Planificación del proyecto ferroviario Xiang-Pu
El ferrocarril Xiangpu se ramifica desde Nanchang West, Xiangtang, la estación Fuzhou, Chengnan, Nanfeng, Jianning, Taining, Jiangle, Shaxian y Youxi hasta Yongtai, y se introduce en la estación Fuzhou del ferrocarril Waifu y la estación Putian. del ferrocarril de alta velocidad Fuzhou-Xiamen. La estación Xiangtang es una estación de clasificación. El ferrocarril Xiangpu está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Nanchang. La línea conecta la línea dedicada a pasajeros Hangzhou-Changchun y el ferrocarril Beijing-Kowloon al oeste, el ferrocarril Yingtan-Xiamen al centro y el ferrocarril Shanghai-Shenzhen (ferrocarril Fuzhou-Xiamen) al este. importantes pasajes que conectan las provincias de Jiangxi y Fujian. Hay ferrocarriles desde Shangrao, Jiangxi a Fuzhou (ferrocarril Waifu, ferrocarril Hengnan, etc.) y el ferrocarril Xiangpu está cerca. Ferrocarril de Yingxia Ferrocarril Jiangxi Yingtan a Fuzhou, Autopista Hefu (de Fujian a Anhui vía Jiangxi), Autopista Yinfu (de Fuzhou a Jiangxi, Hubei, Shaanxi, Gansu, Ningxia, etc.), Autopista South Sanlong, Ferrocarril Pujian Longmei Expressway, Autopista Quannan (Quanzhou vía Sanming, Jiangxi, Hunan a Guangxi), Autopista Xia-Rong (Fujian vía Jiangxi, Hunan Guizhou a Chengdu, Sichuan), Autopista Shangning.
Debido a la larga distancia, la mayoría de las mercancías procedentes de Hunan y Jiangxi no eligen los puertos de Fujian, sino que optan por ir directamente al sur, a Guangdong. Los productos de Jiangxi exportados desde Guangdong al sudeste asiático y Europa tienen una distancia más corta, y Hunan tiene una situación similar. Los productos de Hunan y Jiangxi se exportan desde el río Yangtze a Japón, Corea del Sur y Estados Unidos a través de Shanghai. El viaje es corto, el volumen es grande y el costo es bajo. Hubei, Anhui, Fujian y Jiangxi se enfrentan al otro lado del río. Hunan y Jiangxi van directamente al sur, y hay una gran superficie plana en Guangdong. El terreno en Fujian es complejo. El río Ganjiang en Jiangxi va directamente al río Yangtze y llega al estuario del río Yangtze en Shanghai. Desde la antigüedad, los brazos principales del río Yangtze han sido las principales arterias de transporte acuático en el sur de mi país, corriendo de este a oeste y de norte a sur. Los barcos de gran capacidad pueden llegar a Nanjing, Hankou, Chongqing y Yibin. La inversión total en el proyecto del ferrocarril Putonghu es de 51.600 millones de yuanes. El ferrocarril Xiang-Puzhou es un canal ferroviario rápido desde el centro y oeste de China hasta el puerto de la bahía de Meizhou en Putian, Fujian.
Todo el ferrocarril Xiangpu dura menos de 3 horas, pero pasa por 7 lugares escénicos que incluyen la montaña Sanqing, la montaña Wuyi, la cueva Yuhua, el lago Dajin, la montaña Jinrao, la montaña Daiyun y la montaña Qingyun. Estos lugares escénicos incluyen lugares escénicos nacionales de nivel 4A y reservas ecológicas nacionales, con una densa vegetación y varios animales salvajes raros a lo largo de la ruta. El ferrocarril Xiangpu es conocido como "la línea ferroviaria más hermosa". La longitud total de la línea principal: desde la ciudad de Xiangtang, condado de Nanchang, provincia de Jiangxi en el oeste, hasta la ciudad de Putian, provincia de Fujian en el este, la línea principal tiene 632,359 kilómetros de longitud.
Velocidad de diseño: velocidad de diseño 200 kilómetros por hora, velocidad de carga 120 kilómetros por hora.
Viaje de pasajeros: 3,5 horas desde Fuzhou a Nanchang, casi 4,2 horas desde Xiamen a Nanchang.
