La historia de la línea 8 del Metro de París
La primera Línea 8 estaba prevista para conectar el suroeste de París y el centro de la ciudad. Basándose en la experiencia pasada de la Línea 7, se abrirán dos ramales hacia Porte Auteuil y Porte de Sèvres respectivamente. En julio de 1913 se abrió al tráfico el tramo entre la estación Charles Michel (entonces conocida como la bella estación Grenelle) y la estación de la Ópera. El 30 de septiembre del mismo año se abrieron al tráfico la estación Porte Auteuil y la hermosa estación Grenell. El tramo viario abierto al tráfico incluye dos tramos de túneles fluviales. Basado en la experiencia de construcción de túneles fluviales para la Línea 4 en ese momento, el túnel de la Línea 8 adoptó el método de tubo sumergido. Aunque la opinión pública se opuso, se llevó a cabo según lo previsto. Sin embargo, la fecha de finalización se retrasó debido a la inundación de 191922. Las autoridades comenzaron a estudiar la extensión oriental de la Línea 8, y su tramo es básicamente el mismo que ahora. Debido a la pequeña área de adquisición de terreno y a la geología compleja, las dos líneas finalmente se diseñaron para correr paralelas hacia arriba y hacia abajo. El 30 de junio de 1928, la línea se amplió una parada hacia el este hasta Richelieu-Duro. Teniendo en cuenta el flujo de tráfico futuro, la longitud de la estación es de 105 metros, superando con creces los 75 metros de la estación anterior. La próxima Exposición Colonial ha acelerado la extensión de la Línea 8 hacia el este. 506666666666 El 27 de julio de 2007, en función de las necesidades del flujo de pasajeros, la red de líneas de metro del suroeste de París experimentó importantes adaptaciones: la estación de La Motte y la estación de Porte Auteuil. El tramo intermedio se fusiona con la Línea 10, que se extiende hacia el sur hasta la estación Bala. 1942 10.5 Según los planes de ampliación anteriores, la línea debía ampliarse hasta la estación escolar Charenton en el sureste. Después de la guerra, la ciudad satélite de Alforju, en los suburbios del este de París, se desarrolló rápidamente. Para aliviar las molestias de tráfico provocadas por esto, la línea se amplió hacia el sureste con dos estaciones el 19 y 19 de septiembre de 1970, hasta la estación Estadio Afuju. Desde 1960, Ise Creta se había vuelto cada vez más próspera como capital de la recién creada provincia de Val d'Marne, por lo que se planeó ampliar la Línea 8 hasta el centro de la ciudad. El 27 de abril de 2007 se amplió la línea hasta la estación Afuju-Ruiot. 65438+0973 el 24 de septiembre, extendiéndose hasta la estación I-Reza en Creta. El 10 de septiembre de 1974 finalmente se completó la ampliación de la línea. En un momento, la larga distancia de la Línea 8 llevó a las autoridades a adoptar un sistema de peaje segmentado, según el cual los pasajeros que bajaban al este de la estación Afuju Stadium tenían que pagar tarifas adicionales. Pero después de noviembre de 1982, la Línea 8 volvió a su longitud tradicional.