¿De dónde viene la palabra "Chaoshan"?
Chaoshan ha sido llamado "Chaozhou" durante casi 2.000 años en la historia, como "Chaozhou" (dinastías Sui, Tang y Song), "Chaozhou Road" (dinastía Yuan) y "Prefectura de Chaozhou" ( Dinastías Ming y Qing). No fue hasta el año 32 del reinado de Guangxu en la dinastía Qing (1906) que surgió el nombre "Chaoshan".
El origen de la palabra "Chaoshan" proviene de Zhang Yunan, un líder chino indonesio de ultramar de finales de la dinastía Qing.
En 1903, bajo la persuasión y el estímulo del líder chino de ultramar de Nanyang, Zhang Bishi, el famoso líder chino de ultramar indonesio Zhang Yunan (Rongxuan, de la ciudad de Songkou, condado de Meixian) fue invitado a regresar a China, decidido a participar en la construcción del ferrocarril en su ciudad natal. Zhang Yunan fue recibido por la emperatriz viuda Cixi poco después de ingresar a Beijing, lo que fue un honor especial en ese momento. Propuso al gobierno de Qing un plan para construir el ferrocarril Chaoshan en el tramo inferior del río Han, que fue aprobado. Desde entonces se ha dado un paso importante hacia el ideal de "salvar el país a través de la industria".
El ferrocarril Chaoshan-Shantou que construirá Zhang Yunan comienza en Shantou en el sur y termina en Chao'an en el norte, con una longitud total de 39 kilómetros. Posteriormente se añadió el ramal de Yixi, con una longitud de 42 kilómetros. Una vez determinada la ruta, el tribunal Qing envió al famoso ingeniero Zhan Tianyou a realizar una inspección in situ y decidió comenzar la construcción. Todos los proyectos, vías, locomotoras, vagones y andenes fueron estimados por la empresa británica Jardine Matheson, con un coste total de 65.438+080-65.438+9 millones de yuanes. Sobre esta base, Zhang Yunan y Zhang Hongnan invitaron a familiares y amigos a suscribir acciones. Las acciones estaban valoradas en 3 millones de yuanes, de los cuales los hermanos Zhang suscribieron 10.000 yuanes cada uno.
Se inauguró el ferrocarril Chaoshan en Zhangzhiqing.
El Ferrocarril Chaoshan comenzó los preparativos en 1903, la construcción comenzó en 1904 y todas las líneas principales se completaron en 1906. Ese mismo año, la locomotora "Chaoshan" fue equipada y abierta oficialmente al tráfico en la 116, convirtiéndose en el primer ferrocarril de la historia moderna en China. Los vagones y locomotoras utilizados en el Ferrocarril Chaoshan son importados, y las locomotoras alimentadas por carbón importadas de Estados Unidos proporcionan una gran potencia a los trenes. A partir de ahí surgió el término "Chaoshan" y se hizo cada vez más conocido.
Desde la inauguración del ferrocarril Chaoshan en 1906 hasta la destrucción y demolición por los invasores japoneses en 1939, * * * existió durante 33 años. Durante este período, jugó un papel muy importante en el transporte local de pasajeros y carga y en la prosperidad de la economía urbana y rural de Chaoshan.
Después de que se completó el ferrocarril Chaoshan, el gobierno Qing otorgó a Zhang Yu el título de Tang San Waiting en Nanjing en reconocimiento a sus logros. Pronto, fue ascendido a Ministro de Comercio e inspeccionó Nanyang.
Estación Shantou del Ferrocarril Chaoshan.
El 22 de mayo de 1907, estalló el levantamiento de Ding Wei, Raoping y Huanggang. Este fue un levantamiento armado que derrocó a la dinastía feudal Qing dirigida personalmente por el Dr. Sun Yat-sen. Este levantamiento armado fue cuatro años anterior al Levantamiento de Wuchang de 1911 y creó las "seis primicias" de la antigua revolución democrática. Sin embargo, el Nanyang Daily de Singapur acusó a Sun Yat-sen de confabularse con la sociedad Chaoshan e instigar el levantamiento de Huanggang. El nombre "Chaoshan" apareció en los periódicos y desde entonces ha sido ampliamente conocido.
