Planificación ferroviaria del Ferrocarril de Badal

Normas técnicas

Ferrocarril Nacional Clase I, línea única, pendiente limitada temporalmente 13‰, radio de curva mínimo es 1600-2000 metros en áreas generales, velocidad de diseño del tren de pasajeros es 160 kilómetros por hora, electrificado.

Inversión en línea

El ferrocarril Bada va desde Leba hasta la estación Bazhong en construcción en el ferrocarril Bazhong, con la estación Bazhong (estación existente) y la estación Bazhong en la línea, estación Zengkouchang. , Estación Hejiaping, Estación Pingchang, Estación Yuejia, Estación Hanshui, Estación Shiqiao, Estación Shiti, Estación de la Asociación de Agricultores y otras 10 estaciones, 1 nuevo túnel, 55 puentes y alrededor de 10 nuevos ferrocarriles de 98 kilómetros, con un puente a-. relación de túnel de 65.

El ferrocarril también construirá una nueva línea de conexión de unos 53 kilómetros, que conducirá a Chengdu y Dazhou respectivamente. La línea de conexión incluye la estación Dushi North, la estación de la línea Feilongsi, Qinjiaba (estación existente) y Guojiaba. Hay 5. estaciones que incluyen Bay Station y Sanhui Town (estaciones existentes), 15 nuevos túneles y 1 puente.

El ferrocarril fue construido conjuntamente por el antiguo Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Sichuan, con una inversión total estimada de 6,54 mil millones de yuanes, de los cuales 6,29 mil millones de yuanes son inversiones de ingeniería estática que representan el 50% del total. inversión total. El Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Sichuan aportan respectivamente 70 y 30. La escala de la emisión de bonos es de 350 millones de yuanes.

El plazo de construcción previsto originalmente era de 3 años, pero posteriormente se pospuso hasta 2015.