La dirección de la línea: pasa por Xiangtang Town, Chengnan, Nanfeng en Jiangxi, Jianning, Taining, Jiangle, Shaxian y Youxi en Fuzhou hasta la estación Yongtai, y se ramifica hacia la estación Fuzhou y la estación Fuzhou del ferrocarril Waifu respectivamente. Estación Putian del ferrocarril Fuzhou-Xiamen. Solo se necesitan 3 horas, 12 minutos y 4 horas y 50 minutos para llegar a Nanchang en tren. La longitud total de la línea principal es de aproximadamente 635,9 kilómetros, de los cuales 384,265 kilómetros se encuentran en la provincia de Fujian. La línea principal del ferrocarril de alta velocidad Xiang-Puzhou tiene una longitud de 603,6 kilómetros, de los cuales la longitud de la plataforma es de 139,976 kilómetros, lo que representa el 23,19%, la longitud del puente es de 172,008 kilómetros, lo que representa el 28,50%, y la longitud del túnel es de 291,625 kilómetros. , lo que representa 48,3438+0. Hay 66 puentes extragrandes, 96 puentes grandes, 41 puentes medianos, 23 puentes pequeños y 823 alcantarillas a lo largo de toda la línea. Hay 5 túneles de 3 kilómetros a 6 kilómetros, 7 túneles de 6 kilómetros a 10 kilómetros, 5 túneles de 10 kilómetros a 15 kilómetros y 4 túneles de más de 15 kilómetros. Los túneles de más de 15 kilómetros adoptan un diseño de doble orificio de una sola línea. .
Debido a las zonas montañosas del sureste de Jiangxi y el centro de Fujian, hay muchos túneles a lo largo del ferrocarril de alta velocidad Xiangpu.
A lo largo de toda la línea existen 115 túneles, con una longitud total de 290.080 kilómetros, lo que supone el 52,39% de la longitud total de la línea. Hay 9 túneles de más de 10 km, entre los cuales los túneles más largos son el túnel Qingyunshan de 22.161 km; el túnel Gaogaishan de 21.104 km; el túnel Xuefengshan de 17.772 km. En términos de puentes, se construirán 66 puentes extragrandes a lo largo de toda la línea. El puente extragrande de Putian sobre el río Mulan en Putian tiene una longitud total de 16.993,58 metros.
Se informa que el túnel ferroviario más largo de China es el túnel Xinguanjiao en el ferrocarril Qinghai-Tíbet, con una longitud total de 32,645 kilómetros. 1 Introducción a los preparativos preliminares para el proyecto de construcción
1.1 Nombre del proyecto
Nuevo ferrocarril de alta velocidad de Xiangtang a Putian
1.2 Ubicación del proyecto
Xiang Putian El ferrocarril de alta velocidad está ubicado en el este de Jiangxi y el centro de Fujian, comenzando en la provincia de Jiangxi en el oeste. Conduce desde la nueva estación Nanchang West de Nanchang Hub y pasa por Fuzhou, Chengnan, Nanfeng en Jiangxi, Jianning, Taining. , Jiangle, Shaxian y Youxi en Fujian hasta la estación Yongtai del ferrocarril Waifu-Fuzhou y la estación Putian del ferrocarril de alta velocidad Fuzhou-Xiamen, con una longitud total de 607,446 kilómetros
1.3 Importancia de la construcción del proyecto.
La construcción del ferrocarril de alta velocidad Xiang-Putin ayudará a solucionar la escasez de capacidad del canal ferroviario entre las regiones central y occidental y Fujian, la situación de baja calidad, fortalecerá y mejorará el trazado del rápido red ferroviaria en el este de China, ampliar el alcance de la radiación de los puertos, promover el desarrollo económico rápido y equilibrado de las provincias de Jiangxi y Fujian y las áreas a lo largo de la línea, promover los "tres enlaces" a través del Estrecho de Taiwán, completar la gran causa de la reunificación pacífica de la patria y desarrollar la economía cíclica, la construcción de una sociedad que ahorre recursos y sea respetuosa con el medio ambiente desempeña un papel importante.
1.4 Métodos de construcción y unidades de construcción
El proyecto es construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Jiangxi y la provincia de Fujian, y está buscando activamente otros inversores.
La unidad de construcción aún está por determinarse y la Oficina de Ferrocarriles de Nanchang actuará como contratista temporal.
