¿Introducción al puente Qianhaizi?
El puente Qianhaizi está ubicado en el condado de Shimian, Ya'an, Sichuan, en la autopista Ya (An) Lu (Gu). Tiene una longitud total de 1811 metros, un ancho de puente de 24,5 metros. Con un máximo de 36 vanos, es el puente de autopista de vigas de acero más largo del mundo. La estructura principal del puente está hecha íntegramente de hormigón con fibra de acero, que es la primera de su tipo en la historia de la construcción de puentes en el mundo.
Entorno geográfico
Una vez completado el puente Qianhaizi, conducir por él se sentirá como si estuviera en las "nubes". Después de la finalización del puente, sólo el túnel Nibashan y la sección Yingjing de toda la autopista Yaxi siguen en construcción y se espera que se abran al tráfico a finales de este mes. Para entonces, la autopista Beijing-Kunming, una carretera nacional, será una autopista completa en Sichuan. La distancia de Chengdu a Xichang se reducirá a 420 kilómetros y se podrá llegar en coche en 5 horas, ahorrando aproximadamente la mitad del tiempo. tiempo en comparación con el pasado. Si aún necesita continuar hacia el sur hasta Panzhihua, pase por la autopista Xipan ya construida, y el viaje completo solo durará 6 horas.
Dado que la temperatura del puente Ganhaizi es baja en invierno y la superficie de la carretera es resbaladiza y propensa a la acumulación de nieve, en el futuro estará equipado con quitanieves y otros equipos de emergencia y socorro en casos de desastre. Al mismo tiempo, las barandillas de ambos lados también son 30 centímetros más altas que las barandillas normales de las carreteras para evitar que los vehículos se salgan del puente. Además, los pilares del puente también adoptan un diseño único de tubo de aire, que reduce el peso de los pilares del puente. La intensidad sísmica diseñada para el puente es de 9 grados.
Construcción
Construcción
El proyecto del puente Qianhaizi comenzó a construirse en junio de 2009. Hay mal tiempo durante todo el año, con velocidades del viento que alcanzan las siete o siete en primavera. Nivel 8: llueve y hay niebla en verano y otoño, y las montañas están bloqueadas por hielo y nieve en invierno, lo que dificulta la construcción.
Para garantizar la finalización sin problemas de la construcción, China Railway 23rd Bureau No. 3 Company formó un equipo de construcción de 800 personas para trabajar las 24 horas del día. El puente se convirtió en la primera armadura de hormigón totalmente de acero más larga. puente de vigas; los primeros pilares de celosía de hormigón con tubos de acero, pilares de puentes compuestos, pilares de puentes híbridos; la estructura continua más larga de cada enlace entre estructuras similares; el primer uso integral de la construcción de hormigón con tubos de acero y otras cuatro primicias mundiales.
Terminación
El 22 de abril de 2012, se completó oficialmente el puente Qianhaizi, lo que también marcó la finalización de todos los proyectos de construcción civil terrestre a lo largo de toda la autopista Yaxi, dejando solo la puesta en servicio parcial y Instalación parcial y mejora sucesiva de 7 grandes áreas de servicios. Como uno de los proyectos de control más difíciles y que más llaman la atención en la autopista Yaxi, el puente Qianhaizi ha atraído mucha atención desde que comenzó su construcción. Este puente ubicado en el tramo Shimian de la autopista Yaxi tiene una longitud total de 1.811 metros, un ancho de puente de 24,5 metros y un total de 36 vanos. Además de su apariencia de "montaña rusa Big Mac" que es extremadamente impactante, el Puente Qianhaizi también tiene muchas tecnologías de construcción innovadoras que le permiten ocupar un lugar entre los puentes de carreteras de todo el mundo.
