La Red de Conocimientos Pedagógicos - Conocimientos sobre estudiar en el extranjero - Desde la Guerra del Opio hasta el final de la Revolución de 1911, durante este período histórico, escribe un comentario sobre cualquier persona o hecho histórico.

Desde la Guerra del Opio hasta el final de la Revolución de 1911, durante este período histórico, escribe un comentario sobre cualquier persona o hecho histórico.

El héroe nacional Deng Shichang (4 de octubre de 1849 - 17 de septiembre de 1894), anteriormente conocido como Yongchang, fue nombrado Zhengqing. Un general naval patriótico y héroe nacional a finales de la dinastía Qing. De nacionalidad Han, nativo de Panyu, Guangdong (ahora distrito de Haizhu, Guangzhou) y nativo del municipio de Huaide, Dongguan, Guangdong. Nacido en una familia adinerada, su padre Deng Huanzhuang se especializó en el negocio del té. Intentó sucesivamente abrir casas de té en Xiangfayuan y fundó salones ancestrales de la familia Deng en Guangzhou, Tianjin, Shanghai, la dinastía Han, Hong Kong, Qinhuangdao y otros lugares. Cuando era joven, se mudó a Shanghai con su padre y aprendió aritmética e inglés de los occidentales.

En junio de 1867, Shen Baozhen (yerno de Lin Zexu) fue a trabajar a la escuela naviera Fuzhou Mawei. Para construir barcos, es necesario formar talentos en la construcción naval y crear escuelas de fabricación (cursos preparatorios, dado que Francia es buena en la fabricación, las clases deberían impartirse en francés); Para conducir bien un barco, es necesario cultivar el talento de conducción y establecer escuelas de conducción (postescolares, porque los británicos son buenos conduciendo y se utiliza la enseñanza del inglés); Estas dos escuelas se establecieron al mismo tiempo que el astillero, y los estudiantes que reclutaron fueron todos Fujianese Luo, He Xinchuan, Jiang, Liu, Ye Bolun... Lin Taizeng, Li, Yan Fu, Shen Youheng, Qiu Baoren, Chen. Songyu, Lin Yongsheng, Ye Zugui, Chen Jinrong, Huang Xuan. Después del primer reclutamiento de estudiantes, la administración naviera reclutó a más de diez personas de Guangdong, incluidos Deng Shichang, Ye Fu, Lu Han, Li He, Zhang Cheng, Li Tian, ​​​​Li Jiaben, Lin Guoxiang, Liang Zifang, Zhuo Guanlue. , etc., que habían estudiado inglés y conocimientos básicos. Mejores estudiantes. Cuando era adolescente, era brillante, estudioso y "empleado". En 1868, con el deseo de salvar el país, fue admitido en la Escuela de Construcción Naval de Fuzhou para estudiar navegación con excelentes resultados en todas las materias, y se convirtió en el primer alumno de la clase de conducción de la escuela. Después de graduarse de la Escuela Naviera de Fuzhou, fue enviado al "Jianwei" para practicar la conducción en 1871 y viajó con el barco a las islas del sur de Asia. En 1874, se desempeñó como primer oficial del barco "Chen Hai" y luego como oficial de gestión del "barco Haidong Yun", el "barco Wei Zhen" y el "barco Feiting". En 1879, Li Hongzhang organizó la Armada de Beiyang y fue transferido a la Armada de Beiyang para servir como tubería para la cañonera "Zhennan". En 1867, ingresó a la primera clase de conducción de la Escuela de Construcción Naval de Mawei y fue enviado a "Jianwei" para practicar navegación en 1871. En 1874, se graduó con honores y fue nombrado comandante del portaaviones "Chen Hang" por el Ministro de Transporte Marítimo Shen Baozhen. Al año siguiente, fue nombrado comandante del portaaviones cañonera "Haidong Yun". Cuando el ejército japonés invadió Taiwán, a Deng Shichang se le ordenó proteger Penghu, Keelung y otras fortalezas, y no tuvo más remedio que compensarlo. También fue transferido al cinturón de administración de cañoneras Wei Zhen y se desempeñó como supervisor del clíper "Wu Chao". Fue ascendido a la guarnición y agregó el título de comandante. En 1880, fue transferido a la Armada de Beiyang y sucesivamente se desempeñó como equipo de gestión de las cañoneras mosquitos "Feiting" y "Zhennan", y como equipo de gestión de los barcos "Yangwei" y "Zhiyuan". El 17 de septiembre de 1894, murió heroicamente en la Guerra Sino-Japonesa Sino-Japonesa de 1894 en el Mar Amarillo.

