¿Qué es un parque logístico? Incluyendo definición, función, características, significado, etc.
Con el desarrollo de los tiempos, los parques logísticos desempeñarán un papel cada vez más importante en la industria logística moderna.
Función y significado:
Desarrollo de la industria logística
El papel de los parques logísticos en el desarrollo de la industria logística
China Industria logística, el parque logístico Chaoyang en la provincia de Qinghai se encuentra en un período de vigoroso desarrollo. La fuerza impulsora para el desarrollo de la industria logística en toda la sociedad no es sólo la fuerza impulsora de la demanda logística del mercado, sino también la fuerza impulsora de la planificación de la industria logística social. Como parte importante de la planificación general de la industria logística social, la construcción de parques logísticos también ha sido mencionada como un alto estratégico para el desarrollo de la industria logística de mi país.
Sin embargo, en los últimos años es habitual el fenómeno de la falta de planificación y construcción a ciegas de parques logísticos en diversos lugares, e incluso se ha convertido en una competencia por los recursos logísticos, provocando fricciones internas en el desarrollo del industria logística. Para la industria logística nacional que acaba de comenzar, no ha desempeñado un papel de liderazgo muy bueno, lo cual es muy decepcionante. En este artículo se analiza el papel de los parques logísticos en el desarrollo de la industria logística, con el fin de que sirvan de referencia para la construcción racional de parques logísticos.
1. La función de aglomeración industrial del parque logístico
La intención original de la construcción del parque logístico es aclarar la división funcional del trabajo en la ciudad y reunir a los trabajadores. Distribución y circulación de materiales en una ciudad o región. Un área más razonable, como arterias de tráfico interurbanas cercanas con transporte conveniente y puntos de conexión de varios modos de transporte, analiza exhaustivamente la demanda de servicios logísticos en el núcleo manufacturero o de servicios de la ciudad. industrias.
La construcción de bases a gran escala para servir a la circulación de materiales sociales ha reducido los principales factores que originalmente afectaban la imagen general de la ciudad, a saber, el caos del tráfico y la baja eficiencia logística causada por una logística irrazonable dentro de la ciudad. .
En la década de 1970, Japón propuso por primera vez la idea de construir este tipo de parque logístico y estableció una serie de centros logísticos con funciones intensivas de transporte, almacenamiento, mercado, información y gestión alrededor de algunas ciudades clave. parque. Estos parques desempeñaron un papel importante en el posterior ascenso económico de Japón y se convirtieron en la industria de servicios básicos para el desarrollo de toda la industria nacional.
Para muchas pequeñas empresas nacionales de transporte y almacenamiento, los problemas de dispersión y fragmentación geográfica en Dalian Bonded Logistics Park son actualmente particularmente prominentes. Debido a la utilización insuficiente de las instalaciones logísticas y los recursos de equipo y a la circulación de información inoportuna e inconsistente, los costos logísticos de mi país siguen siendo altos, lo que afecta la sostenibilidad del rápido desarrollo económico de mi país.
La construcción de parques logísticos pasa en primer lugar por atraer empresas logísticas con diferentes características y ventajas funcionales a través de políticas industriales y de apoyo a los servicios corporativos, formando así una cierta concentración en la industria. En el parque logístico existe una división del trabajo más detallada.
Según la experiencia de los parques logísticos japoneses: Quienes se dedican al almacenamiento en un parque no se dedican al transporte; quienes viajan largas distancias no se dedican a la distribución local. Hacemos todo lo posible para mostrarlo como profesional. características de cada empresa, reducir los costos operativos profesionales de la empresa y mejorar los servicios de estandarización para mejorar la competitividad de las empresas en el mercado. Lograr ventajas complementarias, reducir el desperdicio de equipos y los costos de transacción de cooperación causados por las respectivas formaciones y formar ventajas colectivas.
En segundo lugar, para que las empresas manufactureras y comerciales de hoy fortalezcan continuamente su competitividad central, cultiven y subcontraten negocios complementarios, las necesidades logísticas son cada vez más complejas y cada vez hay más parques logísticos que pueden hacerlo. Este tipo de agregación industrial permite a las empresas encontrar fácilmente proveedores de servicios logísticos con diferentes características.
