Wuling Hongguang PLUS: Puede que no haya otro automóvil Wuling.
Wuling, nacido en Liuzhou, en realidad no tiene genes de celebridad de Internet. Incluso estuvo extremadamente deprimido por un tiempo.
“Tienes que empujar la cabeza cada vez que entras en una curva, especialmente en las últimas cinco curvas cerradas. No estás seguro de cuál es la mejor línea en todas las ocasiones. A menos que puedas superar este problema, no podrás. Beat me Wulinghong "Light". Este meme, creado aplicando la línea "D inicial" en el foro, transformó a Wuling Hongguang de un automóvil a una red popular. Desde entonces, Wuling Hongguang también ha calificado de moda los superdeportivos valorados en millones de yuanes. Pero hay miles de fideos pequeños en China, ¿por qué solo Wuling Acer está tan enojado?
En ese momento, cuando los principales fabricantes nacionales de superficies microcurvadas competían para aprender de la tecnología avanzada de Suzuki, Liuqi-Wuling solo podía considerarse un recién llegado. No existe orientación técnica práctica por parte del fabricante y no hay piezas originales extranjeras para el ensamblaje. Confiando únicamente en la regla del diseñador y la llave inglesa del ingeniero, en la era en la que dominaban Hafei, Dafa y Changhe, trabajamos duro para sobrevivir poco a poco.
No fue hasta principios del nuevo siglo, cuando 1 yuan se vendió a Shanghai General Motors, que Wuling marcó el comienzo de su punto de inflexión. Quienes criticaron la pérdida de activos estatales tal vez no imaginaron que esta audaz cooperación marcaría el comienzo de una nueva era.
Aunque en 2002, Wuling Motors llegó a una cooperación con SAIC y General Motors de los Estados Unidos para establecer una empresa automotriz conjunta tripartita. Pero hace ya tres años, ingenieros de General Motors de Estados Unidos vinieron a Wuling para realizar una inspección.
Ingenieros acostumbrados a conducir automóviles y camionetas estadounidenses se apretujaron en el asiento del conductor de Wuling. Es un espectáculo interesante en el que pensar.
En ese momento, Wuling no era el único que tenía coqueteos con GM. En ese momento, el gobierno central estipuló que una empresa extranjera sólo podía establecer empresas conjuntas con dos empresas chinas. Bueno, si desea formar una empresa conjunta con GM, debe estar "comprometido" con la empresa conjunta existente. Afortunadamente, Wu Ling fue bondadoso y rápidamente decidió unirse a SAIC.
¿Qué puede aportar la producción general de "coches grandes" a Wuling, que produce "coches pequeños"? Esta es la primera pregunta que plantean quienes critican la venta de Wuling como una pérdida de activos estatales. Por poner un ejemplo muy sencillo, después de que el predecesor del Wuling Shenche saliera oficialmente de la línea de producción en 2002, aunque no hubo problemas importantes, aparecieron rebabas en los asientos, sellado insuficiente de las tiras de goma, fugas de aceite en el eje trasero, y mal contacto de la bocina por todas partes. Ante estos problemas, Wuling decidió no vender coches sino tratar la enfermedad primero. Así que esos expertos estadounidenses comunes y corrientes vinieron y dedicaron medio año a ajustar el proceso de producción, capacitar a los empleados y mejorar la calidad de las piezas de repuesto. El tiempo que tarda un coche nuevo en averiarse por primera vez ha aumentado de menos de 3.000 kilómetros a más de 5.000 kilómetros.
El efecto fue inmediato. En junio de 2003, la curva de ventas de Wulingzhiguang estaba significativamente ascendente.
Wuling se diferencia de aquellos fabricantes que también producen microfase. La decisión más sabia que tomó en ese momento fue "abandonar" el camino que Japón ha seguido durante 20 años.
Antes del Salón del Automóvil de Beijing en abril de 2010, el Wuling Hongguang era el coche más importante en la historia de Wuling, o en la historia de los minicoches chinos. Este modelo que lleva el nombre del monovolumen económico está equipado con dos motores P-TEC, 1,2 L y 1,4 L, y se lanzó oficialmente en septiembre. A diferencia de los modelos de vehículos comerciales de microsuperficie y de empresas conjuntas, Wuling Hongguang abrió un nuevo mercado con su posicionamiento único una vez que se lanzó. Las ventas aumentaron rápidamente a más de 30.000 vehículos por mes, ocupando el primer lugar en el mercado. 2065 438 065 438 En octubre de 2003, se lanzó el producto de segunda generación Wuling Hongguang S. El tamaño de la carrocería ha aumentado ligeramente y están disponibles hasta 8 colores de carrocería. La suspensión de placa fue reemplazada por una suspensión trasera semiindependiente con resortes helicoidales y brazos oscilantes, y se agregó un nuevo motor 1.5LP-TEC DVVT. En agosto de 2015, se lanzó el producto de tercera generación de Hongguang, el Hongguang S1, que mejoró la apariencia, el interior y la experiencia de control, y enriqueció aún más la configuración.
