La Red de Conocimientos Pedagógicos - Aprendizaje de redacción de artículos/tesis - Papel ferroviario de alta velocidad

Papel ferroviario de alta velocidad

Introducción

El ferrocarril de alta velocidad no se refiere sólo a la transformación de las líneas originales (linealización, normalización de ancho)

para que el ritmo de explotación alcance la

hora

p>

200

Más de mil metros,

o nuevos especialmente fabricados.

"

La nueva línea de autopista

"

lleva el ritmo de explotación a horario.

250

Un sistema ferroviario de más de 1.000 kilómetros. Los ferrocarriles de alta velocidad no sólo cumplen ciertos estándares de velocidad durante su funcionamiento, sino que también es necesario mejorar los trenes, las vías y las operaciones.

Una breve introducción a la situación actual y las características de los ferrocarriles de alta velocidad en el país y en el extranjero

En 1964

, Japón construyó el primer ferrocarril de alta velocidad del mundo. ferrocarril.

——

Tokaido Shinkansen, un tren por hora

210 kilómetros por hora

puesto en operación comercial. Debido a que la construcción de ferrocarriles de alta velocidad puede traer enormes beneficios sociales y económicos, los brillantes logros de los ferrocarriles de alta velocidad han atraído la atención mundial, y Francia también ha desarrollado ferrocarriles únicos en el tiempo.

Can

es actualmente el único

sin fines de lucro.

Francia es mundialmente famosa por sus colores.

Productos

Análisis Termogravimétrico

Tecnología de Alta Velocidad y

1981

Tasa Anual

Construir primero el primer ferrocarril de alta velocidad en Europa Occidental. Desde

este

tren de alta velocidad

siempre ocupa firmemente la rueda de alta velocidad.

La velocidad más rápida en la pista,

El récord actual

es

2007

en.. Récord

Acerca de

578,4

Kilómetros (km)

/

Horas relacionadas con Europa

El plan

a largo plazo formulado por este departamento es

2015

La longitud total de los ferrocarriles europeos de alta velocidad alcanzará .

Tres

10.000 kilómetros, de los cuales

tramos nuevos

9100

para el público

En, aproximadamente

Making Busy

Treinta por ciento

Siguiendo la ley japonesa,

Alemania,

Italia,

España y otros países han construido sucesivamente ferrocarriles de alta velocidad.

Y Alemania

Desarrollan un exclusivo

ICE

(

Intercity Express

) Locomotora, Estados Unidos ha desarrollado características americanas.

Acera

Desde

1972

, los trenes maglev y basculantes han ido apareciendo uno tras otro, y entre ellos, el tren basculante es se debe a sus características.

El precio es relativamente alto.

Esto puede

completarse sobre la base de una red ferroviaria madura a gran escala

Tecnología ferroviaria rápida de alta velocidad

Cirugía.

La I+D y la construcción de ferrocarriles de alta velocidad en China comenzaron tarde.

Sin embargo, en los últimos años, la velocidad de desarrollo de la construcción de ferrocarriles de alta velocidad en China

ha sido evidente desde

2008

. año

Ocho

Luna

1

La primera autopista de Japón con derechos de propiedad intelectual completamente independientes en China

Ferrocarril

——

Se puso en funcionamiento el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin,

Siguiendo el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou,

Ferrocarril de Zhengzhou a Xi y otros ferrocarriles de alta velocidad.

La construcción del ferrocarril de alta velocidad en China ha recibido un fuerte apoyo de las políticas nacionales y de la inversión de capital desde que comenzó su construcción y operación.

Entra.

Especialmente en los últimos dos años,

Se han iniciado, completado y puesto en funcionamiento varios proyectos de construcción de trenes de alta velocidad en China.

Ningbo~Taizhou~

Wenzhou,

Wenzhou~Fuzhou,

La línea dedicada a pasajeros Fuzhou-Xiamen ha sido completada e inaugurada al tráfico.

Especialmente el kilometraje más largo del mundo.

Longitud y velocidad

350

Kilómetros, longitud total

1068,6

Longitud total de Wuhan-Guangzhou El ferrocarril de alta velocidad se puso en funcionamiento y se convirtió en el ferrocarril de alta velocidad de China.

Otro hito para los ferrocarriles.

La razón fundamental por la que los ferrocarriles de alta velocidad pueden alcanzar tal impulso de desarrollo en un corto período de tiempo se basa en las ruedas.

La tecnología de alta velocidad del sistema ferroviario aprovecha al máximo su naturaleza avanzada y practicidad.

Especialmente en transporte de media y larga distancia.

Ventajas únicas.

La práctica demuestra que

El ferrocarril de alta velocidad es un símbolo del progreso científico y tecnológico y del desarrollo económico contemporáneo.

Alta velocidad

Aunque los ferrocarriles se originaron a partir de los ferrocarriles tradicionales,

sin embargo, con la ayuda de muchas altas tecnologías, el concepto de ferrocarril convencional se ha roto por completo. a través de.

Se ha desarrollado un nuevo sistema de transporte compatible con la red de carreteras existente

.

Al mismo tiempo, el tren de alta velocidad también tiene algunos problemas que otros trenes no tienen.

