Papel ferroviario de alta velocidad
El ferrocarril de alta velocidad no se refiere sólo a la transformación de las líneas originales (linealización, normalización de ancho)
para que el ritmo de explotación alcance la
hora
p>
200
Más de mil metros,
o nuevos especialmente fabricados.
"
La nueva línea de autopista
"
lleva el ritmo de explotación a horario.
250
Un sistema ferroviario de más de 1.000 kilómetros. Los ferrocarriles de alta velocidad no sólo cumplen ciertos estándares de velocidad durante su funcionamiento, sino que también es necesario mejorar los trenes, las vías y las operaciones.
Una breve introducción a la situación actual y las características de los ferrocarriles de alta velocidad en el país y en el extranjero
En 1964
, Japón construyó el primer ferrocarril de alta velocidad del mundo. ferrocarril.
——
Tokaido Shinkansen, un tren por hora
210 kilómetros por hora
puesto en operación comercial. Debido a que la construcción de ferrocarriles de alta velocidad puede traer enormes beneficios sociales y económicos, los brillantes logros de los ferrocarriles de alta velocidad han atraído la atención mundial, y Francia también ha desarrollado ferrocarriles únicos en el tiempo.
Can
es actualmente el único
sin fines de lucro.
Francia es mundialmente famosa por sus colores.
Productos
Análisis Termogravimétrico
Tecnología de Alta Velocidad y
1981
Tasa Anual
Construir primero el primer ferrocarril de alta velocidad en Europa Occidental. Desde
este
tren de alta velocidad
siempre ocupa firmemente la rueda de alta velocidad.
La velocidad más rápida en la pista,
El récord actual
es
2007
en.. Récord
Acerca de
578,4
Kilómetros (km)
/
Horas relacionadas con Europa
El plan
a largo plazo formulado por este departamento es
2015
La longitud total de los ferrocarriles europeos de alta velocidad alcanzará .
Tres
10.000 kilómetros, de los cuales
tramos nuevos
9100
para el público
En, aproximadamente
Making Busy
Treinta por ciento
Siguiendo la ley japonesa,
Alemania,
Italia,
España y otros países han construido sucesivamente ferrocarriles de alta velocidad.
Y Alemania
Desarrollan un exclusivo
ICE
(
Intercity Express
) Locomotora, Estados Unidos ha desarrollado características americanas.
Acera
Desde
1972
, los trenes maglev y basculantes han ido apareciendo uno tras otro, y entre ellos, el tren basculante es se debe a sus características.
El precio es relativamente alto.
Esto puede
completarse sobre la base de una red ferroviaria madura a gran escala
Tecnología ferroviaria rápida de alta velocidad
Cirugía.
La I+D y la construcción de ferrocarriles de alta velocidad en China comenzaron tarde.
Sin embargo, en los últimos años, la velocidad de desarrollo de la construcción de ferrocarriles de alta velocidad en China
ha sido evidente desde
2008
. año
Ocho
Luna
1
La primera autopista de Japón con derechos de propiedad intelectual completamente independientes en China
Ferrocarril
——
Se puso en funcionamiento el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin,
Siguiendo el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou,
Ferrocarril de Zhengzhou a Xi y otros ferrocarriles de alta velocidad.
La construcción del ferrocarril de alta velocidad en China ha recibido un fuerte apoyo de las políticas nacionales y de la inversión de capital desde que comenzó su construcción y operación.
Entra.
Especialmente en los últimos dos años,
Se han iniciado, completado y puesto en funcionamiento varios proyectos de construcción de trenes de alta velocidad en China.
Ningbo~Taizhou~
Wenzhou,
Wenzhou~Fuzhou,
La línea dedicada a pasajeros Fuzhou-Xiamen ha sido completada e inaugurada al tráfico.
Especialmente el kilometraje más largo del mundo.
Longitud y velocidad
350
Kilómetros, longitud total
1068,6
Longitud total de Wuhan-Guangzhou El ferrocarril de alta velocidad se puso en funcionamiento y se convirtió en el ferrocarril de alta velocidad de China.
Otro hito para los ferrocarriles.
La razón fundamental por la que los ferrocarriles de alta velocidad pueden alcanzar tal impulso de desarrollo en un corto período de tiempo se basa en las ruedas.
La tecnología de alta velocidad del sistema ferroviario aprovecha al máximo su naturaleza avanzada y practicidad.
Especialmente en transporte de media y larga distancia.
Ventajas únicas.
La práctica demuestra que
El ferrocarril de alta velocidad es un símbolo del progreso científico y tecnológico y del desarrollo económico contemporáneo.
Alta velocidad
Aunque los ferrocarriles se originaron a partir de los ferrocarriles tradicionales,
sin embargo, con la ayuda de muchas altas tecnologías, el concepto de ferrocarril convencional se ha roto por completo. a través de.
Se ha desarrollado un nuevo sistema de transporte compatible con la red de carreteras existente
.
Al mismo tiempo, el tren de alta velocidad también tiene algunos problemas que otros trenes no tienen.