2 Proceso de implementación de la evaluación de impacto ambiental
2.1 Encomienda de tareas de evaluación de impacto ambiental
Según la “Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de la República Popular China” y "Protección ambiental de proyectos de construcción" De conformidad con el Reglamento de Gestión (Orden Nº 253 (1998) del Consejo de Estado), el Departamento de Planificación del Desarrollo del Ministerio de Ferrocarriles dispuso que el trabajo de evaluación del impacto ambiental de este proyecto fuera realizado por el Cuarto Instituto de Estudio y Diseño Ferroviario y Segundo Instituto de Estudio y Diseño Ferroviario.
2.2 División de tareas para la preparación de informes de impacto ambiental
Alcance de la investigación de diseño: Xiangtang a Putian, incluido el centro de la estación Nanchang West, el centro de Fuzhou y proyectos de apoyo relacionados en el área de Putian, así como La línea de conexión Shaxian Water Supply Bus se proyecta desde la estación de tren sur hasta Puxian y desde la línea Xiaying hasta Nanping.
División de tareas de diseño: el Segundo Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles es responsable del trabajo de estudio y diseño de los proyectos de apoyo relacionados con el Centro de la Estación Oeste del Segundo Instituto de Diseño y Estudio de Ferrocarriles de Nanchang (New Nanchang ~ CK37 +800) introducido en el Ferrocarril General; el Cuarto Instituto de Estudio y Diseño de Ferrocarriles El Instituto de Estudio y Diseño es responsable del estudio y diseño de toda la línea, excepto el centro de la estación Nanchang West (CK37+800~Fuzhou, Putian).
De acuerdo con el alcance de la división del trabajo de diseño, es responsable de la evaluación del impacto ambiental de los proyectos de apoyo relacionados con la introducción de la estación central Nanchang West en el Ferrocarril de Pudong; es responsable de la evaluación del impacto ambiental de todos los demás proyectos, excepto el de la estación central de Nanchang West. Alcance del establecimiento del Segundo Instituto de Ingeniería Ferroviaria
1 Descripción general y análisis del proyecto
Presentación del Proyecto de Conector y Hub de la Estación Oeste de Nanchang, el Proyecto de la Nueva Terminal de Pasajeros de Nanchang y el Proyecto Changjiu a Estación Xiangtang West Marshalling El proyecto de reconstrucción y ampliación de la nueva estación Nanchang introducirá la línea general. El alcance específico del proyecto es el siguiente:
Comienza desde la estación Lehua de la línea Beijing-Kowloon en el norte y termina en la estación Sanjiangzhen de la línea Beijing-Kowloon en el sur. La longitud total de la línea es 69,00. km hacia abajo y 68,78 km hacia arriba;
Este Comienza en la estación Wenjiazhen de la línea Zhejiang-Ganxi y termina en la estación Tangang de la línea Zhejiang-Ganxi en el oeste. La longitud total de la línea es de 29.199km de bajada y 30.256km de subida. Entre ellas, la sección de Xiangtang a Jiangjia en el oeste es la Línea Beijing-Kowloon y la Línea Zhejiang-Jiangxi.
Interurbano de Changjiu: CK 1422+200 ~ CK 1428+479.24 = K 1428+500, 6,28 km de longitud;
Línea de contacto Lehua: k 1421+900 ~ k 1428 +550 = LYCK 1428+610.15, 6,65 km de longitud;
Carretera de circunvalación oeste: k 1425+000 = xck 1425+000 ~ xck 1431+500, 6,5 km de longitud;
Línea de espadaña: c 1k 1423+500 ~ c 1k 1496+200, 72,7km de longitud.
Alcance del establecimiento del Cuarto Instituto de Investigación Ferroviaria
1 Descripción general del proyecto y análisis de ingeniería
1.1 Descripción general del proyecto
(1) Proyecto Alcance:
El centro de Nanchang construirá una nueva estación Nanchang Oeste hasta la estación Putian de la línea Fuzhou-Xiamen y la estación Fuzhou Hub de Fuzhou. La longitud total de la línea principal es de 607,446 kilómetros. Entre ellos, 41,46 km desde la recién construida estación Nanchang hasta Liangjiadu (CK37+800), 448,559 km desde Liangjiadu hasta la estación Yongtai, 59,387 km desde la estación Yongtai hasta la estación Putian y 58,040 km desde la estación Yongtai hasta Fuzhou, incluido el centro de la estación Nanchang West. , Fuzhou Hub y proyectos de apoyo relacionados con Putian, así como los proyectos de la línea de conexión de autobús desde la estación Shuinan en el condado de Shaxian hasta Puxian, y desde la línea Xiaying hasta Nanping.
