La logística de la cadena de frío, que ha crecido un 20% anual, ha pasado a primer plano por la epidemia. Habrá oportunidades durante la crisis.
|?La industria está cambiando hacia una gestión intensiva.
El impacto más directo en la industria logística de la cadena de frío es que la cadena de frío de alimentos frescos importados es "tóxica", lo que a su vez supone un golpe a la confianza del consumidor y a un gran número de productos frescos importados que son invendible.
Al respecto, Zhang Xiaqi, vicepresidente de la División de Logística Urbana de la Asociación de Transporte de China y del Comité Profesional de Logística de Alimentos de la Asociación de la Industria Alimentaria de China, afirmó que el contagio que trae la cadena de frío no es tan fuerte y la principal vía de transmisión es el contacto de persona a persona. Entre las personas, la principal responsabilidad no puede atribuirse enteramente a la cadena de frío.
El segundo pico de epidemias extranjeras ha causado mayores problemas para la logística internacional de la cadena de frío, lo que dificulta el control de todo el proceso: la primera línea de defensa para los alimentos congelados extranjeros que ingresan a China son las aduanas. ¿En la "entrada"? ¿Licencia de registro" "? Bajo la protección del Paso de las Tres Islas, no hace falta decir que los alimentos importados son estrictamente inspeccionados.
Sin embargo, el aumento de enlaces operativos también supone un aumento del riesgo de contaminación.
En este sentido, el Comité de la Cadena de Frío de Internet de las Cosas de China recomendó que, en la situación epidémica, para fortalecer la protección de la seguridad del proceso logístico de la cadena de frío, se debe promover una gestión intensiva, especialmente la seguridad general. debe operarse como una unidad para reducir el contacto con el personal en todos los aspectos.
|?El mercado todavía tiene espacio para la demanda
Actualmente, el mercado de logística de la cadena de frío tiene riesgos potenciales de ser contaminado por COVID-19, y la demanda del mercado está creciendo explosivamente.
Se entiende que el volumen de transacciones logísticas de la cadena de frío está aumentando a un ritmo del 20% anual. Los datos públicos muestran que, en comparación con 2014, la demanda total de la cadena de frío en el mercado chino aumentó un 153 % en 2019. En 2020, el tamaño del mercado de la industria logística de la cadena de frío de China alcanzará los 500 mil millones de yuanes.
Además de gigantes como SF Express, Alibaba, JD.COM y Suning que compiten por el mercado de la cadena de frío, el número de empresas de logística de la cadena de frío registradas como recién llegadas también está creciendo rápidamente.
Al mismo tiempo, las políticas nacionales siguen dando fuerza. El Documento Central N° 1 de 2017-2020 fortalece explícitamente la construcción del sistema logístico de cadena de frío para productos agrícolas. En julio de este año, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma anunció una lista de 17 bases logísticas nacionales de cadena de frío.
Vale la pena señalar que, aunque la demanda de cadena de frío en el mercado interno está creciendo rápidamente, todavía existe una brecha enorme en comparación con el nivel técnico de la cadena de frío de alimentos frescos en Europa y Estados Unidos.
Se informa que las tasas actuales de circulación de la cadena de frío de frutas, verduras, carne y productos acuáticos en mi país son solo del 5%, 15% y 23% respectivamente. satisfacer del 20% al 30% de la demanda, alrededor del 90% de la carne, el 80% de los productos acuáticos, una gran cantidad de productos lácteos y productos de soja no están satisfechos.
Además, los equipos de refrigeración de la cadena de frío de mi país se encuentran actualmente en un estado de suministro insuficiente y exceso de oferta.
Hong Tao, director del Instituto de Economía Empresarial de la Universidad Tecnológica y Comercial de Beijing, dijo que la industria de la cadena de frío de mi país actualmente carece de recursos pero carece de integración. Al menos la tasa de utilización de los recursos existentes debe aumentarse a más del 50% antes de llevar a cabo una nueva construcción, para formar un círculo virtuoso.
|?El núcleo de la cadena de frío no es el "frío"
Además de la urgente necesidad de integración de recursos en la industria de la cadena de frío, la tecnología de la cadena de frío en sí también necesita más transformación. Zhang Xiaqi dijo que desde la perspectiva de la ciencia de la refrigeración, la tecnología central de la logística de la cadena de frío no es completamente "frío", sino "temperatura constante", lo que significa controlar la temperatura dentro de un cierto rango.
Generalmente, se puede dividir en diferentes zonas de temperatura y productos como criogénico (por debajo de -25 ℃), congelado (-18 ℃), refrigerado (-10 ℃), temperatura constante (18 ℃), y temperatura normal se requieren diferentes temperaturas de almacenamiento. Por lo tanto, un término más preciso para cadena de frío es en realidad cadena de suministro con temperatura controlada, que es la gestión del flujo de mercancías bajo un control adecuado de temperatura y humedad.
Esto también refleja la naturaleza técnica y las diferencias de la cadena de frío. En algunos transportes de cadena de frío actuales, no importa qué tipo de mercancías temen al calor, usan una temperatura para controlar la temperatura, sin mencionar la duración y la velocidad del tiempo de tránsito, y es imposible lograr verdaderos servicios de cadena de frío.
Hoy en día, algunas empresas han comenzado a prestar atención a este tema. Además del preenfriamiento, la refrigeración automática y el establecimiento de zonas de temperatura en áreas de producción controladas durante todo el proceso, desde el transporte en cadena de frío hasta la distribución terminal, también han transformado y desarrollado un lote de equipos de logística y distribución de cadena de frío urbano aptos para el transporte urgente. industria de entrega.
En términos de métodos de servicio, las empresas también están explorando varios modelos nuevos. Por ejemplo, de acuerdo con las necesidades especiales de los clientes, los productos de la cadena de frío con necesidades especiales se empaquetan especialmente después de la recogida y la temperatura de los productos se puede controlar de cerca desde la recogida hasta la entrega.
La epidemia ha traído una crisis a toda la sociedad, pero también ha expuesto y puesto de relieve más problemas en la logística de la cadena de frío, obligando a repensar y examinar todos los eslabones.
Para la logística de la cadena de frío, el “pastel” es enorme y el período de dividendos apenas comienza. También requiere los esfuerzos conjuntos del gobierno, las empresas industriales, las empresas de logística y las empresas de Internet.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.