Presenta la historia de Porsche y las características del coche. Ferdinand Porsche (también traducido como Ferdinand Porsche), el fundador de la Compañía Porsche[3], ya había inventado el motor eléctrico para tapacubos (1899) cuando tenía 24 años en la Exposición Internacional de París. Al año siguiente, Porsche es famoso en todo el mundo. Las características distintivas de Porsche, su forma parecida a un escarabajo, su motor trasero y su excelente rendimiento, rápidamente lo convirtieron en un nombre familiar. El Porsche 911 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en 1963. Este diseño tiene hasta ahora un amplio mercado. Su diseñador de carrocería es el hijo mayor de Porsche, Ferry, Ferdinand Alexander Porsche. El modelo Porsche 928 utiliza un chasis con caja de cambios trasera y un motor V-8, el modelo 959 utiliza nueva tecnología y utiliza un sistema de tracción en las cuatro ruedas ajustado electrónicamente y un sistema sin elevación. El modelo 911 Carrera 4 con carrocería estilizada es la novedad más importante de los últimos años. El nacimiento de la marca Porsche La historia de Porsche se remonta al año 1900. El primer automóvil que lleva el nombre de Porsche, Lohner-Porsche, se presentó oficialmente y causó sensación. Este deportivo biplaza fue diseñado por Ferdinand Porsche (en adelante, el Gran Porsche). En aquel momento, Porsche, de 25 años, fue contratado como diseñador por la fábrica de automóviles Lohner. Mostró un gran talento aquí. Porsche nació en Austria en 1875, su padre era un herrero blanco. A Ferdinand le encantaba ser herrero desde que era niño y también le interesaban los electricistas. En 1890, se inició la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos de gasolina Gome. En 1906, el gran Porsche fue transferido como director técnico a la sucursal austriaca de la fábrica de automóviles Daimler. En los diez años siguientes, diseñó muchos coches nuevos que hicieron época, como los deportivos Daimler-Benz SS y SSK, y los coches Grand Prix de Auto Union, que fueron capítulos gloriosos de la industria automovilística alemana. En 1923, fue ascendido a ingeniero jefe de la planta Daimler. Las plantas de automóviles Daimler y Benz se fusionaron en 1926 para formar la actual planta de automóviles Mercedes-Benz. Durante el Porsche Carrera GT, Porsche sugirió a Mercedes-Benz producir un automóvil en serie que todos pudieran permitirse, pero la junta directiva de ese momento lo rechazó. Esto obligó al gran Porsche a marcharse. El 6 de marzo de 1931, con la ayuda de varios inversores, Porsche fundó una empresa de diseño en Skatut, especializada en el desarrollo de motores para automóviles, aviones y barcos. A los 24 años, Ferry Porsche también se unió al equipo de diseño. Posteriormente, padre e hijo empezaron a trabajar en el plan de desarrollo de Volkswagen. Lo que poco se sabe es que las aspiraciones de los Porsche y sus hijos coincidían con las del famoso Hitler de la época. Hitler también convocó a Porsche para discutir el asunto. En la Segunda Guerra Mundial, también diseñó el tanque Tigre para Hitler que conmocionó los campos de batalla europeos. Debido a sus vínculos con los nazis alemanes, fue arrestado por los estadounidenses después de la Segunda Guerra Mundial y luego entregado a Francia, donde pasó dos años en prisión. No mencionemos esto por ahora. Cuatro años más tarde (1935) nació el prototipo, que fue el Volkswagen "Escarabajo". Ha estado en producción continua durante más de 50 años y es el modelo de automóvil más grande del mundo. En los años 30, Porsche también diseñó tres coches de carreras de alto rendimiento para AutoUnion, la predecesora de la fábrica de automóviles Audi, que también se consideran los predecesores de los deportivos Porsche. En 1946, tras el final de la Segunda Guerra Mundial, la empresa de diseño Porsche se trasladó a Austria, y Porsche Jr. y su hermana Louise Pihe se unieron oficialmente al equipo directivo. Louise se convirtió en nuera de la familia Pihe y las dos familias estuvieron estrechamente vinculadas a partir de ese momento. Con la ayuda de un par de hijos e hijas, la Gran Porsche inició la investigación y el desarrollo de automóviles Porsche basados en el Escarabajo. Como tanto el padre como el hijo tienen una pasión indescriptible por las prestaciones, el primer Porsche que desarrollaron fue naturalmente un deportivo famoso por sus prestaciones, es decir, el Porsche 356 lanzado en 1948. El 356, al igual que los deportivos Porsche que se lanzaron en el futuro, tiene un cuerpo liviano, bajo coeficiente de resistencia al viento y control flexible. Estas características lo hacen único. Porsche murió en 1951 después de hacer realidad su sueño de construir un coche deportivo. Tras la muerte de su padre, Porsche Jr. asumió inmediatamente la responsabilidad de la dirección. En 1963 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt el 911, el modelo más importante de la historia de Porsche.
