¿Por qué tanta gente toma autobuses, pero las compañías de autobuses sufren pérdidas cada año?

Los autobuses son inherentemente una empresa de bienestar. Debido a que los ingresos por tarifas son muy bajos, están lejos de ser suficientes para sustentar a un grupo de personas y las tarifas de gestión de vehículos, tarifas de gasolina, tarifas de cobro, etc. Los ingresos son muy bajos y la empresa de autobuses no puede hacerlo. Por lo tanto, el estado otorga subsidios todos los años. Sin las subvenciones, las empresas de autobuses habrían quebrado. El transporte público en todo el país e incluso en el mundo es un bien público, por lo que el Estado subsidia a las empresas de autobuses.

Como institución pública, los autobuses nacionales dependen principalmente de subsidios financieros del gobierno porque las tarifas son demasiado bajas. Permítanme comparar las tarifas de autobús y metro en Guangzhou y quedará claro. Ahora vivo en la aldea submarina Hengtian en Nanhai. Resulta que hay un autobús Guangzhou No. 281 en el pueblo, que va desde Xiahengtian hasta Guangwei Road en el distrito de Yuexiu, Guangzhou. El viaje completo es de casi 40 kilómetros y el billete cuesta sólo 2 yuanes. A veces estaciono mi auto en el estacionamiento de la Zona Financiera de Alta Tecnología de Nanhai y tomo el metro de regreso a la aldea de Lujiang, distrito de Haizhu, Guangzhou. La tarifa es de 5 yuanes. En Hong Kong, tomar el autobús desde la estación de tren hasta Haihong Garden, la ruta 281, tarda menos de 3 minutos y la tarifa es de 17 dólares de Hong Kong, lo que equivale a unos 14 yuanes. Tomar un tren de Luohu a Mongkok equivale a 0,5 veces la distancia de 65438 Qianlujiang, y el billete cuesta 47 yuanes. De la comparación se desprende claramente que la MTR de Hong Kong es rentable.

Los autobuses públicos de nuestro país son de bienestar público y no utilizan el beneficio como indicador de evaluación. Son modos de viaje de coste relativamente bajo y están subvencionados por el gobierno cada año, por lo que es normal que las empresas de autobuses pierdan dinero cada año.

Por favor, investigue el funcionamiento económico de los baños públicos y comprenderá por qué el transporte público está perdiendo dinero.

Las empresas de autobuses son asignaciones financieras gubernamentales y servicios públicos, y no se les permite obtener ganancias. ¿En los países capitalistas de hoy, el transporte público, los ferrocarriles y otros servicios públicos son financiados por el gobierno, por no hablar de nuestros países socialistas?

¡El precio del autobús es dinero privado!

Los autobuses son públicos (bienestar público) y son unidades que generan pérdidas relacionadas con las políticas. El gobierno requiere altos subsidios cada año.

Hay muchas razones para las pérdidas de autobuses, principalmente subvenciones financieras para compensarlas, y la gestión de las empresas de autobuses también es un problema.

¿Cómo podemos pedir subvenciones al gobierno sin perder dinero? Suponiendo que cada vehículo transporta 1.000 pasajeros por día (muchas líneas pueden transportar 2.000 pasajeros por día), cada vehículo tiene un ingreso operativo diario de 2.000 yuanes. Excluyendo al oficial de seguridad del conductor, el salario diario de las dos personas es de 600 yuanes (tal vez menos de 600 yuanes), y el ingreso bruto diario de cada vehículo es de más de 1.000 yuanes, por lo que cada vehículo puede ganar más de 400.000 yuanes al año.

No sé qué pasa ahora. Fui conductor de autobús durante los últimos 20 años y las personas por encima del nivel de capitán básicamente no comían en casa. . no hace falta decir nada.