La Red de Conocimientos Pedagógicos - Conocimientos universitarios - Cómo traducir idiota en "La guía completa para idiotas sobre la historia estadounidense"

Cómo traducir idiota en "La guía completa para idiotas sobre la historia estadounidense"

La guía completa de iconos de la historia estadounidense. Título: Introducción a la historia americana.

El significado original de idiota es: idiota, tonto, tonto, idiota

Obviamente, este título no puede traducirse como “idiota, tonto, idiota”, sino una extensión y metáfora. lo que significa que todos los tontos, tontos e idiotas pueden entenderlo y es fácil comenzar y aprender.

Espero que mi explicación te pueda ayudar.

上篇: ¡Por favor traduzca el siguiente artículo del chino al inglés! Sólo los artificiales recibirán puntos ~ 下篇: ¿A qué universidades pueden postularse los estudiantes de artes liberales con 430 puntos?

Artículos populares

1-12 meses.
¿Dónde está el poema "Sólo cuando estés borracho te darás cuenta de que el cielo está en el agua"? ¿Cuál es el poema completo?
¿A cuánto asciende la matrícula para los estudiantes de posgrado de MBA en la Universidad de Finanzas y Economía de Henan en 2023?
En 2019, What y What formularon conjuntamente el programa de estudios de los cursos militares en colegios y universidades ordinarios.
Hace 100 años, Sun Yat-sen imaginó la construcción de tres puertos de clase mundial: utilizar los puertos para impulsar el rejuvenecimiento de China. 1. Los pensamientos de Sun Yat-sen sobre el establecimiento de Hong Kong En 1912, el establecimiento de la República de China no se debió sólo a que Sun Yat-sen le dio a Yuan Shikai el cargo de presidente interino de acuerdo con el Acuerdo de "Paz Norte-Sur". Sun Yat-sen creía que en ese momento, los derechos nacionales y los derechos civiles contenidos en los "Tres Principios del Pueblo" se habían hecho realidad, y sólo quedaban por resolver las cuestiones de sustento del pueblo. Entonces, Sun Yat-sen comenzó ese año a inspeccionar varias partes del país, recopilar información y promover las ideas de "igualar la tierra", "establecer industrias" y "construir ferrocarriles". Cuando el segundo movimiento para proteger al pueblo fracasó en 1918, Sun Yat-sen reflexionó profundamente y escribió el "Plan Industrial" y "El comienzo de los derechos civiles" en Shanghai, conocidos colectivamente como la "Estrategia de Fundación Nacional". El Plan Industrial de Sun Yat-sen fue escrito en 1919. En ese momento, la Primera Guerra Mundial había terminado y las grandes potencias se preparaban para repartirse el mundo nuevamente. A principios de 1919, el Sr. Sun Yat-sen escribió el "Plan Internacional para el Desarrollo de China" en inglés, es decir, el "Plan Industrial", tratando de aprovechar la oportunidad de la Conferencia de Paz de París para presionar a otros países, con la esperanza de que invertirían en China y se darían cuenta de "el uso de países extranjeros para China". La construcción del ferrocarril de Sun Yat-sen concibió la economía portuaria como el núcleo de su plan industrial. Sun Yat-sen creía que la tendencia de desarrollo del mundo es la economía marítima. Si un país quiere ser fuerte, debe desarrollar las zonas costeras. Dijo: "Ahora que la tendencia general del mundo ha cambiado, la fuerza de un país siempre ha estado en el mar, no en la tierra. El ganador de su poder marítimo a menudo tiene la ventaja". Todos los planes se centran en la construcción de puertos. Realizó una investigación en profundidad de las zonas costeras de China y propuso el Plan del Gran Puerto del Norte en 1917 y el Plan del Gran Puerto del Sur del Plan del Gran Puerto del Este en 1918. Además de los tres puertos principales, Sun Yat-sen también propuso construir cuatro puertos de segunda clase, nueve puertos de primera clase y 15 puertos pesqueros. Para apoyar la