¿Introducción al Aeropuerto Internacional Hohhot Baita?
El aeropuerto de Baita ha experimentado tres ampliaciones a gran escala a lo largo de su historia: 1986, 1996 y 2005. En junio de 2007, se completó la última ampliación y el área de vuelo se actualizó a 4E, que puede cumplir con los requisitos de reserva de los aviones más grandes, como el A380. Es el aeropuerto de respaldo más grande entre los principales aeropuertos nacionales y el aeropuerto Capital, y también es el centro de aviación más grande de Mongolia Interior.
Historia de la construcción del aeropuerto
El Aeropuerto Internacional Hohhot Baita está ubicado en Hohhot, la capital de la Región Autónoma de Mongolia Interior, China. La "Torre Blanca" en el nombre del aeropuerto lleva el nombre de la cercana e histórica Pagoda Manbu Huayan. El aeropuerto de Hohhot Baita está situado a 14,3 kilómetros al este de Hohhot. Se abrió a la navegación el 1 de octubre de 1958 y el 1 de febrero de 19910. El Consejo de Estado aprobó el aeropuerto de Baita como aeropuerto aeroportuario. . El aeropuerto de Baita ha experimentado tres ampliaciones importantes a lo largo de su historia: 1986, 1996 y 2005. Hay una pista de 3.600 metros de largo y 45 metros de ancho. La pista original ha sido alargada y convertida en una calle de rodaje paralela. La terminal de 50.000 metros cuadrados tiene capacidad para 900 pasajeros/hora durante las horas pico y cuenta con avanzados equipos de navegación como balizas omnidireccionales (VOR), estaciones de telefonía satelital, radar meteorológico y sistemas de aterrizaje por instrumentos bidireccionales (ILS).
El proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional Hohhot Baita comenzó en mayo de 2005 y se completó oficialmente el 28 de julio de 2007. La nueva terminal tiene una superficie total de construcción de 55.000 metros cuadrados y consta de un edificio principal, un corredor de conexión y un corredor. Tiene dos plantas, con entrepisos en algunas zonas. El primer piso es la sala de llegadas y el segundo piso es la sala de salidas, que puede satisfacer las necesidades del negocio de la aviación y tiene un volumen de pasajeros de 3 millones. El diseño de la nueva terminal resalta el concepto de características regionales. La nueva terminal es magnífica y más dinámica. El arco principal en forma de arco iris complementa los techos continuos de las yurtas, y el viaducto blanco flota frente al edificio como un hada blanco y el sabor moderno están perfectamente integrados aquí. El edificio terminal consta del edificio principal, corredores y pasillos de conexión, con un total de dos plantas y algunos entrepisos. El primer piso es la sala de llegadas y el segundo piso es la sala de salidas. Hay 4 mostradores de facturación de autoservicio con 24 puestos de mostrador reservados; 10 canales de control de seguridad nacionales y 2 canales de control de seguridad internacionales para acelerar la eficiencia del control de seguridad de los pasajeros. Hay 7 escaleras mecánicas y 6 ascensores verticales en el edificio. La terminal tiene una superficie comercial total de casi 4.000 metros cuadrados, con 5 cafeterías, 2 restaurantes y 15 tiendas, que brindan a los pasajeros lugares para descansar y gastar dinero. Hay 12 salas VIP en el lado oeste del primer piso de la terminal y 9 salas VIP de primera clase en el segundo piso, que pueden satisfacer las necesidades de servicio de VIP de diferentes niveles.
En 2007, la Administración de Aviación Civil de China aprobó el cambio de nombre oficial del "Aeropuerto Hohhot Baita" a "Aeropuerto Internacional Hohhot Baita", convirtiéndolo en un aeropuerto portuario nacional de primera clase y un aeropuerto internacional.
Aeropuerto Internacional Hohhot Baita
Nuevo aeropuerto
La ubicación del Aeropuerto Internacional Hohhot Lesheng ha sido aprobada por los departamentos pertinentes. Es necesario construir un importante aeropuerto troncal en China. Escala e inversión: El área de vuelo es 4F. La primera fase del proyecto cubrirá las necesidades de 24 millones de pasajeros, 280.000 toneladas de carga y correo y 208.000 vuelos en 2025, con un nuevo edificio terminal de 260.000 metros cuadrados. En las zonas de vuelo norte y sur se construirán rutas de vuelo largas 4F y 4E y sus correspondientes calles de rodaje y vías de contacto respectivamente, se construirán 91 nuevas plataformas y proyectos de apoyo como suministro de energía, rescate contra incendios, comunicaciones y navegación e instalaciones meteorológicas. Se construirá. Se espera que la inversión del proyecto sea de 20.030 millones de yuanes.
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