Shantou se fundó en 1921 y se estableció el gobierno municipal directamente dependiente del gobierno provincial. Shantou comenzó a seguir el ritmo de Chaozhou Fucheng. Desde entonces, se ha formado el patrón de "Chao" y "Shantou", y la gente está acostumbrada a los nombres de los dialectos Chaoshan y Chaoshan.
En 1991, Shantou se dividió en tres partes: Shantou, Chaozhou y Jieyang. Desde entonces, "Chaoshan" se ha convertido en un título fijo, que generalmente se refiere a Shantou, Chaozhou y Jieyang. También hay un gran Chaoshan, que incluye las tres ciudades mencionadas más Shanwei y Fengshun (¿Shanwei es Chaoshan o no? Hay un artículo especial antes de Chaoshan Water. Los amigos que estén interesados pueden consultarlo en las noticias históricas).
Sin embargo, la gente de Chaozhou en el extranjero todavía usa el nombre antiguo y se llama a sí misma gente de Chaozhou, y su lugar de origen a menudo se llama "Chaozhou".
Una locomotora de vapor de fabricación alemana que circula por el ferrocarril Chaoshan.
Dado que Chaoshan es conocido como Da Chaoshan y Xiao Chaoshan, Chaozhou también puede llamarse Da Chaozhou y Xiao Chaozhou. También podemos equiparar a Chaoshan con Chaozhou.
Aunque el ferrocarril Chaoshan desapareció hace mucho tiempo, los logros que dejaron los hermanos Zhang Yunan en la construcción de su ciudad natal fueron acuñados erróneamente como "Chaoshan" y serán recordados para siempre por las generaciones futuras. Hoy en día, Shantou todavía tiene una "vía de tren" (ubicada en la isla Wuqiao, que conecta el puente Yilan y el puente Jiefang). Los viejos Shantou también están acostumbrados a llamar al puente Jiefang "puente del tren" y a la carretera Chaoshan "vía del tren" o "ferrocarril". El punto de partida del ferrocarril Chaoshan original se encuentra cerca de la terminal de autobuses de Shantou. Después de cruzar el puente Jiefang, llegará a la estación de tren Chaoshan. La calzada de la actual autopista Chaoshan es la línea ferroviaria Chaoshan de ese año.
Después de la demolición del ferrocarril Chaoshan, no se construyó ningún ferrocarril en el área de Chaoshan durante mucho tiempo. No fue hasta 1995 que se completó y abrió al tráfico el ferrocarril Guangmei-Shantou.
En 2013, se completó el ferrocarril de alta velocidad Xiamen-Shenzhen y Chaoshan tiene una red ferroviaria de alta velocidad que se extiende en todas direcciones. Hace ya cien años, el "Ferrocarril Chaoshan" fue un milagro creado por el pueblo Chaoshan, lo que también demuestra que el pueblo Chaoshan tiene el espíritu de pionero y pionero.
El tren para en la estación Shantou del ferrocarril Chaoshan.
Después de hablar del origen de Chaoshan, toca hablar del “Té Gongfu” (algunos lo llaman erróneamente “Té Gongfu”, por lo que no entraré en detalles aquí).
El té Gongfu se originó en la dinastía Song. Es una combinación de tecnología para preparar té y juegos de té. Es más popular en la prefectura de Chaozhou (actual zona de Chaoshan). La razón por la que se llama té Gongfu es porque este método de preparar té es extremadamente particular, y esta vez se trata del conocimiento de cómo prepararlo y beberlo. Su Che dijo en un poema: "El té de Fujian es el mejor del mundo. No sé cómo dedicarme al té". (El área de Chaoshan estaba afiliada a Fujian en la antigüedad, por lo que Su Che usó "Minzhong" en el poema para referirse a las áreas de Chaoshan y el sur de Fujian)
Muchas personas ahora están debatiendo si el té Gongfu debería llamarse "té Gongfu" o "té Chaoshan Gongfu". ¡La gente en Jieyang se avergüenza de pelear así todo el tiempo! ¿Debería llamarse también "té Jieyang Gongfu"? De hecho, el editor sólo ha oído hablar del "té frito Jieyang".
Todos son de Chaoshan. No importa cómo los llames. De todos modos, significan lo mismo. Hay un dicho en Chaoshan que dice que "el agua rica no debe fluir a los campos de los forasteros". Las discusiones tienen que ver con la autocompasión.