¿Cuál es la historia del desarrollo del avión de entrenamiento avanzado HJ-39 Cat en la India?
Desde su independencia, la India ha desarrollado de forma independiente sólo dos tipos de aviones, a saber, el efímero cazabombardero HF-24 Fengshen y el antiguo avión de entrenamiento HJT-16 Kiran.
Como proyecto número uno de la Fuerza Aérea de la India, el caza ligero "Tejas" ha invertido mucho y se ha desarrollado durante más de 20 años, pero aún se encuentra en la etapa de vuelo de prueba. En vista de esto, Hindustan Aeronautics Limited se dio cuenta de que era demasiado difícil y arriesgado desarrollar directamente un avión de entrenamiento nacional de alto nivel. Por lo tanto, decidió desarrollar primero un avión de entrenamiento intermedio y llevar a cabo la investigación previa y la acumulación de tecnología avanzada necesaria sobre algunos. proyectos técnicos para prepararse para el futuro. Sentar las bases para la actualización.
En 1997, Hindustan Aeronautics Limited presentó el plan del proyecto del entrenador intermedio HJT-36 al Comando de la Fuerza Aérea de la India. En febrero de 1998, el modelo de diseño del HJT-36 se exhibió por primera vez en el Salón Aeronáutico de Singapur. En junio y octubre del mismo año, se exhibió por primera vez un modelo de tamaño completo del HJT-36 en el Indian Air Show. En julio de 1999, el gobierno indio otorgó oficialmente al proyecto IJT un contrato de desarrollo de 1.800 millones de rupias (aproximadamente 42 millones de dólares). El diseño específico del avión es responsabilidad de la rama de diseño integrado de Hindustan Aeronautics Limited.
En 2000, el HJT-36 comenzó a fabricar prototipos y seleccionar los componentes principales del avión. En ese momento, Hindustan Aeronautics Limited seleccionó el motor turbofan Razak 04H20 de la compañía francesa Toubomeca como motor para el prototipo HJT-36. En junio de 2001, Smith Aerospace fue confirmado como desarrollador del sistema de aviónica integrado.
Al mismo tiempo, con la ayuda de Rusia y Francia, Hindustan Aeronautics Limited ha intensificado las pruebas en túnel de viento de la forma aerodinámica del HJT-36, y los parámetros obtenidos se utilizaron para el diseño de la forma.
En febrero de 2003, el HJT-36 comenzó las pruebas en tierra. El 7 de marzo del mismo año, Singh, el piloto de pruebas jefe de Hindustan Aeronautics Limited, pilotó el primer prototipo HJT-36 (S-3466) para realizar con éxito su primer vuelo de prueba sobre Bangalore. Dos semanas más tarde, el avión completó su primer vuelo de prueba oficial.
El 26 de marzo de 2004, el segundo prototipo del HJT-36 (S-3474) realizó su primer vuelo de prueba. El S-3474 es un avión biplaza con un asiento eyectable en la cabina trasera. Ambos pilotos pueden expulsarse de la cabina si es necesario.
En marzo de 2005, los dos prototipos HJT-36 habían completado más de 130 pruebas de vuelo. Según el acuerdo firmado recientemente entre India y Rusia, el HJT-36 utilizará el motor ruso Saturn AL-55 cuando se produzca oficialmente. La Fuerza Aérea y la Armada de la India comprarán 210 aviones de este tipo, 24 de ellos de Hainan Airlines. Actualmente, la Fuerza Aérea India ha encargado 100 aviones de este tipo.
Después de completar las tareas de desarrollo del proyecto de avión de entrenamiento intermedio, Hindustan Aeronautics Limited volvió a poner su mirada en los aviones de entrenamiento avanzados. En febrero de 2005, la compañía anunció que estaba desarrollando de forma independiente el HJT-39 Fighter Trainer (CAT), que puede utilizarse como entrenador avanzado y avión de ataque de segunda línea. Durante el Salón Aeronáutico de la India de 2005, la compañía también declaró que estaba buscando activamente el apoyo de la Fuerza Aérea de la India y del gobierno indio para el proyecto AJT, con la esperanza de obtener un contrato de desarrollo formal para el avión de entrenamiento avanzado HJT-39 dentro de este año. permitiendo a la compañía lanzar el avión de entrenamiento avanzado HJT-39 en 39 meses. Se entregó el prototipo y la producción comenzó en 5 años (2010).