Ventajas comparativas: (

1

Gran capacidad de transporte: en la actualidad, los ferrocarriles de alta velocidad en varios países casi pueden cumplir con los requisitos mínimos de taller.

p>

Diferentes

Cuatro

minutos o menos (disponible en Japón)

Tres

minutos) requeridos.

(

2

) Velocidad: Francia, Japón, Alemania

País

,

Los trenes de alta velocidad en España e Italia

alcanzan sus velocidades máximas de funcionamiento respectivamente.

Visto desde una altura o distancia

300

Público

A,

300

300

p>

Público

En,

280

km,

270

km y

250

km. Si vas más allá,

Se podrán realizar mejoras en la velocidad de carrera.

Llegamos

350

~

Celebridades

Kilómetros (kilómetros)

(

Tres

Buena seguridad: ferrocarril de alta velocidad completamente cerrado

Transporte automatizado en el entorno

Está bien, hay uno más Departamento

Enumere el sistema de seguridad completo, para que

sea tan seguro como ningún vehículo puede compararse con

(

IV<. /p>

) Se ve menos afectado por el cambio climático y tiene una mayor tasa de precisión.

Los ferrocarriles de alta velocidad están todos controlados de forma automatizada.

Las condiciones climáticas son completas. , a menos que ocurra un terremoto

Fiabilidad de los equipos del sistema ferroviario de alta velocidad

y mayor transporte p>

El nivel de organización puede lograr una alta tasa de puntualidad de los trenes de pasajeros

p>

(

). Prácticos y rápidos

Los trenes de alta velocidad suelen

tener trenes que salen cada

Cuatro

Japón viaja

>

Cada hora punta

Tres

Un autobús sale cada medio minuto

Puedes ir básicamente en cualquier momento, no.

Esperando el autobús

(

) Bajo consumo energético:

Si

"

Humano

/

Kilómetro (kilómetro)

Texto utilizado para la comparación.

El tren de alta velocidad es

1

, el coche

es

cinco

autobuses

es

2

, y el avión

es

siete

(

Siete

)

Bueno impacto ambiental (

Ocho

)

Bueno Beneficios económicos: inversión en ferrocarril de alta velocidad

Desde su operación, ha sido el favorito de los turistas para la época

y sus beneficios económicos también son muy buenos.

Bastante impresionante. El Tokaido Shinkansen de Japón abrió

Solo después de pasar

Siete

Nostalgia

se recuperaron todos los fondos de construcción,

Yo

1985

Año tras año, año tras año se vuelve más puro.

Rentabilidad

2000

Mil millones de yenes

Alemania

Hielo

Inter -Beneficio neto anual del tren de alta velocidad de la ciudad

Llegada

10,7

Imag

Francia

Alta- tren de velocidad

Año

El beneficio neto

alcanzó

19,44

100 millones de francos.

Análisis de caso

2.1

Introducción al diseño y estado de operación del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hangzhou

Shanghai-Hangzhou El ferrocarril interurbano de alta velocidad,

Une Shanghái y Hangzhou,

es China

"

Cuatro verticales y cuatro horizontales

"

Red de Línea Dedicada de Pasajeros China-Shanghai

Un componente de la Línea Dedicada de Pasajeros de Kunming.

Este proyecto conecta Shanghai y

Hangzhou, dos ciudades importantes,

Se cotiza la estación de tren de Shanghai Hongqiao

fuera,

Songjing Jiangnan

-

Jinshanbei

-

Jiashan Sur

-

Jiaxing Sur

-

Tongxiang

-

Haining Oeste

-

Guía de juegos del sur de Yuhang

Estación de tren de Hangzhou Este,

y conectada a la estación de Shanghai y a la estación de Hangzhou a través de líneas de contacto,

Estación de Hangzhou,

p>

La longitud de la línea principal

160

km,

entre...

87

%

El proyecto del puente contará con estaciones a lo largo de toda la línea.

Nueve

plazas. Adoptar

conjunto de trenes "armonioso" nacional

CRH380A

EMU de alta velocidad de nueva generación

,

todo el recorrido

La velocidad de funcionamiento continuo es

350

km,

la velocidad máxima de funcionamiento es

380

Kilómetro (kilómetro)

Autoingeniería

2009

Año

2

Luna

26

Construcción el día 26,

2010

año

10

Luna

26

Se abrirá oficialmente al tráfico el día 20.

Dado que la losa de vía del Shinkansen japonés utilizada por el ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hangzhou

adopta una

nueva tecnología de construcción de vías, la vía

almohada Está solidificada en sí misma.

Está hecho de tierra, y el firme no requiere grava ni hierro.

Los carriles y traviesas se colocan directamente sobre el pavimento de hormigón.

Vamos. Con esta

tecnología de construcción, no es necesario reducir la velocidad para tomar las curvas, incluso cuando el tren está en marcha

Como resultado, Shanghai

Hangzhou tiene la mayor cantidad de trenes de alta velocidad

alcanzando

416,6

km,

Seguir actualizando el transporte ferroviario mundial.

Tiempo máximo para las pruebas en el campamento

Velocidad.