12 asientos del Mitsubishi Outlander no se pueden abrir después de plegarlos.

El asiento eléctrico no funciona y no se mueve en esa dirección. Debido a que no hay una computadora del asiento que controle directamente el interruptor, medí directamente el enchufe desde el piso debajo del asiento hasta el asiento y descubrí que no había energía. Este auto fue el auto accidentado. Se quitó todo el interior del automóvil y el instalador dijo que bastaría con instalar el asiento trasero. Verifique el diagrama del circuito y ubique la caja de fusibles interior. Tanto el relé de calefacción del asiento como el fusible del asiento eléctrico tienen cajas de fusibles separadas que cuelgan al lado de la caja de fusibles. No hay energía al cable de alimentación de esta caja de fusibles. La verificación del diagrama del circuito reveló que esta fuente de alimentación era suministrada por el fusible en la caja de fusibles del compartimiento del motor, pero el fusible suministraba energía a varios circuitos. Sólo que esto es anormal, no puede ser que el fusible esté roto. Consulte el diagrama de cableado y suministre energía a la caja de fusibles del asiento a través del enchufe C128. El tapón se encontró detrás de la protección del pilar A izquierdo. Encontré este enchufe y descubrí que los cables en ambos extremos del enchufe eran de diferentes colores y grosores. Esto es un poco extraño. ¿Es posible que se haya instalado incorrectamente? Mirando a mi alrededor, noté que había un enchufe exactamente como este en la caja de fusibles. Tiene la misma forma cuando está desenchufado, pero hay dos cables de alimentación en un enchufe y un cable en el otro enchufe y no hay alimentación en el otro. Sin batería está escrito en negro sobre un fondo blanco. Según la experiencia, este color en Japón es básicamente el cable a tierra, así que ignórelo. Después de cambiar los dos enchufes, el asiento eléctrico funciona bien. Pensé que la falla había sido eliminada, así que le pedí al conductor que arrancara el auto. Después de que llegó el conductor, el auto no pudo arrancar. El motor de arranque giró normalmente pero no pudo arrancar. Esto es tan vergonzoso. Como cambiamos dos enchufes, los volvimos a cambiar. Como resultado, podemos activarlos, pero los asientos no pueden moverse. Parece que hay algún problema con él. Cuando no arranca, no se puede escuchar el sonido de la bomba de aceite. ¿Podría ser el circuito de control de la bomba de aceite el que falló? Revisé el diagrama del circuito de la bomba de aceite y descubrí que la fuente de alimentación a la bomba de aceite pasa por C412 hasta la caja de fusibles de la cabina. Fui directamente al fusible en la caja de fusibles del compartimiento del motor y descubrí que estaba fundido. Reemplacé el fusible de la bomba de aceite, los cables blanco y negro están energizados y el auto arranca normalmente.

Solución:

Este fallo debería ser causado por un fallo de diseño del fabricante, que provocaba que los dos enchufes fueran exactamente iguales y muy próximos entre sí, provocando que el reparador los enchufara. en mal. Y debido a que el fusible de la bomba de aceite es relativamente pequeño y la corriente del asiento es relativamente grande, el asiento se puede mover cuando está instalado, pero una vez asentado o ajustado a la posición extrema, el fusible de la bomba de aceite se fundirá y no funcionará. trabajar. Durante el mantenimiento, debido a la experiencia, pensamientos y errores de juicio, los cables blanco y negro de los modelos japoneses son en realidad cables de tierra. Esto resulta en retrabajo.