¿Qué son los frenos de servicio, cuáles son las diferencias entre frenos de motor, frenos de estacionamiento y retardadores?
El freno de servicio es el freno (es decir, el freno de pie). Los frenos se dividen en frenos de servicio (frenos de pie) y frenos de estacionamiento (frenos de mano). Durante la conducción, el freno de mano (freno de pie) se utiliza generalmente para facilitar la desaceleración y la parada mientras se avanza.
El frenado motor se refiere a levantar el pedal del acelerador sin pisar el embrague, utilizando la resistencia a la compresión, la fricción interna y la resistencia de admisión y escape generadas por la carrera de compresión del motor para frenar las ruedas motrices. Es decir, "arrastrar y conducir" mientras la marcha está en marcha y no se suministra aceite, y el motor no tiene tracción sobre el coche.
El freno de mano, generalmente llamado freno de mano, se utiliza para proporcionar resistencia al coche al aparcar para evitar que el coche se salga rodando. El freno de estacionamiento, también conocido como freno de mano o marcha de estacionamiento en una transmisión automática, bloquea el eje motriz o las ruedas traseras. La fuerza del freno de estacionamiento es mucho menor que la del freno de servicio y es suficiente para evitar que el automóvil se desplace al estacionar en una pendiente. Actualmente existen tres formas: ?
Tipo de automóvil, la manija del freno de mano tira del cable del freno utilizando el principio de palanca para bloquear las zapatas de freno de la rueda trasera o las pinzas de freno. ?
Para camiones, automóviles y vehículos todoterreno de tamaño liviano y mediano con ejes de transmisión, la manija del freno de mano bloquea principalmente mecánicamente el tambor de freno en el eje de transmisión para fijar la rueda trasera. ?
En los camiones pesados y los autobuses grandes, las cámaras de freno de las ruedas traseras suelen estar equipadas con frenos de almacenamiento de energía de resorte. Al conducir, el aire comprimido empuja hacia arriba el resorte. Al estacionar, el conductor solo necesita operar. un interruptor de válvula para liberar el aire. Suéltelo y el resorte bloqueará la rueda trasera.
El retardador energiza la bobina de excitación del conjunto del estator a través de un circuito de control para generar un campo magnético. El conjunto del rotor gira a alta velocidad con la parte de transmisión del vehículo, cortando las líneas de fuerza magnéticas y generando. par inverso para reducir la velocidad del vehículo. Hay retardadores de automóviles, retardadores hidráulicos, retardadores de corrientes parásitas, retardadores electromagnéticos, retardadores de imanes permanentes, etc.
Diferencias: el freno de servicio es un freno de pie, el freno de motor es un embrague, el freno de estacionamiento es un freno de mano y el retardador es un freno eléctrico.
Información ampliada:
Lo único que puede frenar un coche es una fuerza externa que actúa sobre el coche en sentido contrario a la dirección de marcha del coche, y la magnitud de Estas fuerzas externas son aleatorias, incontrolables, por lo que se deben instalar una serie de dispositivos especiales en el automóvil para lograr las funciones anteriores.
El sistema de frenado del automóvil se refiere a un mecanismo de frenado especial instalado en el automóvil para garantizar técnicamente la conducción segura del automóvil, aumentar la velocidad promedio del automóvil, etc. En términos generales, el sistema de frenado de un automóvil incluye dos dispositivos independientes: el dispositivo de freno de servicio y el dispositivo de freno de estacionamiento. El dispositivo de freno de servicio se controla con los pies del conductor, por lo que también se le llama dispositivo de freno de pie. El dispositivo de freno de mano se acciona con la mano del conductor, por lo que también se le llama dispositivo de freno de mano.
La función del dispositivo de freno de servicio es frenar un coche en movimiento o detenerlo en la distancia más corta. La función del dispositivo de freno de estacionamiento es mantener inmóvil el automóvil estacionado en diversas superficies de la carretera. Sin embargo, a veces, en situaciones de emergencia, se pueden utilizar ambos dispositivos de frenado al mismo tiempo para aumentar el efecto de frenado del coche. Para algunos automóviles para fines especiales y automóviles que a menudo conducen en áreas montañosas, el frenado frecuente y prolongado hará que el dispositivo de freno de servicio se sobrecaliente. Por lo tanto, a estos automóviles a menudo se les agregan varios tipos de dispositivos de frenado auxiliares para estabilizarlos cuando van cuesta abajo. velocidad del vehículo.
Según la situación de la energía de frenado, el sistema de frenado también se puede dividir en tres tipos: sistema de frenado manual, sistema de frenado dinámico y sistema de servofreno. El sistema de frenado humano utiliza la fuerza física del conductor como energía de frenado; el sistema de frenado dinámico utiliza la presión del aire o la presión hidráulica convertida por la potencia del motor como energía de frenado y el sistema de servofreno utiliza tanto la fuerza humana como la potencia del motor como frenado; energía. Además, según el modo de transmisión de la energía de frenado, el sistema de frenado se puede dividir en tipos mecánicos, hidráulicos, neumáticos y electromagnéticos.
En el sistema de frenado del automóvil, el freno es un componente del sistema de frenado del automóvil que se utiliza para generar fuerza para evitar el movimiento o la tendencia del vehículo. Los frenos utilizados en los automóviles son frenos de fricción, es decir, el par de frenado que impide el movimiento del automóvil proviene de la fricción entre el elemento fijo y la superficie de trabajo giratoria.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Sistema de frenos para automóviles