El aumento del nivel del mar amenaza la costa británica

Britannia gobernada por las olas

El mar gobierna Gran Bretaña

El aumento del nivel del mar amenaza las costas de Gran Bretaña

El aumento del nivel del mar amenaza las costas de Gran Bretaña

Los atolones del Pacífico no son los únicos lugares en riesgo de hundirse

Los atolones del Pacífico no son los únicos lugares en riesgo de hundirse

LAS LOCOMOTORAS HAN recurrido al El malecón del ferrocarril de Dawlish, que abraza las playas de Devon entre Exeter y Newton Abbot, desde 1846. Los pasajeros disfrutan de magníficas vistas del Canal de la Mancha y, en ocasiones, de un escalofrío cuando el mar embravecido rompe en los espigones de concreto y envuelve a los trenes que se aproximan con espuma de mar. Es decir, si los trenes están funcionando, lo cual es cada vez más frecuente. El servicio se suspendió por un día a mediados de octubre después de que la tormenta Callum destruyera una alcantarilla. En 2014, la línea se cerró durante dos meses para reparar los daños causados ​​por la tormenta.

Según noticias del sitio web británico "Economist" del 3 de noviembre: Desde 1846, los trenes se han estado reuniendo en la línea del ferrocarril costero de Dawlish, que está cerca de Exeter y Newton Abbey entre las playas de Devon. Los pasajeros pueden disfrutar de impresionantes vistas del Canal de la Mancha y estremecerse cuando las poderosas olas chocan contra los terraplenes de hormigón y sumergen los trenes que se aproximan. Si los trenes todavía estuvieran funcionando, se produciría una escena como esta. Sin embargo, actualmente se están suspendiendo gradualmente los trenes a lo largo de la línea. El servicio fue suspendido por un día a mediados de octubre después de que la tormenta Callum dañara una alcantarilla. En 2014, la línea ferroviaria de Dawlish estuvo cerrada durante dos meses para reparar los daños causados ​​por fuertes tormentas.

Es probable que tales perturbaciones se vuelvan más comunes. Un informe publicado el 26 de octubre por el Comité sobre Cambio Climático, que asesora al gobierno, advierte que el aumento de las aguas representa una amenaza creciente para las costas de Inglaterra. ha aumentado 15 cm (seis pulgadas) desde 1900 y podría aumentar otros 50-80 cm para finales de siglo, como resultado del calentamiento global provocado por el hombre. A diferencia de Kiribati u otras naciones con atolones, la isla del cetro no será borrada del mapa. Pero algunos tramos de su costa sí lo serían.

Estos daños pueden volverse cada vez más comunes. Un informe publicado por el Comité Británico sobre Cambio Climático el 26 de octubre advirtió que el aumento del nivel del mar traerá amenazas cada vez mayores a la costa de Inglaterra. El comité asesora al gobierno británico. El calentamiento global provocado por el hombre ha provocado que el nivel del mar en el Reino Unido haya aumentado 15 cm (6 pulgadas) desde 1900, y podría aumentar entre 50 y 80 cm más para finales de siglo. A diferencia de Kiribati y otros países insulares con atolones, este país soberano no será borrado del mapa. Pero se perderán algunos tramos de su costa.

Además de 436 kilómetros (271 millas) de ferrocarril, los autores identifican 930 kilómetros de carreteras principales, 187.000 hectáreas de tierras de cultivo y hasta 520.000 propiedades ya expuestas a una probabilidad entre 200 de inundaciones costeras cada año. Si la Tierra se calienta otro grado centígrado, algo que las políticas actuales prácticamente garantizan, estas cifras podrían duplicarse, afectando a 1,1 millones de británicos. El comité cifra los daños a las propiedades en 370 millones de libras esterlinas (470 millones de dólares) al año para 2080. p>

Además de 436 kilómetros (271 millas) de vías férreas, los redactores del informe confirmaron que 930 kilómetros de conexiones de transporte, 187.000 hectáreas de tierras agrícolas y hasta 520.000 propiedades corren el riesgo de verse afectados por 1/200 de su costo anual. Probabilidad de inundaciones costeras. Según las políticas actuales, si la temperatura de la Tierra aumenta otro grado Celsius, estas cifras se duplicarán, afectando a 1,1 millones de británicos. El comité de cambio climático del Reino Unido estima que sólo los daños a la propiedad alcanzarán los 370 millones de libras esterlinas (470 millones de dólares) en 2080.

Inglaterra parece no estar preparada (el informe no tuvo en cuenta a Gales, Escocia e Irlanda del Norte, que aplican sus propias políticas) y los propietarios de viviendas en zonas seguras subvencionan los seguros de aquellas en zonas de riesgo. áreas a través de Flood Re, un plan administrado por el gobierno. El mercado inmobiliario refleja las impresionantes vistas de las villas en lo alto de los acantilados en lugar de su espeluznante riesgo de caer al mar.

Inglaterra no parece estar preparada (este informe no incluye). Política autonómica para Gales, Escocia e Irlanda del Norte). El Ayuntamiento se basa en orientaciones de planificación obsoletas. Los propietarios de propiedades en zonas seguras reciben subsidios cruzados con los propietarios de propiedades en riesgo a través del mecanismo “Flood Re” administrado por el gobierno del Reino Unido. El mercado inmobiliario promueve las impresionantes vistas de las villas en lo alto de los acantilados, ignorando los espeluznantes peligros de que los propietarios caigan al mar.

La construcción de diques y otras defensas para proteger importantes tramos de costa del aumento de las mareas podría costar entre 6.400 y 9.200 millones de libras. Las grandes ciudades como Liverpool o Newcastle pueden contar con ayuda cuando llegue el agua. 1.600 kilómetros de costa en peligro pueden resultar demasiado antieconómicos para salvaguardarlos, según el informe. Sus autores no dicen dónde; pero los residentes en peligro seguramente merecen saberlo.

etc. Las medidas de protección para proteger costas vitales del aumento de las mareas podrían costar entre £6,4 mil millones y £9,2 mil millones. Las grandes ciudades como Liverpool o Newcastle pueden contar con rescates cuando suba la marea. Pero el informe señala que una décima parte de los 1.600 kilómetros de costa peligrosa puede resultar demasiado antieconómico para protegerla. Los autores del informe no especificaron dónde; eso depende del gobierno. Pero las personas en peligro ciertamente merecen saberlo.

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