Si alguien puede comprender verdaderamente a los consumidores chinos en la historia de los automóviles chinos, Wuling Hongguang ocupa el segundo lugar, pero no creo que nadie se atreva a ocupar el primer lugar. Aprovecha la impresión inherente de los consumidores chinos sobre los miniautos en los últimos 20 años como un punto de avance y ha realizado cambios disruptivos en términos de potencia, experiencia de conducción, seguridad y experiencia de conducción. Al mismo tiempo, consiga la mayor base de mercado a un precio relativamente bajo. Más importante aún, no ha perdido su papel de minicoche, teniendo en cuenta las características básicas de un vehículo de pasajeros y de carga y maximizando el espacio de carga.
Quizás ni siquiera el propio Wuling hubiera pensado que Wuling Hongguang aparecería en la portada de la revista Forbes y sería aclamado como "el coche más importante del mundo". En 2015 y 2016, también se convirtió en el undécimo coche más vendido del mundo durante dos años consecutivos. Sus competidores son todos modelos globales de grandes empresas automovilísticas multinacionales. Si hay un mito en la historia de los automóviles chinos, el nombre de este mito es Wuling Hongguang.
Pero, por otro lado, no podemos mitificar demasiado a Wuling Hongguang. Incluso siendo tan grandioso como el Beetle, no se trata sólo de tecnología simple o capacidades de fabricación, sino también del proceso histórico. El éxito de Wuling Hongguang también reside en el proceso de urbanización de China. No sólo lleva equipaje lleno de maletas, cajas de cartón e incluso flores. Pero el sueño de una nueva vida en la ciudad. En esta ciudad construida con andamios y que crece como un bosque de hormigón, Wuling Hongguang aparece en cada rincón. No critica la calidad de su gasolina, ni su casa, ni lo que hay en su automóvil, ni siquiera los golpes y magulladuras que tiene en el cuerpo. Al igual que las personas que los conducen, solo les importa la dirección del objetivo y corren sin parar.
Ahora, el último producto de Wuling Hongguang, la versión mejorada de Wuling Hongguang, está aquí con nosotros. En comparación con sus predecesores, este automóvil sin duda tiene un interior más cómodo, un sistema operativo más inteligente y una apariencia más elegante. El tamaño tridimensional también ha aumentado significativamente. La carrocería, de más de 4,7 metros, lo hace más parecido a un modelo monovolumen de alta gama. Incluso la potencia de la que mucha gente se quejaba antes se ha actualizado a un motor 1.5T, con una potencia máxima de 147 caballos y un asombroso par de 225 Nm.
Sin embargo, las sencillas ventajas de este coche se mantienen auténticas. La transmisión manual de 6 velocidades es fácil y suave de ingresar, y el uso del embrague también es muy accesible y no causará problemas innecesarios al conductor. El amplio espacio de almacenamiento es un paso más que el modelo anterior. Aunque la tercera fila de asientos sólo se puede abatir en su totalidad y no se puede abatir proporcionalmente, esto no afecta a la comodidad ni a la carga.
Desafortunadamente, Wuling Hongguang PLUS no puede convertirse en el próximo automóvil. De hecho, es un producto mejor, pero hoy en día las cosas han cambiado. La curva de rápido crecimiento en las grandes ciudades se está volviendo cada vez más plana, y la misma tendencia es el volumen de ventas de Wuling Hongguang. Hoy en día, son sucesores como el Baojun 530 los que llenan esta curva. Estaban más en sintonía con las necesidades de los colonos urbanos que con los pioneros.
No es que este cambio sea malo, pero es un símbolo del cambio de los tiempos. Wuling Hongguang ha integrado el "sueño chino" como parte integral y ahora ha adquirido una nueva apariencia. Para permitir que la gente viva una vida mejor, ¿no es este el sueño de Wuling Hongguang?
Autor I Wan Qilong Imagen I Gavin Ilustración|Wanzi