¿Cuál es el índice de flete de los buques cisterna bdti?
1. El índice de flete de los petroleros se refiere al índice de cambios de precios cuando los cruceros se utilizan para transportar petróleo crudo en el comercio internacional. Los índices de transporte de petróleo más conocidos incluyen el índice de buques cisterna de petróleo muy grande, el índice de transporte integral del Báltico, el índice de transporte de petróleo crudo Avra, el índice de transporte del Cabo de Buena Esperanza, el índice de transporte de contenedores de exportación de China, el índice de transporte de petróleo refinado del Báltico, etc.
2. El índice de fletes es un índice utilizado para reflejar la evolución de los precios de transporte de productos en cada período, generalmente expresado como porcentaje. Primero, es necesario obtener los datos de tarifas de flete promedio de un determinado período base y luego comparar los datos de tarifas de flete del período base con los datos de tarifas de flete promedio de cada período. El número de comparación obtenido es el índice de tarifas de flete. El índice de flete se puede dividir en dos tipos según los diferentes períodos base: índice de flete base fijo e índice de flete en cadena. Según los diferentes modos de transporte, se puede dividir en índice de transporte ferroviario, índice de transporte aéreo, etc. Si el índice de flete es mayor que 100, significa que la tarifa del flete ha aumentado en esta etapa.
1. El Índice Báltico (Índice BDI) es un índice que refleja las tarifas de transporte de graneles secos. Se calcula a partir de tarifas de flete al contado ponderadas en varias rutas importantes y refleja el mercado al contado. El Índice Báltico Seco (BDI) consta de tres partes y sus ponderaciones son las siguientes: el Índice de Conveniencia del Báltico (BSI) es 30; el Índice del Cabo Báltico (BCI) es 40;
2. Buque portacontenedores, también conocido como “buque portacontenedores”. En un sentido amplio, se refiere a un barco que puede utilizarse para cargar contenedores estándar internacionales; en un sentido estricto, se refiere a un barco de contenedores llenos, con todos los camarotes y cubiertas dedicados a la carga de contenedores. Su capacidad de carga generalmente se expresa en términos de espacio para cargar un contenedor estándar equivalente a 20 pies o 40 pulgadas. 1 buque portacontenedores se convirtió a partir de un buque de carga en los Estados Unidos en 1957. Debido a su alta eficiencia de carga y descarga, que acorta en gran medida el tiempo de atraque en el puerto y reduce los daños a la carga durante el transporte y la carga, se ha desarrollado rápidamente. En la década de 1970, los portacontenedores habían madurado.