¿Por qué necesitamos poner comillas en líneas en zigzag en la quinta lección de chino para estudiantes de sexto grado de primaria?
Ferrocarril en Espiga:
Se refiere al ferrocarril en espiga en la estación Qinglongqiao del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou (ahora parte del ferrocarril Beijing-Baotou), que está diseñado para superar la diferencia de altura. entre Nankou y Badaling Se construyó un tramo de línea. El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comienza en Fengtai, Beijing, y termina en Zhangjiakou, provincia de Hebei. La construcción comenzó el 4 de septiembre de 1905.
Introducción
El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comienza en Fengtai, Beijing, y termina en Zhangjiakou, Hebei. La construcción comenzó el 4 de septiembre de 1905. Se completó en agosto de 1909+01. Esta es la primera línea ferroviaria principal diseñada y construida por los propios chinos. En ese momento, el gobierno Qing nombró a Zhan Tianyou como ingeniero jefe de la Oficina de Ferrocarriles Beijing-Zhangjiakou. El proyecto ferroviario más conocido entre Beijing y Zhangjiakou es el ferrocarril en espiga en la estación Qinglongqiao.
El Ferrocarril Pekín-Zhangjiakou atraviesa la montaña desde la entrada sur hacia el norte, con una pendiente muy pronunciada. Según métodos de diseño y construcción aceptados internacionalmente, cada vez que el ferrocarril se eleva 1 metro, debe pasar por una pendiente de 100 metros, con una longitud de más de 10 kilómetros. Para acortar la línea y reducir costos, Zhan Tianyou innovó audazmente y diseñó una línea ferroviaria en espiga. Por seguridad y estabilidad, después de que el tren en dirección norte llega a la entrada sur, se utilizan dos locomotoras, una que tira hacia adelante y otra que empuja hacia atrás. Después de pasar el puente Qinglong, el tren viaja hacia el noreste.
Después de entrar en el desvío de la línea ferroviaria en espiga, a su vez, la locomotora original se cambia a tirar y la locomotora original se cambia a empujar, lo que permite que el tren se mueva hacia el noroeste, lo que facilita mucho el viaje. tren para escalar la montaña. Un diseño tan audaz a principios del siglo XX fue una innovación importante en la historia de la arquitectura ferroviaria china.
En la actualidad, la estación Qinglongqiao cerca del Ferrocarril Herringbone se ha convertido en una unidad de protección de reliquias culturales en Beijing y un sitio conmemorativo para el Sr. Zhan Tianyou.
El ferrocarril en espiga inventado por Zhan Tianyou se ha convertido en un gran proyecto que ha atraído la atención mundial.
Contraer y editar la historia de la construcción de esta sección
A finales de los años Guangxu de la dinastía Qing, debido a las considerables ganancias tras la finalización del ferrocarril Guanwai, muchos empresarios se interesaron y pidió al tribunal que invierta en la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Gran Bretaña y Rusia originalmente controlaban el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, pero debido a disputas infructuosas, finalmente tuvieron que aceptar la construcción propia de China. Finalmente, la corte imperial adoptó la sugerencia de Yuan Shikai, Ministro de Supervisión Ferroviaria, y decidió utilizar el excedente del ferrocarril Guanwai para construir carreteras. De Beijing a Zhangjiakou, la distancia es de casi 200 kilómetros y Du Jun la abarca. Las montañas son empinadas y el terreno complejo. Incluso los expertos extranjeros creen que construir carreteras es extremadamente difícil y nadie cree que los chinos puedan completar el proyecto por sí solos. Cuando se trata del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, se lo asocia inevitablemente con Zhan Tianyou, el "padre de los ferrocarriles chinos". En febrero de 1905, se estableció la Administración General de Ferrocarriles Beijing-Zhangjiakou. El experto en ingeniería ferroviaria Zhan Tianyou sirvió como "Oficina de Conferencias" y Oficina de Ingeniería General de la Administración General, presidiendo el Proyecto de Construcción de Carreteras y Ferrocarriles Beijing-Zhangjiakou.