¿Qué materiales comunes se necesitan para las vías municipales?
Tubos de hormigón (principalmente tubos planos y tubos de enchufe son adecuados para agua de lluvia y aguas residuales).
Arena medio gruesa (arena manufacturada), cemento, grava.
Tubería de fundición dúctil (utilizada principalmente para suministro de agua).
Ladrillos rojos (para la construcción de pozos de inspección, si se utilizan alcantarillas de agua de lluvia para el drenaje, la cantidad será muy grande y la cantidad de barras de acero aumentará).
Barras de acero reforzado (para placas de cubierta prefabricadas).
Suelo estabilizado cemento-cal. La proporción de cemento, cal y suelo llano es generalmente: 4:12:84.
Grava estabilizada con cenizas volantes de cemento.
Piedras planas y piedras laterales. ?
Conversaciones.
Asfalto.
Las vías urbanas se dividen en cuatro categorías: autopistas, vías troncales, vías troncales secundarias y ramales.
Las autopistas se instalan en megaciudades o grandes ciudades. Utilizan cinturones de separación centrales para separar los vehículos anteriores y posteriores y están dedicados a los automóviles. Conectan principalmente las principales áreas urbanas, las principales áreas urbanas y las principales. suburbios, ciudades satélites, conectadas con las principales vías exteriores, soportan el principal tráfico de pasajeros y mercancías de la ciudad, y tienen alta velocidad de vehículos y gran capacidad de tráfico.
La carretera troncal es el esqueleto de la red viaria urbana, conecta las principales zonas industriales, zonas residenciales, puertos, aeropuertos, estaciones y otros centros de pasajeros y mercancías de la ciudad, y realiza las principales tareas de transporte de la ciudad. . No es aconsejable construir demasiadas entradas para peatones y vehículos a ambos lados de la vía principal, de lo contrario se reducirá la velocidad de los vehículos.
Las carreteras troncales secundarias son vías troncales de tráfico ordinario en el área urbana. Cooperan con las carreteras troncales para formar una red de carreteras troncales urbanas, conectando varios departamentos y recopilando y distribuyendo funciones, y compartiendo la carga de tráfico de la. caminos troncales. La carretera principal secundaria también tiene funciones de servicio, y se permite la disposición de edificios públicos para atraer personas a ambos lados y se deben proporcionar estacionamientos.
El ramal es la línea de conexión entre la carretera troncal secundaria y la carretera vecinal. Está creado para solucionar el problema del tráfico en las zonas locales y tiene principalmente funciones de servicio. Algunos ramales importantes pueden equiparse con líneas de autobuses o carriles exclusivos para bicicletas, y no debe haber tráfico de tránsito en los ramales.