¿El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es en espiga o en zigzag?

El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou tiene forma de zigzag.

El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou aprovecha el terreno natural del puente Qinglong Donggou, adopta un diseño en zigzag (ver tecnología de alineación ferroviaria) y lo combina con una pendiente de 33,33‰ utilizando locomotoras dúplex Mallet; La locomotora es ligera (pesa sólo 136 toneladas) y flexible (puede recorrer un radio de curva pequeño, véase el plano de la línea ferroviaria).

Hay 4 túneles en la sección de Guangou, de los cuales el túnel de Badaling es el más largo con 1.091 metros. Se utilizó el método de pozo intermedio para excavar el túnel para acelerar la construcción del mismo; Se utilizaron puentes de arco para construir el túnel in situ. Utilice materiales y ahorre costos de mano de obra.

Planificación de ruta:

El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comienza en Liucun, Fengtai, Beijing, pasa por Juyongguan, Badaling, Shacheng y Xuanhua en la provincia de Hebei hasta Zhangjiakou. La longitud total es de 201,2 kilómetros. El ferrocarril desde Beijing norte hasta Zhangjiakou es ahora la sección Beijing-Zhangjiakou de la línea Beijing-Baotou. El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es el primer ferrocarril troncal diseñado y construido por los propios chinos. Fue diseñado y construido por Zhan Tianyou, un destacado ingeniero chino.

La construcción se inició el 4 de septiembre de 1905 y se abrió al tráfico el 2 de octubre de 1909. Cuando realmente se construyó, iba de Fengtai a Zhangjiakou, con una longitud total de unos 200 kilómetros. La estación de partida era Fengtai, que estaba conectada con el ferrocarril original Beijing-Fengtian (Beijing a Fengtian, hoy Beijing a Shenyang).