Estos proveedores de servicios logísticos han formado un entendimiento tácito de servicios logísticos integrados debido a relaciones más cooperativas, lo que ha aumentado la calidad y confiabilidad de los servicios y la confianza de los clientes. Las ventajas que supone esta cadena industrial son una de las funciones atractivas de los parques logísticos para las empresas de logística.
En tercer lugar, dado que la construcción de parques logísticos en sí está relacionada con el énfasis del gobierno en la industria logística, los parques logísticos a menudo brindan algunas políticas preferenciales para las empresas de logística, como tarifas más bajas de alquiler de terrenos y procesamiento rápido de diversos procedimientos. tramitación, exenciones fiscales, etc. , proporcionando menores costos de desarrollo y operación para el desarrollo de empresas de logística.
Hacer que las empresas de logística en el parque logístico sean más competitivas que las empresas de logística fuera del parque, atrayendo así de manera efectiva excelentes recursos logísticos en la sociedad, estandarizando aún más la operación y la competencia de todo el mercado de logística y asignando efectivamente los recursos en la sociedad. Recursos logísticos.
Para el desarrollo industrial
En segundo lugar, el papel de los parques logísticos en la promoción del desarrollo industrial
Los parques logísticos no solo reúnen a varios proveedores de servicios logísticos, sino que también brindan empresas de logística. con Proporciona un buen espacio de desarrollo y promueve su propio desarrollo. Este artículo tiene como objetivo atribuir estos efectos de promoción a la promoción de capital, promoción de tecnología, promoción de talento y promoción a nivel de gestión de la información.
1. Promoción financiera
Debido a la enorme inversión en la construcción de parques logísticos, las empresas comunes no pueden desarrollarlos de forma independiente. Sin embargo, a juzgar por la construcción de parques logísticos en varios países, Alemania y Japón recaudan fondos a través de una planificación gubernamental unificada, con la inversión gubernamental como pilar y los préstamos crediticios y la inversión corporativa como complementos.
Por lo tanto, generalmente se cree que los parques logísticos son infraestructura logística financiada por el gobierno, lo que reduce en gran medida los costos de inversión inicial para el desarrollo de las empresas de logística, promoviendo así que las empresas de logística inviertan más fondos en el desarrollo y desarrollo. de capacidades básicas.
Las ventajas competitivas obtenidas de los servicios de alta calidad traerán enormes ganancias a los proveedores de servicios logísticos. Los parques logísticos pueden obtener buenos retornos de la inversión al brindar diversos servicios a las empresas de logística, formando un ciclo virtuoso de la cadena de capital. desarrollo continuo de los servicios logísticos.
2. Promoción de la tecnología
En el parque logístico existen empresas de logística con diferentes fortalezas y niveles, especialmente algunos líderes de la industria que se han instalado en el parque logístico y continúan aportando. Última tecnología para la industria logística. Equipos logísticos y experiencia en aplicación de tecnología.
El departamento de gestión del parque logístico continúa prestando atención a los últimos avances tecnológicos en la industria logística, y también puede compartirlos con las empresas a través de diversas plataformas de difusión de información, promoviendo así el intercambio y la difusión tecnológica dentro de la industria.
El parque logístico también integra tecnología estandarizada en la industria logística y promueve la estandarización técnica de la industria mediante el establecimiento de fabricantes de diversas instalaciones auxiliares logísticas, como la introducción de estándares nacionales y la unificación de las especificaciones de paletas, códigos de barras y etiquetas electrónicas.
3. Promoción del talento
China, Hangzhou Xiasha Logistics Park, durante el proceso de construcción del parque logístico, se descubrió que la demanda de talentos de las empresas de logística no se ha tomado en serio. Según el concepto tradicional, el cultivo de talentos es responsabilidad de las instituciones de educación y formación.
