Historia del M5
Los grandes logros de Gistan en la aviación le llevaron a tener grandes ambiciones de construir automóviles. Su decisión posterior escribió una página gloriosa en la historia del automóvil, que es la fábrica de BMW en Alemania que hoy es amada por miles de fanáticos de los automóviles.
1965438 El 20 de julio de 2007, después de que Otto de Kirguistán se jubilara, la empresa BFW comenzó a reorganizarse y pasó a denominarse oficialmente BMW (Bayerische Motoren Werke), o Fábrica de Automóviles de Baviera en inglés. La fábrica de automóviles tenía dos nuevos jefes. . El primero es Jacques Shapiro. El otro es Camilo Castigloni. Ambos son figuras importantes en el futuro desarrollo de la fábrica de automóviles BMW. El gran empresario Gigi fue uno de los accionistas de la fábrica de automóviles Daimler-Benz. País derrotado 1918165438 En octubre, después del final de la Primera Guerra Mundial, Alemania se convirtió en un país derrotado. El Tratado de Versalles prohibió el uso de sus aviones como "armas de guerra", y la fábrica de BMW no pudo producir automóviles hasta 1923.
Cinco años después, BMW finalmente lucha por el futuro. Primero vendieron el antiguo edificio de la fábrica, luego compraron la fábrica y el inventario de BFW, registraron la marca BFW, que resultó ser BFW, y finalmente compraron los derechos de fabricación de Siglio Motorcycle Factory. Pero más tarde descubrieron que la motocicleta de Helios era inútil y casi derriban el BMW. Afortunadamente, sus destacados logros en ingeniería aeronáutica se lograron en la persona del ingeniero jefe de aeronaves Felitu.
En 1922, BMW desarrolló el primer motor de motocicleta. Aunque no se adoptó, marcó una dirección importante para el fabricante de automóviles. Más tarde, se refabricaron un motor de motocicleta bicilíndrico refrigerado por aire de 500 ml y una motocicleta R32 en la fábrica de Victoria-Worke en Nuremberg, y se lanzó oficialmente su negocio. A finales de 1923 se produjeron exclusivamente motocicletas en Múnich y se vendió por primera vez en el mercado la motocicleta BMW R32. En 1925, BMW comenzó a desarrollar automóviles y también a construir prototipos, sentando las bases para su futura entrada en el campo de la automoción. En este momento, el jefe Gigi tiene que tomar una decisión importante sobre el futuro de BMW, y Gigi se encuentra en Tuengia, provincia de Eisenach en el norte de Alemania, donde se encuentra su reino industrial. De hecho, ya en 1899 producía automóviles, bajo el nombre de Industria del Transporte de Eisenach. Inicialmente, el coche que produjeron se llamó Waterburg, que luego pasó a llamarse Westland. En ese momento, las ventas de automóviles de Diess no eran buenas, por lo que solicitó a la fábrica británica de automóviles Austin los derechos de fabricación del Modelo 7 en Alemania, y se puso oficialmente en producción en 1927. El Modelo 7 de fabricación alemana pasó a llamarse 3/15 DAI (DA, versión alemana), lo que fue bien recibido por los clientes alemanes y trajo cambios que cambiaron la vida de la fábrica de automóviles. A los ojos del empresario Eisen
En julio de 1929, BMW lanzó su primer automóvil, que pasó a llamarse Westland 3/15 y se produjo a principios de año. Sin embargo, los expertos no están de acuerdo en que el Westland 3/15 sea el primero de BMW. coche. coche, creen que el 303 sí pertenece a BMW. De todos modos, el BMW 3/15 se produjo hasta finales de 1932, lo que duró casi 6 años. En marzo de 1932 nació el 3/2O modificado por la fábrica a partir del DA23/15. Equipado con un motor de válvula de vapor superior de 782 ml (modificado a partir del cilindro L superior), el nuevo automóvil está equipado con un nuevo sistema de suspensión de eje flotante con soporte trasero y la vía delantera y trasera es de 2115 mm. El nuevo coche empezó a tener personalidad y dirección propia, y la potencia de frenado se incrementó de 11 a 15kW. En 1933, en el Salón del Automóvil de Berlín, Alemania, BMW presentó su último modelo, el 303, que se completó con la ayuda del ingeniero Fritz Peidler. Este modelo evolucionó a partir del 3/20 y estaba equipado con carburadores gemelos de 6 cilindros en paralelo. El volumen del cilindro es de 1.173 ml, lo que puede generar fuerza de frenado. El modelo 303 se amplió posteriormente a los modelos 315, 319, 320 y 3231, y la creatividad de BMW continuó. Además, BMW parece tener debilidad por los coches deportivos.