El Cuarto Instituto Ferroviario es responsable de todo el trabajo de diseño excepto el centro de Nanchang y el trabajo general de toda la línea. El alcance de la investigación es desde Liangjiadun Sur (CK37+800) hasta la estación Putian (CK547+887) de la línea Fuzhou-Xiamen y la estación Fuzhou Hub Fuzhou (FCK545+972).
División del trabajo entre el centro de Fuzhou y la línea Wenfu: ha comenzado la construcción de los ferrocarriles Wenfu y Fuzhou-Xiamen a lo largo del corredor ferroviario costero. Durante el proceso de construcción, de acuerdo con la nueva situación y la introducción del ferrocarril Xiangpu, la línea Wenfu está experimentando un diseño de cambio de primer nivel. El alcance del cambio de diseño incluye la reconstrucción y expansión de la estación Fuzhou, la estación Fuzhou Este y la estación Zhanglin, y el ajuste del plano de la línea principal desde la estación Fuzhou hasta la estación Zhanglin. Se ha considerado la posibilidad de introducir un diseño unificado para el ferrocarril de alta velocidad de Putonghu e implementarlo en conjunto. Este estudio de viabilidad del ferrocarril Xiang-Puzhou ya no enumera el contenido del proyecto y la inversión incluidos en el diseño de cambio de primer nivel, y el diseño de cambio de primer nivel se presentará al Ministerio para su aprobación por separado. El límite entre el estudio de viabilidad de la Línea Xiangpu y el cambio de diseño de primer nivel de la Línea Wenfu se encuentra en el extremo oeste de la Terminal de Pasajeros de Fuzhou (CK543+500).
(2) Tendencia general de la línea de productos
La línea va de Liangjiadu de sur a sur, cruza el canal principal de Ganfu y el ferrocarril Xiangle existente, y está conectada con el ferrocarril Xiangle existente. Estación de ferrocarril de Dagang. La actual estación Dagang se transformará en la actual estación Fuzhou Norte, a lo largo de la actual línea Xiangle, y la estación existente se transformará en la actual estación Fuzhou Norte, cruzando el río Yihuang y la autopista Beijing-Fuzhou. La estación de Fuzhou está ubicada en el lado sur de la ciudad de Fuzhou, a lo largo de la autopista Beijing-Fuzhou hacia el sur, pasando por el intercambio Chengnan de la autopista Beijing-Fuzhou y luego pasando por la línea del anillo exterior de Chengnan. La estación Nanfeng está ubicada a 9,9 kilómetros al norte de la autopista Beijing-Fuzhou, Xujiang y el condado de Nanfeng. Después de salir de la estación, gire hacia el sureste, pase por el municipio de Xicheng, condado de Lichuan y entre en la provincia de Fujian a través del túnel Wuyishan de 14,59 kilómetros. La longitud de la línea desde el punto de partida hasta la frontera entre las dos provincias es de 175,958 km
Salga del túnel Wuyishan, construya la estación Jianning a 8,6 km al norte del condado de Jianning, cruce el río Huangfang, gire hacia el este y cruce Carretera provincial 203 hacia el condado de Taining, a 3 km al noroeste de la ciudad, pase por Zhuxi y pase por el túnel hasta el municipio de Guangming. Tome el lado izquierdo del municipio de Guangming y cruce la estación Jinxi, que se encuentra a 2,5 km al sur del condado de Maoyue. instalado en el condado de Shaxian. El túnel tiene una longitud de 17,92 km desde la montaña Xuefeng hasta la aldea Hangbian. En la orilla sur de Shaxi en el condado de Shaxian, la estación Shaxian Shuinan está ubicada en el lado sur del aeropuerto de Shaxian. La salida gira hacia el sureste, pasa por el túnel hasta el condado de Youxi, pasa el río Qingyin, avanza 2 km al oeste del condado de Youxi y pasa por Youxi. Zhongxian, y luego cruza Yunshan hacia la ciudad de Changqing, el túnel tiene 27,79 km, pasa la montaña Gaogai hacia el este, y el túnel tiene 21,05 km y pasa por Dazhao. La longitud de la línea desde la frontera provincial hasta Yongtai es de 275,401 kilómetros.