Sin embargo, en los parques logísticos que brindan servicios integrados, es completamente posible introducir departamentos de capacitación profesional en logística y cooperar con instituciones de educación y capacitación social para formar una base de capacitación de talentos en logística. No sólo puede proporcionar talentos para las empresas de parques, sino también proporcionar más conocimientos logísticos a la sociedad y promover el proceso de socialización logística.
En términos de gestión del talento, la gestión del parque también puede integrar las funciones de gestión de personal de las empresas en el parque y proporcionar capacidades de gestión de recursos humanos para algunas empresas de logística, especialmente las pequeñas empresas de logística.
4. Impulso a la gestión de la información
Los parques logísticos integrales de gran escala son también centros de mando, gestión e información. A través de información centralizada en el parque, se pueden realizar funciones de mando y despacho. Las empresas de logística modernas se enfrentan a un entorno de gestión de la cadena de suministro. Sin el apoyo de un buen sistema de información de gestión, es casi imposible competir en el mercado. Sin embargo, los riesgos de la informatización y las enormes inversiones han hecho esperar y ver qué sucede con algunas pequeñas y medianas empresas de logística.
Al introducir sistemas de información tecnológicamente maduros, el parque logístico no sólo reintroduce estas pequeñas empresas, sino que también integra sus capacidades y gestión. Al integrar los sistemas de información de las empresas del parque, se forma un centro de mando y gestión unificado, lo que mejora la eficiencia de todo el parque.
A través de la aplicación de la tecnología de la información, las pequeñas y medianas empresas de logística han obtenido las ventajas que aporta la gestión de la información y han establecido gradualmente sistemas y culturas corporativas con niveles de gestión modernos, promoviendo así la informatización de toda la gestión de la industria. .
Red de circulación de materiales
3. El papel de los parques logísticos en el establecimiento de una red nacional de circulación de materiales Dalian Logistics Park muestra que los gobiernos locales se están apresurando a hacer de la logística una industria pilar y construirla a ciegas. parques. Debido a que el parque logístico en sí tiene cobertura industrial regional,
por lo tanto, la duplicación de la construcción o la competencia feroz en algunas áreas todavía resulta en servicios de parque ineficientes y de bajo nivel, y el parque logístico no ha desempeñado el papel que le corresponde.
Desde una perspectiva macro, la construcción de parques logísticos sociales es crucial para establecer una red nacional de circulación de materiales y requiere una planificación razonable y rigurosa. Este artículo analiza el papel estratégico de los parques logísticos en el establecimiento de una red logística nacional.
Los centros logísticos, las bases logísticas y las carreteras, ferrocarriles, aviación y vías navegables de toda China forman una red nacional de hardware de circulación de materiales.
La formación de esta red logística proviene de intercambios económicos y comerciales históricos.
Los centros logísticos suelen ser centros de distribución de materiales. Están geográficamente cerca de los lugares de producción o consumo de materiales. Son estaciones de transferencia necesarias porque los diferentes materiales tienen diferentes orígenes y lugares de venta.
Debido al desarrollo de la industria de la logística social, las funciones logísticas se han separado de la producción y las ventas, y los parques logísticos emergentes cumplen precisamente la función de integrar y gestionar aún más estos centros de distribución. Por tanto, en el futuro, el punto de apoyo estratégico de la red nacional de circulación de materiales recaerá en los parques logísticos ubicados en diversos lugares.
La red nacional de circulación de materiales también debe poder asignar varios tipos de información material. La función de gestión de la información del parque logístico desempeñará un papel adicional mediante la integración de sistemas de información entre los parques logísticos. Se formará un centro virtual de gestión logística de China.
Desde la perspectiva de toda la sociedad, el parque logístico no es sólo una unidad económica, sino también una entidad de importancia estratégica nacional y un pilar básico que sustenta el desarrollo de toda la economía nacional.
El desarrollo de la industria logística de China consiste en desarrollar y mejorar la red nacional de circulación de materiales que debe reconstruirse después de que China pase de una economía planificada a una economía de mercado. Por tanto, desde esta perspectiva, los parques logísticos también juegan un papel fundamental en el desarrollo general de la industria logística.
