Feng Ru estudió en los Estados Unidos durante varios años.
En 1901, Feng Ru se fue a trabajar a Nueva York. Vivía frugalmente y sacaba dinero de su magro salario para comprar muchos libros sobre mecánica y estudiar mucho. En tan solo unos años, dominó las habilidades de operación y mantenimiento de más de 30 tipos de máquinas. En 1904 estalló la guerra ruso-japonesa y la población de las tres provincias del noreste sufrió mucho. Feng Ru suspiró: "Escuché que el arma más poderosa es un avión. Sólo prometiendo ser un defensor y convertirte en una habilidad única podrás pagarle a la patria. Si no haces nada, morirás a partir de ese momento, decidió". dedicarse a la causa de la industria de la aviación de China.
En 1906, el experto Feng Ru llegó a San Francisco con el propósito de "intercambiar un país poderoso por ganancias" y recaudó 1.000 dólares de los chinos locales de ultramar para establecer una empresa de fabricación de aviones. Desde el 65.438 de septiembre hasta el 09.07 de septiembre, con la ayuda de su asistente, Feng Ru comenzó a realizar pruebas de producción del avión. En abril del año siguiente, finalmente salió al mercado el primer avión que diseñó. Feng Ru estaba en un vuelo de prueba en Maiyuan, ciudad de Dalinke. Inesperadamente, el avión cayó repentinamente cuando se elevó a una altura de decenas de pies. Feng Ru afortunadamente escapó. Sin embargo, no dudó y continuó sus experimentos, decidido a que "si el avión fallaba, nunca regresaría a China".
El 21 de septiembre de 1909, Feng Ru, de 26 años, piloteó un avión propulsado por por sí mismo Un avión Wright mejorado con alas, brigadas direccionales, hélices, motores de combustión interna y otros componentes fabricados voló 2.640 pies sobre Auckland, abriendo la primera página de la historia de la aviación de China. Su alcance es equivalente al del primer vuelo de prueba de los hermanos estadounidenses Wright en 1903. El éxito de Feng Ru inspiró enormemente a las personas que se preocupan por la industria de la aviación de la patria. Con el fuerte apoyo de la American China Society, se estableció la primera empresa de fabricación de aviones de China, Guangdong Machinery Manufacturing Company, con Feng Ru como mecánico jefe.
En junio de 1910, el Sr. Sun Yat-sen, que estaba trabajando en el extranjero para la revolución, observó el vuelo de prueba de Feng Ru y elogió alegremente: "¡Hay muchos chinos alentados por Sun Yat-sen y!" Muchos chinos de ultramar, Feng Ru En junio de 5438 + octubre de este año, construyó un avión de mejor rendimiento y lo pilotó él mismo, estableciendo un récord mundial en ese momento con un alcance de 20 millas, una velocidad de 65 millas por hora y una altitud de más de 700 pies. Al mismo tiempo, Feng Ru ganó el primer premio en el concurso de vuelo organizado por la Asociación Internacional de Aviación.
El nombre de Feng Ru circula ampliamente en Europa y Estados Unidos. Muchos capitalistas ofrecieron contratar al entrenador técnico de Ren Fei, Feng Ru, con un salario alto para enseñarle habilidades profesionales, pero Feng Ru se negó. Está decidido a contribuir con sus talentos a la patria. En marzo de 1911, Feng Ru y su grupo llegaron a Hong Kong con dos aviones y máquinas para fabricar aviones de fabricación casera, y pidieron al gobernador Zhang de Guangdong y Guangxi que enviara un buque de guerra para recogerlos. Sin embargo, Zhang se mostró escéptico con respecto a Feng Ru, quien simpatizaba con la revolución. En lugar de reutilizarlo, reaccionó y lo supervisó. Feng Ru estaba decidido a dedicarse a la lucha por construir la Nueva China.
En junio de 1911, estalló el levantamiento de Wuchang. Feng Ru se unió resueltamente al Ejército Revolucionario de Guangdong y fue nombrado capitán del avión del ejército, convirtiéndose en el primer líder de la fuerza aérea revolucionaria de China. También imaginó organizar un equipo de reconocimiento aéreo para la Expedición al Norte, pero luego lo abandonó debido a la llamada "unificación del Norte y el Sur". 1912 65438 + 25 de octubre, con la aprobación del Gobierno Militar Revolucionario de la provincia de Guangdong, Feng Ru realizó otro vuelo de prueba en el parque infantil Tang Yan en las afueras de Guangzhou para popularizar la tecnología de la aviación y atraer la atención de todos los ámbitos de la vida. El avión despegó del patio de juegos de Tang Yanweikou y voló a una altitud de unos 120 metros. Después de volar 5 kilómetros, debido a que Feng Ru tenía prisa por ascender, ejerció demasiada fuerza y sus pies se aflojaron. Desafortunadamente, se cayó del avión y resultó gravemente herido. Murió alrededor de las 5 de la tarde de ese día a la edad de 29 años.
Antes de su muerte, Feng Ru pensó en su devoción a la industria de la aviación y dijo a sus asistentes: "Después de mi muerte, no deben perder su espíritu emprendedor en memoria de este primer experto en aviación en China". El gobierno militar revolucionario de Guangdong decidió darle a Feng Ru un "trato preferencial" y enterrarlo en el lado izquierdo de la Tumba de los Setenta y Dos Mártires en Huanghuagang, para que este científico patriótico con habilidades únicas pudiera estar acompañado por el espíritu revolucionario. .