En 1880, Li Hongzhang reclutó talentos para la construcción de la Armada de Beiyang. Debido a que Deng Shichang estaba "familiarizado con los asuntos de gestión y un talento ganado con esfuerzo en la marina", fue transferido a Beiyang y se desempeñó como líder administrativo de las cañoneras mosquitos "Feiting" y "Zhennan". En el invierno del mismo año, se completaron los dos cruceros "Yangwei" y "Chaoyong" encargados por Beiyang en el Reino Unido. Más de 200 oficiales y soldados de la Armada Ding fueron a Gran Bretaña para recoger los barcos, seguidos de cerca por Deng Shichang. . 1881 11 Llegó sano y salvo a Dagukou. Esta es la primera vez que la Armada china completa la ruta Atlántico Norte-Mar Mediterráneo-Canal de Suez-Océano Índico-Pacífico Occidental, lo que ha mejorado enormemente la influencia internacional de China. Deng Shichang recibió el título de "Bo Yong Baturu" de la corte Qing y fue nombrado.

En la primavera de 1887, Deng Shichang dirigió un equipo a Gran Bretaña para recibir los cuatro cruceros Zhiyuan, Jingyuan, Jingyuan y Laiyuan ordenados por el gobierno Qing a Gran Bretaña y Alemania, y regresó a China a finales de el año. En el camino de regreso, Deng Shichang organizó ejercicios de flota a lo largo del camino. Debido a su meritorio servicio al hacerse cargo del barco, fue ascendido a general adjunto y se le concedió el título de soldado ordinario en el cinturón de gestión de barcos "Zhiyuan". En 1888, a Deng Shichang se le concedió el título de comandante de compañía y almirante. En 10 años, se formó oficialmente la Armada de Beiyang y Deng Shichang fue ascendido a general adjunto de Zhongjun Zhongying. En 1891, Li Hongzhang inspeccionó la Armada de Beiyang y Deng Shichang recibió el título honorífico de "Gelsa Batulu" por su meritoria formación.

En la batalla de Dadonggou el 17 de septiembre de 1894, Deng Shichang ordenó al barco Zhiyuan que luchara con valentía. Más tarde, bajo el asedio de los barcos japoneses, el barco Zhiyuan resultó herido en muchos lugares, todo el barco se incendió y el casco se inclinó.

Deng Shichang animó a los oficiales y soldados en el barco y dijo: "Nuestra generación se unió al ejército para proteger nuestro país y arriesgar nuestras vidas. ¡Hoy solo hay muerte!". "El buque de guerra japonés depende completamente de Yoshino. Si se hunde, se hundirá". Será suficiente para tomar un respiro y sobrevivir. "Éxito". Condujo resueltamente el barco hacia el lado de estribor del acorazado japonés "Yoshino" a toda velocidad, decidido a morir con el enemigo. Los oficiales y soldados del barco japonés se sorprendieron al verlo y concentraron su fuego de artillería en el barco Zhiyuan. Desafortunadamente, un proyectil golpeó el tubo de torpedos del barco Zhiyuan. El torpedo en el tubo explotó y el barco Zhiyuan se hundió. Después de que Deng Shichang cayera al mar, su séquito lo rescató con un aro salvavidas, pero él se negó y dijo: "Estoy decidido a matar al enemigo y servir al país. Ahora muero en el mar, soy justo. ¿Por qué debería sobrevivir?" !", el perro "Sol" también nada hacia él, lo toma del brazo y lo salva. Deng Shichang prometió luchar con el buque de guerra y compartir la vida y la muerte. Resueltamente puso al perro en el agua, él mismo se hundió en las olas y murió heroicamente con más de 250 oficiales y soldados en el barco.

Después de la muerte de Deng Shichang, todo el país quedó conmocionado. El emperador Guangxu lloró amargamente y escribió un verso: "En este día con lágrimas, la armada es poderosa". También fue nombrado póstumamente Deng Shichang como "un hombre recto" y "Príncipe Shaobao", y entró en el templo Zhaozhong en la capital. Los familiares de Yubi escribieron monumentos e inscripciones. Li Hongzhang expresó sus logros en el libro "Llamando a la Armada de Dadonggou que murió en la batalla". Dijo: "... Deng Shichang, Liu y otros también contribuyeron mucho". El gobierno Qing también entregó a la madre de Deng una gran placa hecha de 65.438,5 kilogramos de oro y asignó 65.438,2 millones de yuanes a la familia Deng para mostrar su jubilación. Deng usó el dinero para construir una tumba para Deng Shichang en Panyu, Guangdong, y un salón ancestral Tang. La gente de Weihai sintió su lealtad y construyó un santuario a la estatua de Deng Shichang en la montaña Chengshan en 1899 para mostrar su respeto eterno. 1996 El 28 de febrero de 1996, la Armada del Ejército Popular de Liberación de China nombró al nuevo buque escuela integral de alta mar "Shichang" en conmemoración.