La línea se bifurca desde Yongtai y conduce de sur a norte hasta la estación Putian de la línea Fuzhou-Xiamen y la estación Fuzhou Hub Fuzhou. La línea comienza en Yongtai, cruza el río Shiba Chongxi en el sur, pasa por la montaña Qingyun en un túnel de 22,06 km, cruza el río Luxi 1 km al norte de la ciudad de Baisha, ingresa al distrito Hanjiang de la ciudad de Putian a través del túnel y se dirige hacia el sur. a lo largo de la planeada Avenida Handan Iron and Steel, cruza continuamente el río Mulan, la autopista Fuzhou-Xiamen y el ferrocarril de alta velocidad Fuzhou-Xiamen, e introduce la línea Fuzhou-Xiamen hasta la estación Putian, con una longitud total de 59,387 km desde Yongtai hasta Putián. La línea parte de la doble línea de la estación Yongtai hacia el norte, cruza el río Shibadong y el río Dazhang, pasa por Jinguashan y Xidi a través de un túnel de 14,1 km, cruza el río Minjiang y cruza continuamente la autopista Beijing-Fujing, la carretera nacional 316. y el río Minjiang, introduciendo el tráfico extranjero existente en la estación Duwu de la línea Fuzhou, a lo largo de la línea Waifu existente hasta la estación Fuzhou.
La longitud total de la línea Liangjiadu a Putian y Fuzhou es de 565.986 kilómetros
(3) Contenidos principales del proyecto:
①La longitud total de la línea Liangjiadu a la línea Putian y Fuzhou hay 565,986 km
② Hay 21 estaciones nuevas o renovadas, incluidas 3 estaciones existentes, 1 estación en construcción, 13 estaciones nuevas y 4 estaciones reservadas para el largo plazo.
(3) Utilizar las instalaciones existentes del Instituto de Mantenimiento Técnico de Autobuses de Fuzhou para transformar las instalaciones de mantenimiento de EMU.
④Construir 12 subestaciones de tracción.
⑤ 1 nuevo depósito de carga de Zhanglin.
(4) Planificación del proyecto
El plazo de diseño y construcción de este proyecto es de 60 meses. El proyecto de control de línea comenzó a construirse a finales de 2007, toda la línea comenzó a construirse a principios de 2008 y se completó y puso en producción a finales de 2013. La construcción del ferrocarril de alta velocidad Xiang-Puzhou desempeña un papel importante en el fortalecimiento y mejora del diseño de la red ferroviaria de alta velocidad en el este de China, ampliando el rango de radiación del puerto, desarrollando una economía circular y construyendo una red de recursos. Sociedad ahorradora y respetuosa con el medio ambiente.
Pero al mismo tiempo, la construcción del proyecto tendrá un cierto grado de impacto adverso en la ecología, el agua, el entorno acústico y de vibración del área del proyecto. Debido a las medidas preventivas activas y efectivas tomadas en el diseño, este informe también presenta sugerencias y medidas preventivas específicas. Siempre que estas medidas de protección ambiental sean "tres simultáneas" con el proyecto principal y se fortalezca el seguimiento y la gestión, el impacto ambiental de este proyecto podrá controlarse y mitigarse parcialmente. La unidad de construcción obtuvo la Reserva Natural Nacional Jianning Minjiangyuan, el Geoparque Mundial Taining, el Área Escénica Nacional Yuhuadong, la Unidad de Protección de Reliquias Culturales Provinciales de la Tumba Yangguishan, el Área Escénica Nacional de la Montaña Qingyun, las provincias de Tengshan y Yingjiao. Sujeto a la aprobación de las autoridades competentes pertinentes, como las reservas naturales. y el Área Escénica Nacional de Gushan. , este proyecto se ajusta al principio de coordinación y unidad de beneficios sociales, beneficios económicos y beneficios ambientales. Desde la perspectiva de la protección del medio ambiente, la construcción de este proyecto.