La necesidad de construir una tercera carretera de circunvalación en Hefei
Durante las horas punta, tanto la primera como la segunda circunvalación están cortadas.
“Cada vez que paso por la segunda carretera de circunvalación sur, grandes camiones y volquetes pasan rugiendo a mi lado y me asusto…” La segunda carretera de circunvalación sur es la única manera que tiene la Sra. Chen de Los carros que se agolpan en el camino de entrada son un gran dolor de cabeza para la Sra. Chen. Sin estos carros, tendría que pasar al menos el doble de rápido.
Durante una visita, un periodista del "Hefei Political and Economic Observer" descubrió que actualmente hay demasiados camiones grandes en los segundos anillos norte-sur y este-oeste, lo que resulta en una baja eficiencia del tráfico. Actualmente, la segunda carretera de circunvalación de Hefei no permite la entrada de camiones grandes y, de hecho, se ha convertido en un área de reunión para camiones grandes. Hay muchas empresas de logística y estacionamientos para camiones a lo largo de la Segunda Circunvalación. La gran cantidad de viajes de camiones es una razón importante para la congestión en la Segunda Circunvalación. Por tanto, es un método eficaz para trasladar empresas de logística a las afueras de la ciudad y bloquear camiones grandes fuera de la segunda circunvalación.
La actual congestión en el Primer Anillo se ha convertido en un hecho indiscutible. Para resolver eficazmente el problema de la congestión en el primer y segundo anillo, no sólo debemos confiar en la intervención del gobierno, sino también fortalecer la planificación del diseño de la ciudad, coordinar y considerar la determinación de rutas de carga específicas y factibles y bases logísticas de apoyo, y realizar la Desvío de pasajeros y mercancías. Cambiar el enfoque tradicional en la industria de la logística en lugar de medidas "por partes" a corto plazo. Por ejemplo, el "Zhougu Duiqian Daxing" actualmente previsto en Hefei es una obra maestra en la realización del desvío de pasajeros y mercancías.
Los factores geográficos restringen la construcción del Tercer Anillo.
¿Es necesario que Hefei construya una tercera circunvalación? ¿Es Hefei adecuado para construir una tercera carretera de circunvalación? Zhang Xin, doctor del Instituto de Planificación Turística de la Universidad Politécnica, se muestra cauteloso al respecto.
La situación geográfica de Hefei es bastante especial. El embalse Dadangying, el embalse Dongpu y la montaña Dashu en el noroeste restringen la construcción de la línea circular. A juzgar por las carreteras existentes en Hefei, Zhang Xin cree que la finalización exitosa de la autopista de circunvalación será de gran ayuda para aliviar la congestión de las carreteras urbanas. "La Ring Expressway en realidad funciona como una tercera carretera de circunvalación".
Por lo tanto, a juzgar por el tamaño actual de la ciudad y la situación real, Zhang Xin considera que no hay necesidad de construir un tercer y cuarto anillo de circunvalación en el corto plazo. "Pero los departamentos gubernamentales deben tener un sentido de planificación avanzada, cooperar con la estrategia de desarrollo del Círculo Económico de Hefei y hacer un buen trabajo en el diseño de alto nivel y la planificación a largo plazo de las vías urbanas".
Las capitales de provincia circundantes tienen cuatro y cinco anillos y más.
Zhang, subsecretario general de la Asociación de la Industria de Planificación Urbana de Hefei, cree que con la rápida expansión de la ciudad, aunque la segunda carretera de circunvalación se ha ampliado a 8-10 carriles, ahora está saturada y la El volumen de tráfico diario ha superado los cien. Miles de vehículos y contando. Los ciudadanos dijeron que el exceso de vehículos pesados rodando sobre la superficie de la carretera y los vehículos pesados que viajan a través de áreas urbanas no sólo aumentan los riesgos de seguridad sino que también reducen la eficiencia del tráfico.
Zhang dijo que entre las capitales de seis provincias y una ciudad en el este de China, Changsha tiene una cuarta carretera de circunvalación, Nanjing tiene una quinta carretera de circunvalación y Hefu tiene sólo una segunda carretera de circunvalación. La idea tradicional es repartir el pastel sin rumbo, formando así una estructura urbana "monocéntrica". Ahora este concepto ha sido cambiado. Por ejemplo, la estructura del "Grupo 141" de Hefei consiste en construir un marco espacial general de un área urbana principal, cuatro aglomeraciones urbanas periféricas y una nueva área junto al lago dentro del área urbana densa de Hefei. El modelo "policéntrico" significa que todos los grupos están conectados por agua o cinturones verdes y comunicados por carreteras para desarrollarse de forma independiente. Ahora la planificación de Hefei no se caracteriza por el "medio ambiente" para evitar problemas de tráfico difíciles de resolver como los de Beijing. Para Hefei, es necesario construir una megaciudad regional para superar el persistente problema de los problemas de tráfico. Sólo a través de una planificación global a largo plazo desde el origen de la planificación urbana se puede crear un bello entorno de tráfico.
Algunos expertos han propuesto una hoja de ruta del tercer anillo.
Resolver la congestión actual en el primer y segundo anillo es el principal motivo por el que mucha gente piensa que es necesario construir un tercer anillo. Debido al creciente volumen de tráfico, también aumenta la presión del tráfico en las actuales primeras y segundas carreteras de circunvalación, especialmente durante las horas punta. Si se observa la situación actual del tráfico en Hefei, la primera y la segunda circunvalación solo definen la parte central de Hefei. Se están construyendo viaductos radiales y autopistas fuera de la segunda circunvalación, y no hay carreteras principales que conecten las autopistas de forma continua.
En la reunión de directores celebrada por el Comité Permanente del Congreso Popular Municipal de Hefei no hace mucho, algunos representantes sugirieron que la tercera carretera de circunvalación debería construirse lo antes posible.
Ge Bin, director de la Oficina Municipal de Gestión de Proyectos Clave de Hefei, cree que Hefei debería abrir una tercera carretera de circunvalación. Dijo que tal propuesta se basa en consideraciones sobre la futura expansión de la población de Hefei.
Además, la persona relevante a cargo de la Oficina de Planificación Municipal de Hefei declaró que la ciudad de Hefei está promoviendo vigorosamente el desarrollo del "Grupo 141" y ha construido múltiples carreteras alrededor del grupo para lograr la interconexión. Si bien estas carreteras actualmente no se denominan explícitamente tercer o cuarto anillo, "gran parte de la red en realidad funciona como carreteras de circunvalación". Para resolver la congestión de las vías urbanas y conectar las unidades del grupo, el departamento de planificación ha comenzado a estudiar la red de autopistas de Hefei y considerará de manera integral las sugerencias de los ciudadanos.
"Hefei tendrá una población de entre 8 y 100.000 habitantes en el futuro. No basta con depender únicamente de la primera y segunda circunvalación, sino también de la tercera circunvalación, que es la circunvalación exterior. "Además, Ge Bin también describió el mapa de ruta básica de Hefei del Tercer Anillo. Limita con la avenida Fangxing al sur, la avenida Longxing al este, la carretera nacional 206 al oeste y la carretera Wuwei al norte, formando la tercera carretera de circunvalación de la ciudad de Hefei. El área cerrada del Tercer Anillo puede alcanzar los 1.000 kilómetros cuadrados.