Para mantener y mejorar la calidad de Porsche, en 1971 Porsche construyó un moderno centro de investigación y desarrollo y un gran campo de pruebas en Weissach, cerca de la fábrica principal. Aunque la calidad de Porsche era evidente para todos, a mediados de los años 80 se enfrentó a la peor crisis operativa de la historia de la fábrica, cuando la producción de automóviles cayó a la mitad. Después de eso, redujo drásticamente los precios y despidió a un tercio de su fuerza laboral antes de estabilizar su posición. No fue hasta el lanzamiento del concept car Boxster en 1993 que se reveló la estrategia de supervivencia de Porsche. Este pequeño roadster se lanzó al mercado en 1996 y provocó una locura de compras en todo el mundo. El legado de Porsche: el lanzamiento de un deportivo Volkswagen asequible finalmente se hizo realidad más de cuatro décadas después de su muerte. En 1998, Porsche persiguió su victoria y presentó un nuevo 911 descapotable en el Salón del Automóvil de Ginebra. Aunque actualmente la fábrica Porsche está dirigida por directivos profesionales, la familia Porsche todavía posee una participación mayoritaria en la fábrica. Según las estadísticas, el patrimonio total de la familia asciende a 5 mil millones de marcos. [Editar este párrafo] Historia del producto Porsche 65438 Coche eléctrico Ronal/Porsche expuesto en el Salón del Automóvil de París de 2000. Todos los motores de los ejes del coche fueron diseñados por Ferdinand Porsche. Desde 65438 hasta 0928, Ferdinand Porsche inventó los legendarios autos deportivos sobrealimentados Mercedes-Benz SS y SSK. También fue director técnico y miembro de la junta directiva de DaimlerChrysler. En 1931, Ferdinand Porsche fundó la Oficina de Diseño y Fabricación de Porsche en Stuttgart, antecesora de la actual Porsche AG. En 1933 se planeó producir el automóvil Tipo 32, el antepasado de Volkswagen. En la primavera de 1936 se probó por primera vez en carretera el primer prototipo de Volkswagen. El punto de partida del recorrido de pruebas fue la sede del Club Porsche de Stuttgart. En 1938, bajo la dirección de Ferdinand Porsche, se construyó la primera fábrica para producir automóviles Volkswagen. Los automóviles Tipo 60 se hicieron cada vez más maduros y finalmente se finalizaron. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial acabó con los planes de producción. Aun así, el Tipo 60 sirvió de base para el kubelwagen. No fue hasta el final de la guerra que Volkswagen entró en producción en 1946. En 1947, Ferdinand Porsche construyó un coche de Gran Premio en Austria, y las oficinas de diseño y fabricación se trasladaron fuera de Stuttgart ya en 1944. En 1948, bajo la dirección de Philippe Porsche, nació el deportivo 356 basado en piezas de Volkswagen. Fue el primer deportivo con chasis de metal ligero que lleva el nombre de Porsche. En 1950, Porsche regresó a Zuffenhausen, cerca de Stuttgart, abriendo un nuevo capítulo en la historia de Porsche. Luego se instaló un nuevo taller en el taller de carrocería alquilado de Reutter, por lo que Porsche se convirtió en una fábrica de automóviles independiente. En 1951, el 356 ganó el campeonato de resistencia de las 24 Horas de Le Mans del mismo nivel y comenzó su carrera en las carreras mundiales. Desde el principio, las carreras han sido una actividad importante para la marca Porsche. 1953, Porsche 550 spyder, equipado con un motor de 1,5 litros, 4 árboles de levas y 110 caballos de fuerza. 1956, el Porsche 356 número 10.000, en conmemoración de los 25.º y 65.º aniversarios de la empresa. La producción cesó en 1965 y el número de producción alcanzó los 77.361 vehículos. En 1961, Porsche comenzó a desarrollar automóviles con motores de seis cilindros. ¿Alexander, el hijo de Porsche? Porsche lo hará. En 1963, en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 1963, Porsche lanzó el sucesor del 356, el 911 (código de fábrica 901). El modelo 911 conserva la idea básica de instalar un motor plano refrigerado por aire en la parte trasera y su encanto no ha disminuido hasta el día de hoy. En 1964 entró en producción el Porsche 911. En 1969, Porsche ganó por segunda vez el campeonato mundial oficial de automoción. Al año siguiente, el 911 ganó el Rally Monde Carlo. En 1970, el Porsche 917 (motor bóxer de 12 cilindros y 4,5 Lite) hizo su debut en Ginebra y ganó múltiples campeonatos mundiales. En 1971, se estableció el Centro de I+D de Weisiqi. En 1972, bajo la dirección del presidente Philippe Porsche, la empresa salió a bolsa. En 1974, el nacimiento del 911 Turbo (modelo 930) abrió una nueva era en la historia de Porsche. Se trataba de un coche sobrealimentado por gases de escape. Porsche fue el primer fabricante en aplicar carrocerías galvanizadas a una serie de modelos.