Características:
1. Colección de medios de transporte
La colección de varios modos de transporte también se llama transporte multimodal. La primera fase de la Base Logística de Pinghu se divide en dos áreas funcionales, una se denomina Parque Logístico Integral Nacional y la otra se denomina Parque Logístico de Tránsito Internacional.
El modelo de desarrollo del parque logístico de tránsito internacional se denomina: desarrollar la logística de tránsito internacional a través de métodos de transporte multimodal como ferrocarril marítimo, ferrocarril carretero y ferrocarril marítimo. La función de este transporte multimodal es la de centro integrado destacado por el profesor Wang Zhitai.
La situación actual en China es la siguiente: los ferrocarriles tienen sus propios centros, grandes y pequeños patios de carga e innumerables líneas exclusivas, ríos interiores, transporte marítimo y marítimo tienen sus propias rutas y centros. Lo que falta es una base logística para integrar estos centros. Esta integración puede ahorrar costos de inversión en construcción innecesarios para un solo centro y mejorar la eficiencia operativa de todo el sistema de transporte.
2. Modelo de operación intensiva
Además del parque logístico de tránsito internacional, la Primera Zona de Desarrollo de la Base Logística de Pinghu también cuenta con un parque logístico integral nacional. El posicionamiento funcional de este parque está en cinco frases, que llamamos cinco en uno: basado en información de mercado, con la distribución de productos como negocio principal, con el almacenamiento moderno como soporte, con el transporte multimodal como medio y con el transporte de mercancías como medio. el comercio como base.
Por tanto, se diferencia una base logística de un centro de distribución con una única tarea, y también se diferencia de un centro logístico con cierto grado de profesionalidad. Es el más básico e importante. Las características funcionales son integrales e intensivas.
Esta intensificación se refleja principalmente en la intensificación de diversos métodos de trabajo, incluido el almacenamiento, la distribución, la distribución de carga, el ensamblaje, el embalaje, el procesamiento y el comercio y exhibición de productos, etc. , también debe reflejarse en la tecnología, el equipamiento, la escala de operaciones, etc.
3. Coordinación del sistema operativo
La coordinación del sistema operativo se refleja principalmente en el ajuste de líneas y volúmenes de importación y exportación. Una gran base logística es también un centro de mando, gestión e información. Tiene funciones de mando muy potentes mediante la transmisión y concentración de información.
4. Selección de las necesidades urbanas
El desarrollo urbano tiene muchas demandas, desde el desarrollo de proyectos de canastas de alimentos y negocios en cadena hasta aliviar la presión del tráfico y racionalizar las funciones urbanas. Desde esta perspectiva, la base logística debe construirse en la periferia de la ciudad central. La configuración específica depende de la inversión radiante en las regiones polares a las que sirve y la velocidad de desarrollo de la ciudad central para garantizar el ciclo de vida de la base logística.
5. Combinación de medios de servicio
Basándonos en más de tres años de práctica en Pinghu Logistics Base, creemos que, como base logística, también debe tener las siguientes funciones de servicio: que incluyen: función de liquidación y función de previsión de la demanda, función de consultoría en diseño de sistemas logísticos, función de educación y formación profesional y función de distribución.
Además, la base logística también debe cooperar con los departamentos pertinentes (inspección de productos básicos, derecho, impuestos, seguros, banca, ferrocarriles, aviación civil) para proporcionar servicios de apoyo en los siguientes campos:
(1) Asistir en el almacenamiento, inspección, declaración aduanera y agencia tributaria de mercancías;
(2) Establecer un sistema de rescate de emergencia para el transporte de carga;
(3) Utilizar tecnología crediticia para ayudar en el seguimiento de mercancías;
(4) Ayudar a los comerciantes a manejar disputas a través del sistema de arbitraje
⑤ Aprovechar al máximo las ventajas técnicas de las redes informáticas y abrir comunicaciones avanzadas; y métodos de procesamiento como redes satelitales, Internet y EDI para satisfacer las necesidades específicas de los usuarios Demanda;
⑥Proporcionar sistemas y servicios modernos de apoyo a la toma de decisiones para ayudar a los comerciantes a realizar análisis de mercado.
