Información sobre el Gran Canal Beijing-Hangzhou
El mundialmente famoso Gran Canal Beijing-Hangzhou es el río artificial más antiguo y más largo del mundo, 16 veces más largo que el Canal de Suez y 33 veces más largo que el Canal de Panamá.
El Gran Canal va desde Beijing en el norte hasta Hangzhou en el sur. Atraviesa seis provincias y ciudades: Beijing, Hebei, Tianjin, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, y conecta los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang. con una longitud total de 1.794 kilómetros.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou fue construido en el período de primavera y otoño hace más de 2.000 años y tiene una historia de hace 2.500 años. Un importante canal fluvial excavado por Qin Shihuang en Jiaxing también sentó las bases para la dirección futura del Canal de Jiangnan. Según "Yue Jueshu", Qin Shihuang "viajó desde Jiaxing hasta el canal Zhiling, cruzó el río Qiantang y pasó por Zhejiang". Hace unos 2.500 años, el rey Wu Fucha cavó una zanja y abrió un canal que conectaba el río Yangtze y el río Huaihe, y construyó Seúl. El canal y su cultura se derivaron de esto.
El Gran Canal del que hablamos hoy fue excavado en el Período de Primavera y Otoño, completado en la Dinastía Sui, floreció en las Dinastías Tang y Song, enderezado en la Dinastía Yuan y dragado en las Dinastías Ming y Dinastías Qing (fue excavado en el 486 a. C. y abierto al tráfico en 1293 d. C.), que duró 1779. A lo largo de los años, ha pasado principalmente por tres grandes procesos constructivos. Durante la dinastía Sui, Yang Di utilizó millones de personas para construir el Gran Canal, que hizo grandes contribuciones a la prosperidad sin precedentes de la economía y la cultura del país. Después del desarrollo durante las dinastías Tang y Song, finalmente se convirtió en una arteria de transporte que conectaba los cinco principales sistemas de agua del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang en la dinastía Yuan.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou está compuesto por ríos artificiales y algunos ríos y lagos. Todo el proceso se puede dividir en siete secciones: (1) Río Tonghui (2) Canal Norte; Canal (4) Canal de Shandong; (5) Canal de Zhongyun; (6) Canal de Liyun; La Universiada Beijing-Hangzhou, como principal arteria de transporte entre el norte y el sur, ha desempeñado un papel muy importante en la historia. La navegación del canal impulsó el rápido desarrollo de las ciudades costeras.
Situación geográfica: El Gran Canal va desde Beijing en el norte hasta Hangzhou en el sur. Atraviesa seis provincias y ciudades: Beijing, Hebei, Tianjin, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, y conecta los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang. con una longitud total de 1.794 kilómetros.
En la actualidad, el Canal Pekín-Hangzhou tiene un kilometraje navegable de 1.442 kilómetros, de los cuales el kilometraje navegable anual es de 877 kilómetros, distribuidos principalmente en las provincias de Shandong, Jiangsu y Zhejiang al sur del río Amarillo.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou es la segunda “vía navegable dorada” de China después del río Yangtze.
El valor del Gran Canal Beijing-Hangzhou es comparable al de la Gran Muralla.
En marzo de 2006, 58 miembros de la CCPPCh presentaron conjuntamente una propuesta a la Cuarta Sesión del Décimo Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, pidiendo el rescate estratégico y la protección del Gran Canal Beijing-Hangzhou, y solicitud de un proyecto de Patrimonio Mundial en el momento adecuado.
Entre los 58 miembros del comité, no sólo se encuentran los actuales y anteriores presidentes de la CCPPCh en seis provincias y ciudades de la región Beijing-Tianjin-Hebei, sino también dos ex directores de la Administración Estatal de Asuntos Culturales. Herencia: Zhang Wenbin y Shan Jixiang. También firmaron celebridades como Yi Shu y Wang Tiecheng.
La tasa de éxito de la solicitud del Gran Canal Beijing-Hangzhou como Patrimonio Mundial es extremadamente alta.
El comisionado Liu Feng, el primer iniciador, dijo que el Gran Canal, con su profundo patrimonio histórico y cultural, es conocido como el "corredor de la cultura antigua", una antigua biblioteca de ciencia y tecnología, un museo de sitios históricos y una sala de exhibición de costumbres populares. Sus restos históricos son excelentes materiales físicos para estudiar la política, la economía, la cultura y la sociedad de la antigua China, y son el mejor testimonio de la larga historia y civilización de China. Desde la perspectiva de proteger la civilización humana, el Gran Canal no sólo es único en China, sino que su papel en el desarrollo de la historia humana también es reconocido en todo el mundo. El sistema de agua del Gran Canal se extiende a lo largo de miles de kilómetros, de norte a sur, formando un paisaje natural único y alimentando un rico paisaje cultural lineal. Si se suma el patrimonio cultural inmaterial que no ha sido bien explorado, el contenido será aún más rico.
"Si se suma su valor histórico, su connotación cultural y su contribución al desarrollo histórico de China, se puede comparar hasta cierto punto con la Gran Muralla". En 1985, pidió a China que se uniera a la Gran Muralla. "Convención para la Protección del Patrimonio Mundial Cultural y Natural" Dos expertos autorizados, Zheng y Luo, predijeron: "Creemos firmemente que la tasa de éxito de la solicitud del Gran Canal Beijing-Hangzhou como Patrimonio de la Humanidad es muy alta". p>
Desarrollar un plan general de protección para el Gran Canal lo antes posible.
"El Gran Canal y la Gran Muralla deberían convertirse en hermanos en la lista de patrimonio", recordó el comisario Liu Feng, pero hay que señalar que con el desarrollo de la economía y la sociedad, la función tradicional del Gran Canal se ha perdido. se está debilitando gradualmente y su autenticidad e integridad se están destruyendo. Si no prestamos atención a importantes trabajos de protección como la "inscripción como Patrimonio de la Humanidad", su historia, cultura, reliquias y paisajes naturales inevitablemente se degradarán y desaparecerán rápidamente, lo que será una pérdida irreparable para la nación china.
La protección y solicitud de Patrimonio Mundial del Gran Canal Beijing-Hangzhou no son en absoluto una cuestión de un solo lugar o departamento. Los miembros de la CCPPCh sugirieron que el trabajo de rescate y protección del Gran Canal Beijing-Hangzhou debería iniciarse inmediatamente desde una perspectiva estratégica, y debería establecerse una institución de investigación con la participación y pleno apoyo de los ministerios, expertos y gobiernos costeros pertinentes para determinar la situación. "antecedentes familiares" del Gran Canal y formular un plan general de protección para el Gran Canal lo antes posible. Planificar y declarar proyectos de Patrimonio Mundial de manera oportuna.