FF91 se entregará a finales de abril. Jia Yueting ha vuelto, ¿no volverá a asfixiarse?
El último día de marzo, Faraday Future (FF) celebró una ceremonia de lanzamiento de producción en su planta de fabricación de Hanford en California, EE. UU., anunciando la producción en masa oficial de su primer modelo insignia, el FF 91 Futurist. Según el plan actual de FF, el primer lote de FF 91 Futurist saldrá de la línea de montaje a principios de abril y se entregará antes de finales de abril de 2023.
Desde el Thunder de LeTV hasta su salida de Estados Unidos para iniciar Faraday Future; se puede decir que el sueño de fabricar automóviles de Jia Yueting ha tenido giros y vueltas, desde problemas iniciales de financiación hasta conflictos posteriores con los socios. Esta trama puede convertirse en un éxito de taquilla comercial. Ahora la empresa FF finalmente ha comenzado la producción en masa del FF91 Futurist. Después de muchas mejoras y actualizaciones, este modelo parece estar en línea en términos de apariencia y rendimiento.
Fueron necesarios nueve años y 24 mil millones de pérdidas de sangre. Parece que el Sr. Jia puede vengarse esta vez, intercambiando puerros estadounidenses por deuda china y tal vez incluso regresando a China.
Pero no te apresures a ser feliz. Basado en la constante reputación de Boss Jia, es posible que este "sueño de construir un automóvil" no se haga realidad incluso si se produce en masa.
El FF91 que perdió su primera mano
Después de todo, Jia Yueting ha perdido la mejor oportunidad de construir un automóvil.
Estamos en 2023 y el mercado de vehículos de nuevas energías ha experimentado enormes cambios.
Si FF91 debuta en 2017, también puede describirse como "impresionante". Después de muchos años, a medida que una gran cantidad de fabricantes de vehículos de nuevas energías nacionales y extranjeros han lanzado varios vehículos de nuevas energías, la gente está acostumbrada desde hace mucho tiempo al diseño, la configuración funcional y diversas funciones inteligentes de los vehículos de nuevas energías. El FF91 producido en masa en este momento tiene muchas ventajas diferenciadas en términos de solidez del producto, como conducción autónoma, cabina inteligente, rendimiento energético, etc.
Por otro lado, la desaceleración económica mundial, la débil demanda y el aumento de la capacidad de producción de vehículos de nueva energía han hecho que la competencia actual del mercado de nueva energía comience a entrar en la etapa del Océano Rojo.
Tomemos como ejemplo a China, el mayor mercado de nuevas energías. En el cuarto trimestre de 2022, Tesla mostró signos de exceso de capacidad, por lo que finalmente tuvo que recortar los precios para absorber la capacidad de producción. A principios de 2023, Tesla tomó la iniciativa en la reducción de precios, arrastrando a casi todas las empresas automovilísticas a una "guerra de precios". De hecho, a excepción de Tesla y BYD, que pueden confiar en su escala y ventajas de costos para lograr rentabilidad, otros fabricantes de vehículos de nuevas energías solo pueden continuar recortando precios basándose en pérdidas para proteger su participación de mercado.
¿Hasta dónde puede llegar el FF91 después de la producción en masa? Se posiciona como un producto de alta gama, pero no está diferenciado y no tiene ventajas de escala ni de costos. Será un gran interrogante.
El dinero es el mayor problema.
Por supuesto, lo que más falta en la fabricación de automóviles ahora no es el poder del producto, el poder de la marca, el costo de escala, etc., mencionados anteriormente. Lo que más debería faltar es dinero. Especialmente para una empresa de fabricación de automóviles nuevos, el dinero nunca es suficiente. Siempre que tenga suficiente dinero, la mayoría de los problemas mencionados anteriormente no son un problema.
¿Pero es rico Faraday Future? Sí, pero probablemente no muchos. Desde la aparición del FF91 en 2017 hasta el anuncio de producción y ventas en masa en 2018, ha experimentado cuatro retrasos, y cada retraso es inseparable del dinero.
El primer salto fue la ruptura del acuerdo de financiación entre FF y Evergrande en 2065 438+08; el segundo salto fue en 2019, cuando FF afirmó tener dificultades de financiación y pospuso la producción en masa nuevamente hasta 2020. La tercera vez es en 2020. FF afirma que hará todo lo posible para completar sus objetivos de financiación de capital, incluida la IPO. Según el plan de producción, el FF 91 comenzará la producción en masa aproximadamente 9 meses después de la entrega exitosa del financiamiento de capital. Después del cuarto lanzamiento exitoso del FF en 2021, FF prometió producir en masa el FF91 en 2022, pero para 2022 afirmó que debía hacerlo; Al tiempo de financiación adicional, la escala y las posibilidades están más allá de la producción en masa.
Debido a la popularidad de los vehículos de nuevas energías, las valoraciones de los fabricantes de vehículos de nuevas energías también han comenzado a cambiar. Con la excepción de Tesla, hemos visto una caída muy grande en las valoraciones de todos los fabricantes de vehículos de nuevas energías que cotizan en bolsa. En los Estados Unidos, RIVIAN es conocido como el "asesino de Tesla"; en China, NIO, Xpeng y Zero Run, que cotizaron en bolsa el año pasado, han experimentado una fuerte caída en los precios de las acciones. El precio de las acciones de FF también ha caído desde su máximo histórico de 20,75 dólares por acción a niveles a largo plazo por debajo de 1 dólar por acción. Aunque ha sido incluido con éxito en la lista, FF todavía no puede deshacerse del dilema de la falta de dinero.
Así que esta vez Jia Yueting obtuvo otros 65.438+35 millones de dólares en financiación de la nada, lo que facilitó la producción en masa de FF91. Pero, ¿cuánto tiempo tomará para que 6543,8 dólares estadounidenses + 35 mil millones lleguen a FF? Definitivamente no es suficiente.
Si FF91 aún no logra lograr la producción y entrega en masa en los próximos 2 o 3 meses, al mismo tiempo ganará reputación en el mercado, abrirá las ventas y demostrará que su marca y sus productos tienen perspectivas de mercado. Y luego promover el precio de sus acciones. Si se logra la refinanciación, esta producción en masa aún se reducirá a un "espectáculo".
Escrito al final:
Hablando de "lucirse", puede considerarse como la especialidad de Jia Yueting.
En la ceremonia de producción en masa del FF91, no se vio ningún coche de producción en masa, sólo se mostró un "marco" con el logo FF. El director ejecutivo de FF Global, Chen Xuefeng, también explicó que este es en realidad el primer automóvil producido en masa que saldrá de la línea de producción en la planta de fabricación de Hanford en California. Pero el auto completo no apareció.
A principios de este año, para promover la producción en masa, FF también reveló proactivamente que había firmado un acuerdo marco con Huanggang, Hubei, y planeaba trasladar su futura sede china a Huanggang. La sede será financiada conjuntamente por el Fondo de Orientación del Gobierno Municipal de Huanggang, fondos industriales relacionados y FF * * * * Huanggang también brindará apoyo financiero y político a FF.
Después de todo, todo, incluida esta ceremonia de producción en masa, es para el capital. Sin dinero no se puede hacer nada; pero yo no podría hacer eso, y mucho menos conseguir dinero. En esta circunstancia, es posible que la "última batalla" de Jia Yueting no pueda salir de este círculo vicioso. (Texto/Youshi Automobile Old Gun)
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