Los mejores puentes
Cuatro primicias en el mundo
El primer puente con vigas de hormigón de acero más largo;
El No. el muelle de celosía de tubos de acero relleno de hormigón más alto, el muelle compuesto y el muelle de puente híbrido;
La estructura continua más larga de cada eslabón entre estructuras similares;
El primer uso integral de tubos de acero de fibra de acero Construcción de hormigón.
Características técnicas
Estructura de hormigón con tubos de acero
Los principales componentes del puente que soportan tensiones son tubos de acero, hormigón o tubos de acero. Los cordones superior e inferior de la viga principal están hechos de hormigón de tubos de acero, y los miembros del alma están hechos de tubos de acero, los miembros principales de las pilas del puente están hechos de hormigón de tubos de acero, y los miembros del alma diagonales, miembros del alma paralelos y Los tirantes transversales están hechos de tubos de acero huecos.
Medidas para aumentar la rigidez
Tome la segunda unidad como ejemplo. La longitud de la unidad es de 1045,1 metros. Los pilares 15 a 26 de la segunda unidad están conectados fijamente a las vigas y los pilares. 11 a 14 y 27 al Muelle No. 30 libera condicionalmente el grado de libertad longitudinal; el segundo es el tamaño: el puente longitudinal está nivelado a 1:50, el ancho longitudinal del fondo del muelle más alto alcanza los 7,8 m y el puente transversal es integrales y de 13m de ancho, con arriostramientos transversales horizontales; el tercero es la estructura: si la altura del muelle es mayor a 60 metros, se deben instalar almas longitudinales dentro del rango de altura de 30 metros en el fondo del muelle, y arriostramientos en forma de “K”. debe agregarse horizontalmente.
Pilares de hormigón armado
Según las diferentes alturas de los pilares, se utilizan pilares de celosía de hormigón armado y pilares híbridos. En comparación con los pilares de hormigón tradicionales, los pilares de columnas de celosía de tubos de acero rellenos de hormigón tienen las ventajas de una tecnología de construcción madura, una construcción simple, un tamaño estructural pequeño y hermoso y una buena resistencia al viento.
La capacidad de carga total de las columnas de celosía de tubos de acero rellenas de hormigón se divide en direcciones de puente transversal y longitudinal. En el campo de la ingeniería, esta es la primera vez que se utilizan pilares de celosía de tubos de acero rellenos de hormigón. Para los pilares de puentes altos, se utilizan miembros de columnas de hormigón con tubos de acero y almas de hormigón para formar pilares compuestos, y se mezclan con pilares de tipo celosía, conocidos como pilares híbridos, que también es la primera aplicación en ingeniería.
La viga principal de la curva se arrastra hasta su lugar
La longitud de la viga principal de todo el puente es de 1811 metros. El muelle número 15 se utiliza como punto de cierre. arrastrando al lugar. El suelo se diseña en el estribo en el lado de Ya'an. El sitio de ensamblaje de la viga principal del neumático y el lado de Lugu establecen un sitio de ensamblaje de la viga principal de soporte entre los pilares No. 28-30; doble ancho), arrástrelo desde ambos lados hasta la pila No. 15 y ciérrelo, realizando el sitio de montaje de la viga principal.
El dispositivo de fuerza de reacción del arrastre de la viga principal es una serie de pilares de puente y el sistema de deslizamiento es un deslizador curvo. La longitud mínima de la unidad de arrastre es de 2 × 44,5 metros y la unidad de arrastre más larga es de 6. ×62,5 metros El radio de curva mínimo para caminar es de 356 metros, la altura máxima del muelle para caminar por arrastre es de 107 metros y el número máximo de tramos para caminar por arrastre es de 14 tramos. Esta tecnología de instalación de vigas principales realiza la tecnología de instalación y montaje por arrastre de vigas curvas (R=356 metros), pilares altos (altura máxima de pilar 107 metros) y vigas curvas de múltiples tramos (11 tramos), y explora la aplicación para el montaje de vigas principales. en condiciones de terreno complejas en zonas montañosas.
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