La sorprendentemente corta historia de Yima Express
Todo comenzó el 3 de abril de 1860, cuando dos jinetes, uno en Sacramento, California, el otro en St. Joseph, Missouri, se embarcaron simultáneamente en una misión espejo: en el menor tiempo posible entregar correo a zonas difíciles y peligrosas del oeste de Estados Unidos. Ninguno llevaba más de 165 libras por carga (incluido el pasajero) y llegó a los puntos de partida de los demás en tiempos récord: el pasajero en dirección oeste llegó a Sacramento en menos de 10 días, mientras que el pasajero en dirección este llegó a St. Joseph en 11,5 días. Juntos, estos viajes marcaron el comienzo del Yima Express.
Es la culminación de la sabiduría del visionario empresario William Russell. Leavenworth and Parker's Peak Express Company (más tarde llamada Pony Express) nació de dos deseos: (1) la necesidad de comunicación de las personas y (2) la necesidad de ganancias de los empresarios.
Desde 65438 hasta la década de 1950, miles de estadounidenses se trasladaron al oeste de las Montañas Rocosas. Recuerdo que California ya había vivido la fiebre del oro, los mormones huían de la persecución religiosa y un gran número de personas se establecieron en Utah. Miles de pioneros recorrieron el sendero de Oregón, cruzando montañas y crestas para llegar a sus hogares en el oeste.
Antes de Stagecoach, enviar una carta desde el este de Estados Unidos a estos occidentales podía llevar ocho semanas porque la mayor parte del correo llegaba por barco. Unas cuantas cartas entregadas por tierra sólo redujeron el tiempo a la mitad, y luego tuvieron que tomar la ruta sur, comenzando en Fort Smith, Arkansas, parando en El Paso, Texas, y Yuma, Arizona, tres o cuatro semanas después. Llegada a San Francisco. , California. Como puede imaginar, cualquiera que necesite comunicarse entre continentes rápidamente se frustra con los largos tiempos de entrega, y justo cuando se necesita una respuesta,
Con la demanda nacional de servicios de correo más rápidos, consistente con el deseo, era la necesidad de Russell. para una nueva fuente de ingresos. Russell y sus socios, William Bradford y Alexander Majors, operaban una empresa de transporte y diligencias en Leavenworth, Kansas. A finales de la década de 1950, la empresa estaba en problemas. Mientras viajaba por Washington, propuso una idea al senador de California William Gwen para la entrega rápida de correo a través de una ruta terrestre central a lo largo de los senderos de Oregón y California.
La clave para la rápida entrega de su correo era un sistema de cientos de diligencias en las que se reemplazaban constantemente nuevos caballos y jinetes a lo largo de las 800 millas de senderos de la Ruta 1. La ruta comienza en St. Joseph, Missouri, a lo largo de los ríos Platte y Sweetwater, luego a través de las Montañas Rocosas y por la salida sur hacia Salt Lake City, Utah. Desde allí, los ciclistas viajan a través de los desiertos de Utah y Nevada, luego a través de las montañas de Sierra Nevada antes de aterrizar en California. Todo el proceso dura unos 10 días.
Se contrató a cientos de personas para gestionar la estación, donde nuevos caballos (entre 400 y 500 en total) y jinetes (unas 80 personas) estarían esperando para sustituir a un mensajero cansado. El propio jinete debe ser muy pequeño, menos de 120 kilogramos, y la bolsa está limitada a 20 kilogramos, todo para minimizar el peso que soporta el caballo (con equipo y correo, el peso de la bolsa está limitado a 165 kilogramos).
A los mensajeros se les pagaba 25 dólares a la semana (alrededor de 640 dólares hoy) y tenían un uniforme único de camisas rojas y pantalones azules. Al principio, tocaron una trompeta de bronce para indicar que estaban a punto de llegar a una estación de tren. Sin embargo, a medida que el sonido de los cascos de los caballos se acercaba cada vez más, pronto desapareció. Para lograr la máxima eficiencia, habrá una parada cada 10 a 15 millas para que los jinetes cambien de caballo, y una parada cada 75 a 100 millas a partir de entonces. También se sustituirán las propias empresas de mensajería.