上篇: Presenta la historia de Porsche y las características del coche. Ferdinand Porsche (también traducido como Ferdinand Porsche), el fundador de la Compañía Porsche[3], ya había inventado el motor eléctrico para tapacubos (1899) cuando tenía 24 años en la Exposición Internacional de París. Al año siguiente, Porsche es famoso en todo el mundo. Las características distintivas de Porsche, su forma parecida a un escarabajo, su motor trasero y su excelente rendimiento, rápidamente lo convirtieron en un nombre familiar. El Porsche 911 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en 1963. Este diseño tiene hasta ahora un amplio mercado. Su diseñador de carrocería es el hijo mayor de Porsche, Ferry, Ferdinand Alexander Porsche. El modelo Porsche 928 utiliza un chasis con caja de cambios trasera y un motor V-8, el modelo 959 utiliza nueva tecnología y utiliza un sistema de tracción en las cuatro ruedas ajustado electrónicamente y un sistema sin elevación. El modelo 911 Carrera 4 con carrocería estilizada es la novedad más importante de los últimos años. El nacimiento de la marca Porsche La historia de Porsche se remonta al año 1900. El primer automóvil que lleva el nombre de Porsche, Lohner-Porsche, se presentó oficialmente y causó sensación. Este deportivo biplaza fue diseñado por Ferdinand Porsche (en adelante, el Gran Porsche). En aquel momento, Porsche, de 25 años, fue contratado como diseñador por la fábrica de automóviles Lohner. Mostró un gran talento aquí. Porsche nació en Austria en 1875, su padre era un herrero blanco. A Ferdinand le encantaba ser herrero desde que era niño y también le interesaban los electricistas. En 1890, se inició la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos de gasolina Gome. En 1906, el gran Porsche fue transferido como director técnico a la sucursal austriaca de la fábrica de automóviles Daimler. En los diez años siguientes, diseñó muchos coches nuevos que hicieron época, como los deportivos Daimler-Benz SS y SSK, y los coches Grand Prix de Auto Union, que fueron capítulos gloriosos de la industria automovilística alemana. En 1923, fue ascendido a ingeniero jefe de la planta Daimler. Las plantas de automóviles Daimler y Benz se fusionaron en 1926 para formar la actual planta de automóviles Mercedes-Benz. Durante el Porsche Carrera GT, Porsche sugirió a Mercedes-Benz producir un automóvil en serie que todos pudieran permitirse, pero la junta directiva de ese momento lo rechazó. Esto obligó al gran Porsche a marcharse. El 6 de marzo de 1931, con la ayuda de varios inversores, Porsche fundó una empresa de diseño en Skatut, especializada en el desarrollo de motores para automóviles, aviones y barcos. A los 24 años, Ferry Porsche también se unió al equipo de diseño. Posteriormente, padre e hijo empezaron a trabajar en el plan de desarrollo de Volkswagen. Lo que poco se sabe es que las aspiraciones de los Porsche y sus hijos coincidían con las del famoso Hitler de la época. Hitler también convocó a Porsche para discutir el asunto. En la Segunda Guerra Mundial, también diseñó el tanque Tigre para Hitler que conmocionó los campos de batalla europeos. Debido a sus vínculos con los nazis alemanes, fue arrestado por los estadounidenses después de la Segunda Guerra Mundial y luego entregado a Francia, donde pasó dos años en prisión. No mencionemos esto por ahora. Cuatro años más tarde (1935) nació el prototipo, que fue el Volkswagen "Escarabajo". Ha estado en producción continua durante más de 50 años y es el modelo de automóvil más grande del mundo. En los años 30, Porsche también diseñó tres coches de carreras de alto rendimiento para AutoUnion, la predecesora de la fábrica de automóviles Audi, que también se consideran los predecesores de los deportivos Porsche. En 1946, tras el final de la Segunda Guerra Mundial, la empresa de diseño Porsche se trasladó a Austria, y Porsche Jr. y su hermana Louise Pihe se unieron oficialmente al equipo directivo. Louise se convirtió en nuera de la familia Pihe y las dos familias estuvieron estrechamente vinculadas a partir de ese momento. Con la ayuda de un par de hijos e hijas, la Gran Porsche inició la investigación y el desarrollo de automóviles Porsche basados ​​en el Escarabajo. Como tanto el padre como el hijo tienen una pasión indescriptible por las prestaciones, el primer Porsche que desarrollaron fue naturalmente un deportivo famoso por sus prestaciones, es decir, el Porsche 356 lanzado en 1948. El 356, al igual que los deportivos Porsche que se lanzaron en el futuro, tiene un cuerpo liviano, bajo coeficiente de resistencia al viento y control flexible. Estas características lo hacen único. Porsche murió en 1951 después de hacer realidad su sueño de construir un coche deportivo. Tras la muerte de su padre, Porsche Jr. asumió inmediatamente la responsabilidad de la dirección. En 1963 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt el 911, el modelo más importante de la historia de Porsche. 下篇: ¿Cómo continuar la educación para el Certificado de Profesional en Contabilidad? (por favor especifique)

Artículos populares