Puentes en el área panorámica de Bitan, Taiwán

Además de la hermosa superficie de la piscina, el enorme muro de piedra en la orilla del río, apodado "Pequeño Acantilado Rojo", y el Puente Colgante de Bitan son otras dos atracciones importantes de Bitan. Antes de principios del siglo XIX, no había rutas de transporte entre las orillas este y oeste del río Xindian, hoy conocido como Dapinglin y Ankeng. Los primeros aborígenes generalmente solo cruzaban el río nadando. Dinastía Qing que Liu Gong Después de que se erigieran jaulas de bambú para serpientes entre los dos lados durante la construcción de Shenzhen, se utilizaron como puentes cortos. En 1881, los ferries comenzaron a operar entre los dos lados del río Xindian. Desde el tramo superior del río Xindian hasta el tramo medio, hay ferry Guangxing, ferry Xiaokeng, ferry Kuangyao, ferry Tutan, ferry Wantan, ferry Xiaocuokeng y ferry Zhikeng. Hay nueve ferries, incluidos Tandu, Xindiandu y Gazaidu.

En 1937, se construyó oficialmente el Puente Colgante de Bitan y por primera vez hubo una ruta de transporte fija entre los dos lados del Estrecho de Taiwán. El ferry original todavía existía, pero gradualmente se transformó en. un fin recreativo. Sin embargo, debido a que el puente colgante de cable de hierro no es resistente a la erosión y tiene una carga limitada, no es adecuado para la aparición gradual de vehículos pesados ​​como los automóviles. Por lo tanto, en 1956 se construyó una estructura de cemento en el Puente Bitan (comúnmente conocido localmente como Bitan). Fue construido aguas abajo de Bitan (puente de hormigón para distinguirlo del puente colgante). El puente Bitan fue destruido varias veces debido a fuertes inundaciones durante la temporada de lluvias en el río Xindian en los primeros años, y ha sido reconstruido y ampliado. En agosto de 1997, se completó la estructura del puente de arco del Puente Bitan de la Escuela Secundaria Norte No. 2 y se abrió al tráfico toda la línea de la Escuela Secundaria Norte No. 2. Se convirtió en un escenario donde puentes de tres generaciones. Viejos, medianos y jóvenes, con diferentes estructuras, diferentes alturas y diferentes usos, cruzaron Bitan uno al lado del otro a quemarropa. El Puente Colgante de Bitan ha sido sometido a tres reparaciones hasta convertirse en lo que es hoy. En el año 2000, debido a que el antiguo Puente Colgante de Bitan se estaba desmoronando y tenía problemas de seguridad estructural, se decidió demolerlo y reconstruirlo. Sin embargo, hubo muchas disputas sobre la reconstrucción. forma, pero al final todavía se procesa en la forma de la reconstrucción original.