¿En qué año ocurrió la colisión del tren de alta velocidad de Shanghai?
Fue en 2011.
A las 20:30:05 del 23 de julio de 2011, dentro del territorio de la ciudad de Wenzhou, provincia de Zhejiang, el tren D301 desde la estación Sur de Beijing hasta la estación Fuzhou y el tren D3115 desde la estación Hangzhou hasta la estación Sur de Fuzhou sobre el accidente trasero de la línea Yongwen. Se ha confirmado que en este accidente se produjeron 6 descarrilamientos, a saber, los trenes 1.º a 4.º de la D301 y los trenes 15.º y 16.ª de la D3115.
40 personas murieron, 172 resultaron heridas, el vehículo estuvo estacionado durante 32 horas y 35 minutos y la pérdida económica directa fue de 193,7165 millones de yuanes. El accidente de tráfico del ferrocarril Yongwen 7.23 fue un accidente de responsabilidad causado por graves defectos de diseño del equipo en el centro de control del tren, inspección y control laxos del uso de la línea existente y respuesta de emergencia inadecuada después de una falla del equipo causada por rayos.
Cincuenta y cuatro personas responsables del accidente, entre ellas Liu Zhijun, ex ministro del Ministerio de Ferrocarriles, y Zhang Shuguang, ex ingeniero jefe adjunto y ex director de la Oficina de Transporte, fueron tratadas con severidad.
Información ampliada:
La causa de la colisión del tren de alta velocidad de Shanghai:
El Instituto de Investigación y Diseño de Señales de Comunicación afiliado a Communication Signal Group Corporation es en el centro de control de trenes LKD2-T1 La gestión de la investigación y el desarrollo de equipos fue caótica Como contratista general de comunicaciones e integración de señales para la línea Yongwen-Wenzhou, Communication Signal Group Co., Ltd. no cumplió con sus funciones, lo que resultó en. graves defectos de diseño y riesgos importantes para la seguridad en los equipos suministrados por la estación Wenzhou Sur de la línea Yong-Wenzhou.
El Ministerio de Ferrocarriles de China ha operado y controlado ilegalmente la licitación, revisión técnica y uso del equipo del centro de control de trenes LKD2-T1, lo que ha resultado en su uso en carreteras. Los rayos provocaron un mal funcionamiento del equipo en el centro de control de trenes y de los circuitos de las vías, lo que provocó visualizaciones incorrectas de las señales de control y colocó a los trenes en un estado inseguro.
Enciclopedia Baidu: accidente de tráfico ferroviario extremadamente importante en la línea Yongwen del 23 de julio
Ifeng.com-Informe de investigación del accidente "7·23": causa y naturaleza del accidente