Ventajas comparativas: (
1
Gran capacidad de transporte: en la actualidad, los ferrocarriles de alta velocidad en varios países casi pueden cumplir con los requisitos mínimos de taller.
p>
Diferentes
Cuatro
minutos o menos (disponible en Japón)
Tres
minutos) requeridos.
(
2
) Velocidad: Francia, Japón, Alemania
País
,
Los trenes de alta velocidad en España e Italia
alcanzan sus velocidades máximas de funcionamiento respectivamente.
Visto desde una altura o distancia
300
Público
A,
300
300
p>
Público
En,
280
km,
270
km y
250
km. Si vas más allá,
Se podrán realizar mejoras en la velocidad de carrera.
Llegamos
350
~
Celebridades
Kilómetros (kilómetros)
(
Tres
Buena seguridad: ferrocarril de alta velocidad completamente cerrado
Transporte automatizado en el entorno
Está bien, hay uno más Departamento
Enumere el sistema de seguridad completo, para que
sea tan seguro como ningún vehículo puede compararse con
(
IV<. /p>
) Se ve menos afectado por el cambio climático y tiene una mayor tasa de precisión.
Los ferrocarriles de alta velocidad están todos controlados de forma automatizada.
Las condiciones climáticas son completas. , a menos que ocurra un terremoto
Fiabilidad de los equipos del sistema ferroviario de alta velocidad
y mayor transporte p>
El nivel de organización puede lograr una alta tasa de puntualidad de los trenes de pasajeros
p>
(
五
). Prácticos y rápidos
Los trenes de alta velocidad suelen
tener trenes que salen cada
Cuatro
Japón viaja
>Cada hora punta
Tres
Un autobús sale cada medio minuto
Puedes ir básicamente en cualquier momento, no.
Esperando el autobús
(
六
Si
"
Humano
/
Kilómetro (kilómetro)
Texto utilizado para la comparación.
El tren de alta velocidad es
1
, el coche
es
cinco
autobuses
es
2
, y el avión
es
siete
(
Siete
)
Bueno impacto ambiental (
Ocho
)
Bueno Beneficios económicos: inversión en ferrocarril de alta velocidad
Desde su operación, ha sido el favorito de los turistas para la época
y sus beneficios económicos también son muy buenos.
Bastante impresionante. El Tokaido Shinkansen de Japón abrió
Solo después de pasar
Siete
Nostalgia
se recuperaron todos los fondos de construcción,
Yo
1985
Año tras año, año tras año se vuelve más puro.
Rentabilidad
2000
Mil millones de yenes
Alemania
Hielo
Inter -Beneficio neto anual del tren de alta velocidad de la ciudad
Llegada
10,7
Imag
Francia
Alta- tren de velocidad
Año
El beneficio neto
alcanzó
19,44
100 millones de francos.
Análisis de caso
2.1
Introducción al diseño y estado de operación del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hangzhou
Shanghai-Hangzhou El ferrocarril interurbano de alta velocidad,
Une Shanghái y Hangzhou,
es China
"
Cuatro verticales y cuatro horizontales
"
Red de Línea Dedicada de Pasajeros China-Shanghai
Un componente de la Línea Dedicada de Pasajeros de Kunming.
Este proyecto conecta Shanghai y
Hangzhou, dos ciudades importantes,
Se cotiza la estación de tren de Shanghai Hongqiao
fuera,
Songjing Jiangnan
-
Jinshanbei
-
Jiashan Sur
-
Jiaxing Sur
-
Tongxiang
-
Haining Oeste
-
Guía de juegos del sur de Yuhang
Estación de tren de Hangzhou Este,
y conectada a la estación de Shanghai y a la estación de Hangzhou a través de líneas de contacto,
Estación de Hangzhou,
p>
La longitud de la línea principal
160
km,
entre...
87
%
El proyecto del puente contará con estaciones a lo largo de toda la línea.
Nueve
plazas. Adoptar
conjunto de trenes "armonioso" nacional
CRH380A
EMU de alta velocidad de nueva generación
,
todo el recorrido
La velocidad de funcionamiento continuo es
350
km,
la velocidad máxima de funcionamiento es
380
Kilómetro (kilómetro)
Autoingeniería
2009
Año
2
Luna
26
Construcción el día 26,
2010
año
10
Luna
26
Se abrirá oficialmente al tráfico el día 20.
Dado que la losa de vía del Shinkansen japonés utilizada por el ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hangzhou
adopta una
nueva tecnología de construcción de vías, la vía
almohada Está solidificada en sí misma.
Está hecho de tierra, y el firme no requiere grava ni hierro.
Los carriles y traviesas se colocan directamente sobre el pavimento de hormigón.
Vamos. Con esta
tecnología de construcción, no es necesario reducir la velocidad para tomar las curvas, incluso cuando el tren está en marcha
Como resultado, Shanghai
Hangzhou tiene la mayor cantidad de trenes de alta velocidad
alcanzando
416,6
km,
Seguir actualizando el transporte ferroviario mundial.
Tiempo máximo para las pruebas en el campamento
Velocidad.