construcción del puerto se encuentran el dragado de la navegación interior, la construcción de ferrocarriles, el desarrollo de recursos minerales y la construcción de grandes plantas siderúrgicas, cementeras y astilleros. Sun Yat-sen consideraba los puertos como un punto de impulso del desarrollo económico y creía que la construcción de puertos era "la fuente del desarrollo industrial". Con los ferrocarriles y el transporte acuático como líneas de radiación del puerto, eventualmente se formará la superficie de radiación del puerto. De punto a línea, de línea a superficie, en última instancia impulsará el desarrollo económico de China. En segundo lugar, después de realizar una extensa investigación sobre el plan de construcción del puerto de Sun Yat-sen, Sun Yat-sen abogó por la construcción de tres puertos de clase mundial en el norte, este y sur. La escala de estos tres puertos debería ser equivalente a la del puerto de Nueva York. en los Estados Unidos. Entre ellos, el puerto del norte es el puerto Tangshan Jingtang ubicado en la bahía de Bohai. Es un puerto de aguas profundas poco común en la bahía de Bohai y no se ha visto afectado por la sedimentación. Para apoyar la construcción de puertos del norte, Sun Yat-sen propuso tres planes principales. El primero es construir el sistema ferroviario del noroeste, principalmente construyendo múltiples vías férreas desde los puertos del norte hasta Mongolia, el noreste, Xinjiang e incluso Siberia. El segundo es renovar los ríos del norte a gran escala para hacer navegable la sección del río Amarillo desde Lanzhou hasta la desembocadura del río Amarillo. Para resolver el problema de los sedimentos en el río Amarillo, Sun Yat-sen abogó por una forestación a gran escala en la meseta de Loess. El tercero es desarrollar los recursos de carbón en Shanxi y Hebei. El puerto de Jingtang está situado en la zona de Jiaxing, al norte de la bahía de Hangzhou, y es uno de los pocos puertos de aguas profundas del mundo. Al mismo tiempo, Jiaxing cuenta con el respaldo de Shanghai y puede formar una relación de división del trabajo con Shanghai: Shanghai es el centro industrial y el Puerto Oriental es el centro de transporte. Para fortalecer la conexión entre el gran puerto oriental y Shanghai, abogó por cavar un canal desde el río Huangpu hasta la bahía de Hangzhou. Sun Yat-sen no eligió Shanghai porque Shanghai se vio afectada por la sedimentación del río Yangtze. Al mismo tiempo, Sun Yat-sen también se dio cuenta de que el estatus de Shanghai como metrópolis del Lejano Oriente era difícil de cambiar, por lo que hizo de Shanghai un plan de respaldo para el Proyecto del Puerto del Este. El puerto oriental de la bahía de Hangzhou irradia principalmente hacia la cuenca del río Yangtze, por lo que Sun Yat-sen también propuso un plan para rectificar las rutas del río Yangtze y construir grandes puertos fluviales interiores en Zhenjiang, Yangzhou, Nanjing, Pukou, Anqing, Jiujiang, Wuhan y otros lugares. . En términos de ferrocarriles, Sun Yat-sen propuso un sistema ferroviario central para conectar y fortalecer las conexiones entre los puertos del norte y del este. En términos de industria, Sun Yat-sen creía que se deberían construir plantas siderúrgicas y cementeras a gran escala en el curso inferior del río Yangtze para garantizar la construcción industrial del país. Se elige el puerto del sur como el puerto de aguas profundas de Guangzhou Huangpu. Sun Yat-sen creía que Guangzhou era el único entre los tres puertos principales que integraba un centro económico y un gran puerto, por lo que definitivamente se convertiría en el centro comercial de Asia. Para ampliar la ciudad de Guangzhou, Sun Yat-sen abogó por el establecimiento de una nueva ciudad de Guangzhou entre Huangpu y Foshan, dividida en zonas comerciales, zonas portuarias y zonas industriales.