La intención original de esta empresa es obtener beneficios. Russell y sus socios esperaban que el Tío Sam eventualmente financiara la empresa. Pero ese no es el caso. Si bien la empresa de reparto inicialmente cobraba 5 dólares por media onza de correo (hoy el Servicio Postal de EE. UU. cobra 0,49 dólares por correo de primera clase de menos de 13 onzas), la operación Pony Express sufrió pérdidas significativas.
El final llegó rápidamente, siendo sustituido por una mejor tecnología tras 19 meses de funcionamiento.
A partir de junio de 1860 (apenas dos meses después del primer Stagecoach Express), las líneas telegráficas que conectaban las costas este y oeste comenzaron con la Pacific Telegraph Company en Nebraska y la Overland Telegraph Company en California. El 24 de octubre de 1861 comenzó a funcionar el telégrafo intercontinental y dos días después finalizó oficialmente el Stagecoach Express. Buena idea, pero mal momento.
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Ponis y caballos La diferencia entre las frases sobre caballos de la Primera Guerra Mundial "Ir a la oficina de correos" y "El niño de Billy" no se originaron en la bonificación de William H. Bonney en el Cuerpo de Camellos del Ejército de EE. UU.
Aunque no se llamaba spam en ese momento, el spam de telegramas (vea cómo se formó la palabra spam) era extremadamente común en los Estados Unidos en el siglo XIX, especialmente en los Estados Unidos, donde Western Union permitía telegramas en Los mensajes de su red se enviaban a múltiples destinos y los residentes ricos de Estados Unidos a menudo recibían una avalancha de spam a través de Telegram, que consistía en consejos de inversión no solicitados. Esto fue un problema menor en Europa, ya que los telégrafos estaban gestionados por las oficinas de correos europeas. William Frederick Cody (1846-1917) era un jinete veloz. Además de montar a caballo para el Courier Express, se estima que mató aproximadamente 20.000 bisontes (a menudo llamados "búfalos" aunque no lo eran) durante su vida. Como referencia, un buen bolso de cuero puede ganar 3 yuanes. Hice un abrigo de invierno que se puede vender por 50 yuanes. Irónicamente, la Ley del Bisonte es uno de los defensores más abiertos de los planes para legislar para proteger a las poblaciones de bisontes. Al final, el presidente Grant vetó el proyecto de ley para proteger los rebaños porque Estados Unidos tenía que librar frecuentes pequeñas guerras con los indios de las llanuras. Al ahuyentar a las manadas de búfalos, privó a los indios de las llanuras de su principal fuente de alimento y vestido. Un mito común en torno al bisonte americano es que el ganado abundaba aquí antes de que los "hombres blancos" llegaran a Estados Unidos, donde los estadounidenses finalmente los encontraron. De hecho, hay evidencia de que los nativos americanos controlaban las poblaciones de bisontes por diversos medios. Después de que las enfermedades europeas aniquilaron a la mayoría de los nativos americanos, las poblaciones de bisontes aumentaron, convirtiéndose en los mamíferos salvajes más grandes de la Tierra hasta que finalmente fueron cazados hasta su extinción en los siglos posteriores a este aumento. En su apogeo, hace apenas unos siglos se estimaba que existían casi 100 millones de bisontes. Antes de que los nativos americanos conocieran los caballos y las armas, la caza del bisonte era un negocio peligroso. Los bisontes son muy agresivos y difíciles de matar. Una forma en que los indios cazaban bisontes era intentar conducir una manada grande hacia un tobogán en las rocas, lo que haría que los bisontes cayesen. Luego provocarían una estampida y muchas reses caerían y morirían. La pulpa y la piel son fáciles de recolectar. La entrega más rápida fue el discurso inaugural del presidente Lincoln, que se pronunció en menos de 8 días. El 26 de mayo de 1844, Samuel Morse (el inventor del telégrafo) envió el primer telegrama que decía: "¿Qué ha hecho Dios?" El último telegrama de Western Union fue enviado el 27 de junio de 2006 a los Estados Unidos y a la India. , el último telegrama enviado por Bharat Sancharngam Limited fue alrededor del 65 de julio de 2065, 438+04, 2003. América famosa