¿Por qué se establece la aproximación escalonada antes que la aproximación de descenso continuo?

En primer lugar, su comprensión del CDA es errónea. La definición de CDA no incluye la optimización de la fase de aproximación ILS. Después de que la aeronave alcanzó el punto de fijación de aproximación final FAF, interceptó la señal de senda de planeo del ILS y comenzó a descender a lo largo de la senda de planeo del ILS con un ángulo de planeo de 3 grados. En esta etapa no hay ningún vuelo de descenso de escalera, sino un vuelo FPA fijo.

En segundo lugar, la característica principal del método de descenso en cascada ampliamente utilizado actualmente es que después de que el avión pasa un determinado punto de ruta, ajusta su altitud de vuelo y vuela horizontalmente hasta el siguiente punto de ruta que cambia de altitud. La ventaja de este método es que mejora la flexibilidad para establecer la altura mínima de obstáculos para las aeronaves y es muy económico para la selección del sitio del aeropuerto y el diseño de procedimientos de vuelo del control del tráfico aéreo. Además, los pilotos que adopten este modo de vuelo pueden controlar la velocidad de descenso de la aeronave de manera más estable en su provincia. La aeronave había vuelto a una actitud de vuelo estable antes de alcanzar el ILS.

Finalmente, con respecto a las ventajas del CDA sobre el descenso por pasos, durante todo el vuelo desde la altitud de crucero hasta la altitud de vuelo para interceptar el ILS, el vuelo CDA utiliza todo el proceso de ajuste del empuje de descenso en ralentí, mientras que el descenso por pasos durante En el descenso, la aeronave necesita aumentar el empuje del motor para mantener la estabilidad del vuelo durante el vuelo nivelado, por lo que la característica más importante del CDA es que el consumo de combustible durante todo el proceso se reduce significativamente. Al mismo tiempo, la aeronave desciende en un ángulo fijo cercano a los 3 grados FPA, por lo que la velocidad de vuelo de Zhenge es mayor y el tiempo de vuelo se acorta. Los controladores ATC pueden predecir mejor la hora de llegada programada de la aeronave, lo que reduce la presión de programación del controlador. permitiendo una secuenciación más razonable de los vuelos, acortando los intervalos de vuelo y reduciendo los retrasos.

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