Datos ampliados:
Elementos de un parque logístico:
En primer lugar, la escala del terreno
Está claro, tanto en el país como en el extranjero, que un El parque logístico es un gran concepto, un centro de distribución logística es generalmente un concepto pequeño. Por tanto, se requiere que el parque logístico tenga una determinada escala. Porque la escala determinará las instalaciones, funciones y servicios que podrá albergar el parque logístico.
Por ejemplo, el primer parque logístico aduanero en Shanghai tiene aproximadamente 1 kilómetro cuadrado, y el primer centro logístico aduanero en Suzhou tiene aproximadamente 0,5 kilómetros cuadrados. Vale la pena considerar estas cifras.
En segundo lugar, las instalaciones logísticas
Los parques logísticos deben contar con instalaciones relativamente completas, que incluyan infraestructura (instalaciones de servicios de almacenamiento y transporte), instalaciones públicas (industria y comercio, impuestos, aduanas, inspección de productos básicos, instalaciones de servicios bancarios y de seguros) e instalaciones relacionadas (oficinas, alojamiento, restauración y otras instalaciones de servicios).
En tercer lugar, entrada de empresas y estándares (o reglas)
Los parques logísticos deben formular estándares claros para la entrada de empresas y determinar la entrada y salida de empresas de acuerdo con las reglas de competencia del mercado. No es científico no tener normas o flexibilizarlas primero y luego endurecerlas.
En cuarto lugar, los servicios de logística.
Los servicios de logística incluyen servicios básicos y servicios adicionales (o servicios de valor agregado), incluidos los servicios prestados a empresas y clientes finales.
En la planificación y diseño del parque logístico debemos definir los servicios a prestar y diseñar los servicios del parque logístico según la “cadena” (cadena de demanda, cadena de suministro, cadena de valor, cadena industrial, cadena de servicio, etc.). ) (Se recomienda introducir modelos de negocio en la planificación y diseño de parques logísticos).
Verbo (abreviatura de verbo) entidad operativa
La logística debe ser intensiva, el desarrollo del suelo debe ser intensivo, las ciudades deben ser operadas, etc. Si no existe una entidad operativa clara en el parque logístico, los rendimientos de los terrenos y las diversas inversiones sólo podrán realizarse en papel.
Evite la situación en la que existe una entidad operativa en la superficie pero en realidad está fragmentada o donde solo hay una entidad de gestión pero ninguna entidad operativa. Es difícil formar una entidad comercial real atrayendo inversiones, vendiendo o arrendando terrenos. Gestionar suelo y gestionar parques logísticos son dos conceptos diferentes.
Verbo intransitivo inversores
Esta cuestión es especialmente importante para los parques logísticos de China. La mayoría de los parques logísticos parten de su lugar de origen. La situación principal es que los parques logísticos son invertidos y controlados por departamentos gubernamentales o empresas directamente afiliadas en forma de terrenos, y de esta base se deriva una organización con dos marcas y un equipo, lo que inevitablemente conducirá a la separación del gobierno y empresas.
Muchos parques logísticos extranjeros se iniciaron en tierras agrícolas. Incluso si hay inversión gubernamental, no hay intervención gubernamental. En cuanto a la entidad de inversión, es necesario aclarar no sólo la entidad de inversión en sí, sino también la relación entre la entidad de inversión y la entidad operativa.
El desarrollo de parques logísticos es una parte importante del desarrollo de la industria logística de mi país. Al mismo tiempo, los parques logísticos también son una cuestión muy importante a la que se enfrentan el gobierno, la industria, el mundo académico y la investigación. No podemos evitarlo, pero debemos responderlo.
China Logistics Park ha atravesado un camino irregular durante varios años y todavía queda un largo camino por recorrer. Debemos investigar, investigar y analizar científicamente el éxito, fracaso, pros y contras del desarrollo de parques logísticos nacionales y extranjeros con una mirada científica del desarrollo, y explorar el camino hacia el éxito para el desarrollo de parques logísticos en nuestro país.
Enciclopedia Baidu-Parque Logístico