¿Cuáles son las características y ventajas de un caza de barrido frontal?
Ventajas estructurales. La estructura del ala en flecha hacia adelante puede garantizar una mejor conexión entre el ala y el fuselaje y distribuir razonablemente la presión sobre el ala y el ala de aterrizaje delantera. Estas ventajas son difíciles o imposibles de lograr con otros métodos y mejoran enormemente el rendimiento aerodinámico de la aeronave durante las maniobras, especialmente a bajas velocidades. Además, el diseño estructural del ala en flecha hacia adelante también puede aumentar el volumen interno de la aeronave, creando las condiciones para establecer una bahía de armas interna, lo que mejora en gran medida el rendimiento sigiloso de la aeronave. ?
Ventajas de la movilidad. La tecnología de ala en flecha hacia adelante permite que la aeronave tenga muy buen rendimiento aerodinámico en vuelo subsónico, mejorando así en gran medida su maniobrabilidad en ángulos de elevación. Si el diseño del ala en flecha se combina con el sistema de control del vector de empuje, tendrá más ventajas en el combate aéreo y duplicará la maniobrabilidad en el combate aéreo cercano. ?
Ventajas en el despegue y aterrizaje. En comparación con un avión de ala en flecha con la misma área alar, un avión de ala en flecha hacia adelante tiene mayor sustentación y un aumento en la carga útil en un 30%, reduciendo así el tamaño del ala, la resistencia frontal y el peso estructural del avión. Reducir la resistencia al trimado de la aeronave y aumentar el alcance subsónico de la aeronave; mejorar la maniobrabilidad a baja velocidad de la aeronave y acortar la distancia de despegue y aterrizaje. Según cálculos de expertos estadounidenses, si el avión de combate F-16 adopta una estructura de ala en flecha hacia adelante, puede aumentar la velocidad angular de transición en un 14%, aumentar el radio de combate en un 34% y acortar la distancia de despegue y aterrizaje. en un 35%. ?
Ventajas controlables. El uso de una estructura de ala en flecha hacia adelante puede mejorar la controlabilidad de la aeronave durante el vuelo a baja velocidad, mejorar la eficiencia aerodinámica en todas las condiciones de vuelo, reducir la velocidad de pérdida y garantizar que la aeronave no sea propensa a entrar en espiral, por lo que mejorando enormemente la seguridad y fiabilidad de la aeronave.
Por supuesto, las alas barridas hacia adelante no son perfectas. Por ejemplo, la tecnología es compleja, los requisitos para las tecnologías relacionadas son altos, la resistencia de los componentes aerodinámicos es alta y el problema del aleteo de las puntas de las alas no se puede resolver por completo hasta ahora. Por tanto, actualmente pocos aviones de combate adoptan esta disposición.
La practicidad aún no es alta. ¡Tome el Su-47 del anciano como ejemplo y construya una máquina de verificación!