivamente desaparecieron. Quizás transferido a otro lugar para un ascenso. . . ¡Sonríe sin decir una palabra! !
Incluso si los trenes son todos normales y han sido alcanzados por un rayo, ¿cuál es la distancia de frenado entre los trenes? Incluso la distancia de frenado de un automóvil en la carretera es de 100.
m, la distancia de frenado del tren de alta velocidad es de 10 minutos, ¿verdad? ¿Son suficientes estos diez minutos para frenar el coche de 200 a 0? Si no puedes hacer ambas cosas, ¿cómo puede ser posible?
Es un tren bala seguro. Incluso los vagones hechos con meteoritos del espacio exterior no pueden soportar una masa y una velocidad tan elevadas, ¿verdad? ¿Para qué sirve una carrocería segura? Los errores de gestión pueden fácilmente destruir cualquier sensación de seguridad. Si fue alcanzado por un rayo y la comunicación fue deficiente o se perdió la capacidad de comunicación, ¿dónde estaban los teléfonos celulares del conductor y de otros miembros de la tripulación? El iPhone
sólo sirve para cortar fruta. Si un automóvil es pirateado y pierde su capacidad de comunicarse, ¿es seguro un automóvil sin un plan? Incluso si la información sale a la luz, ¿por qué no hacerlo?
¿Alguien ha avisado al coche que viene detrás de ti? En cualquier caso, la seguridad de la carrocería no está a la altura. O el sistema de gestión del vehículo no cumple con los estándares. causando riesgos de seguridad extremadamente graves.
! ! ! Cien personas resultaron heridas y decenas murieron. ¿Qué pasa con esta compensación? El coste operativo per cápita de una UEM es el 10% del de un automóvil y el consumo de energía es el 1%. Número
Conociendo la tarifa, llevo mucho dinero y no hago nada. . . Y mató gente. . .
De hecho, el accidente fue muy simple: se suponía que D301 estaba en el frente y D3115 en la parte de atrás. D301 llegó tarde a Hangzhou y el centro de despacho le pidió a D3115 que comenzara primero, pero D3315. fue alcanzado por un rayo. Debido a que de acuerdo con la secuencia de conducción original, D301 está al frente, D3115 está detrás y D3115 se detiene, no es necesario que D301 frene para evitarlo. Por lo tanto, el responsable principal de este accidente es el operador.