El sistema estabilizador de aletas inteligente se desarrolló con éxito en Shanghai.
En el ámbito del antibalanceo de buques, las aletas antibalanceo y los tanques de agua antibalanceo son los dos dispositivos antibalanceo más comunes para los buques. El efecto anti-balanceo del estabilizador está estrechamente relacionado con la velocidad del barco. El efecto anti-balanceo es obvio a altas velocidades, pero no puede estabilizar efectivamente el balanceo a bajas velocidades y velocidad cero. El tanque de agua estabilizador puede reducir eficazmente el balanceo a varias velocidades, pero a velocidades más altas el efecto estabilizador es menor que el de la aleta estabilizadora.
Para cumplir con los requisitos de antibalanceo de los barcos a toda velocidad, muchos barcos están equipados tanto con aletas estabilizadoras como con tanques de agua antibalanceo. Sin embargo, en la operación de embarcaciones oceánicas, el conductor debe cambiar manualmente entre los dos dispositivos según las condiciones del mar, lo que resulta engorroso e ineficiente de usar.
El controlador conjunto desarrollado con éxito esta vez integra las funciones del panel de operación de la cabina de los dos dispositivos y diseña una nueva interfaz hombre-máquina, que no solo puede mostrar el estado de funcionamiento de la aleta estabilizadora y el sistema antivuelco. tanque en tiempo real, información de alarma, ángulo de aleta y nivel de agua, y también puede realizar cómodamente operaciones como selección de modo, configuración de parámetros, arranque y parada del equipo, etc., mejorando así el rendimiento informático y el nivel de inteligencia de todo el controlador.
En términos de diseño funcional, el controlador conjunto considera plenamente la coordinación e independencia del tanque estabilizador y antivuelco, y diseña dos modos de trabajo: "conjunto" e "independiente". El modo "conjunto" puede iniciar y detener dos dispositivos al mismo tiempo; el modo "independiente" libera el control y los dos dispositivos antivuelco funcionan de forma independiente.
En vista de los problemas del diseño de barcos nuevos y la renovación de barcos antiguos, United Controller ha introducido dos métodos de instalación: diseño de apariencia empotrado y montado en la pared. El primero está diseñado para barcos nuevos y puede instalarse en la consola de la cabina; el segundo está diseñado para la renovación y mejora de barcos antiguos y puede instalarse en una cabina con espacio adecuado. Además, el controlador conjunto controla a través de la comunicación para reducir al máximo el número de cables colocados en la cabina y reducir la dificultad de construcción de modificaciones de barcos antiguos.
Wei Bin, director general de Shanghai Hentuo Marine Equipment Co., Ltd., responsable de la industrialización de esta tecnología, cree que este logro de la investigación científica supone un salto adelante en el campo de los sistemas antivuelco. tecnología en mi país, tanto en términos de concepto de diseño como de posicionamiento funcional. Actualmente no existen productos similares en el mundo y es previsible que el controlador combinado tenga una competitividad internacional muy fuerte.