¿Cuántas terminales hay en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur?
Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) es uno de los aeropuertos internacionales más importantes de Malasia. Está situado en Sepang, al sur de Selangor, a unos 50 kilómetros de Kuala Lumpur.
Este aeropuerto se inauguró oficialmente el 27 de junio de 1998, reemplazando al anterior Aeropuerto Internacional de Subang. El lema del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur es "Traer el mundo a Malasia, traer Malasia al mundo".
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur es también una de las escalas de la Ruta Canguro. Como British Airways, Austrian Airlines y Qantas han dejado de volar en KLIA, sólo Malaysia Airlines permanece en el aeropuerto. La empresa gestora del aeropuerto sigue siendo optimista en cuanto a que BA y Qantas reutilizarán KLIA como parada en la ruta Canguro.
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur fue diseñado por el arquitecto japonés Hiroshi Kurokawa. El concepto adoptado es "un aeropuerto en un bosque, un bosque en un aeropuerto". El aeropuerto está rodeado de árboles verdes. Hay una sala al aire libre en el centro del edificio satélite del aeropuerto con un paisaje de selva tropical en el exterior. La señalización en el aeropuerto está escrita en inglés, malayo, chino, japonés y árabe. Además, el aeropuerto transmite información y anuncios sobre el aeropuerto en inglés, malayo, chino y japonés. Malaysia Airports Group pertenece en un 40% al gobierno de Malasia y posee 39 aeropuertos, incluido el aeropuerto de Kuala Lumpur.
Históricamente, en 1990, el Aeropuerto Internacional de Subang ya no podía acomodar el creciente número de pasajeros en el futuro, por lo que el gobierno de Malasia y el Dr. Dun Mahadi, entonces Primer Ministro de Malasia, sirvieron como patrocinadores del plan El hombre detrás de la decisión de construir un nuevo aeropuerto para reemplazar el Aeropuerto Internacional de Subang. Además, Malasia acaba de implementar un plan llamado Súper Corredor Multimedia, y el nuevo Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur se ha convertido en una parte importante del Súper Corredor Multimedia.
Cuando el gobierno anunció el plan, enfrentó la oposición de muchos sectores. Hay muchas razones para oponerse. Por ejemplo, el nuevo aeropuerto estará a 70 kilómetros del centro de la ciudad de Kuala Lumpur, lo cual es muy inconveniente. El costo de todo el programa es enorme y así sucesivamente. Además, algunas personas creen que hay margen de ampliación en el aeropuerto internacional de Subang y que no es necesario construir un nuevo aeropuerto. Cuando comenzó la construcción de este proyecto, se estaba construyendo la tercera terminal del Aeropuerto Internacional de Subang, que entró en funcionamiento en febrero de 2010. Además, en 1995 se reparó y mejoró la Segunda Terminal de Pasajeros.
Después de varios años de planificación, el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur finalmente comenzó a operar oficialmente el 27 de junio de 1998, una semana antes que el nuevo Aeropuerto Internacional de Hong Kong. Al inicio de la apertura del aeropuerto se produjo un caos. La computadora del edificio de la terminal de pasajeros se rompió, pero no se pudo mostrar la información de los vuelos y hubo problemas con la entrega de equipaje durante más de cinco horas.
Cuando el aeropuerto se puso en funcionamiento, también era el período de recuperación de la crisis financiera asiática, por lo que llegaba poca gente a este aeropuerto y a los aeropuertos de la región, lo que resultó en un déficit en el desempeño de varias aerolíneas. . Como resultado, varias aerolíneas también han suspendido vuelos a Kuala Lumpur, como ANA, British Airways, Qantas y Northwest Airlines.
En marzo de 2006, se inauguró la terminal de pasajeros de bajo coste de AirAsia. Para hacer frente al creciente número de pasajeros, esta terminal de pasajeros fue construida especialmente para la aerolínea de bajo coste AirAsia con el fin de lograr objetivos "baratos", de modo que los pasajeros de las aerolíneas de bajo coste sólo tengan que pagar tasas aeroportuarias económicas.
Desarrollo futuro En el marco del Noveno Plan de Malasia, el gobierno asignará fondos para construir una nueva terminal satélite de pasajeros y una nueva pista para dar cabida al creciente número de pasajeros. Pero todavía está todo planeado.
Para 2020, el año ambicioso de Malasia, el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur tendrá dos terminales de pasajeros y cuatro terminales satélite (es decir, dos terminales de pasajeros principales y dos terminales satélite). Cuando todo el aeropuerto se desarrolle según el gran plan, el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur podrá albergar a 654,38 mil millones de pasajeros cada año. Además, los usuarios del aeropuerto también podrán disfrutar de campos de golf, rutas de senderismo, parques temáticos, humedales y otros servicios que rodean el aeropuerto.
Aunque la terminal de pasajeros de bajo costo solo ha estado en uso durante un año, ha llegado a su límite y el gobierno de Malasia también aprobó fondos para mejorar y ampliar la terminal de pasajeros de bajo costo.
La dirección del aeropuerto también recomendó al Gabinete que la terminal de pasajeros de bajo coste debería pivotar entre la primera terminal de pasajeros y la terminal de pasajeros satélite A, ya que la terminal de pasajeros de bajo coste existente es sólo temporal.