Después de las mejoras, la potencia de frenado de su modelo 315 se incrementó a 29 kW, lo que se parece más a un automóvil deportivo, con una velocidad máxima de 130 km/h/h. Este automóvil también es famoso por su bajo consumo de combustible, seguridad y fácil control. .
El modelo 319 de 1936 tenía la misma apariencia que el modelo anterior: el volumen del cilindro se incrementó a 1911 ml, la potencia se incrementó a 40 kW, la velocidad máxima se incrementó a 140 km/h y la relación de compresión. 5.6:1 En 1937, la gente vio que BMW comenzó a crear el mercado de vehículos recreativos, que hoy se conoce colectivamente como vehículos recreativos de tres cajas y cuatro puertas, y tuvo éxito. Se trata de una autocaravana de 4/5 puertas, denominada Tipo 326, dirigida a familias de clase media y alta. El 326 también utilizaba carburadores gemelos con una potencia de 37 kilovatios. Se produjeron un total de 16.000 unidades de este coche. Antes de la guerra, la línea de producción de BMW estaba en la fábrica de Asunción, mientras que Munik era un edificio de oficinas y sólo se encargaba del diseño y la investigación mecánica. Hablando de los antepasados de BMW, son 315 y 319 respectivamente. El número de diez dígitos en las series de automóviles BMW a menudo refleja su volumen de cilindros, por ejemplo, 315 representa 1,5 litros y 319 representa 1,9 litros.
En 1936, el diseño del motor BMW de 4 cilindros se cambió a un diseño de motor de 6 cilindros, y al mismo tiempo también se suspendió el modelo 309 con motor de 4 cilindros. El tipo 326 pronto se convirtió en la fuerza principal de las camionetas de 6 cilindros de BMW, entre las cuales el tipo 320 (1937-1938) y la serie 321 (1939-1941) se vendieron mal.
El último turismo antes de la Segunda Guerra Mundial fue la versión ampliada de las series 325 y 326. Este último estaba equipado con un motor de 3,5 litros, pero sólo se fabricaron 465.438 unidades. Durante la Segunda Guerra Mundial, los nazis requisaron tanto el Tipo 325 como el Tipo 326 para uso militar. Durante la guerra cesó la producción de todos los coches civiles. Sin embargo, antes de la guerra, los modelos más memorables eran los deportivos 327 y 328, y el representante más histórico fue el modelo 319 con un estilo deportivo único, que ganó la carrera celebrada en Nürburgring en Alemania en junio de 1936. Incluso después del fin de la guerra, el coche siguió fabricándose durante mucho tiempo.
El éxito de BMW se debe en gran medida a los deportivos 327 y 328. Las carrocerías de ambos coches son muy estilizadas y el diseño biplaza es mejorado respecto al modelo 319. La distancia entre ejes delantera y trasera es de solo 775 kg, la potencia máxima es de 59 kW y la velocidad máxima es de 160 km/h/h. Se puede llamar un automóvil deportivo puro y puede competir con BMW en cualquier momento.
En el verano de 1939, se lanzó al mercado el deportivo 325, lo que hizo aún más famoso al "joven" BMW. Lamentablemente, la guerra más brutal de la historia de la humanidad está teniendo lugar en el continente europeo. La ambiciosa BMW creó el Centro Tecnológico un año antes de la guerra, aprovechando sus puntos fuertes en ingeniería aeronáutica para incorporarlos a la industria automovilística. Están intentando ampliar sus esfuerzos de investigación aerodinámica. Basándose en las teorías del profesor Cam, desarrollaron un prototipo de coche extremadamente aerodinámico. De hecho, ese prototipo fue reconocido en todo el mundo como el primer diseño de automóvil verdaderamente aerodinámico, un motivo de orgullo para el diseño de BMW en ese momento, pero una guerra despiadada destruyó todo. En 1945 se dividió en Alemania Oriental y Alemania Occidental. Después de la Segunda Guerra Mundial, Alemania aceptó la rendición incondicional. Junto con el estatus de país derrotado, la tierra estaba severamente dividida entre Alemania Oriental y Occidental. Eisenlux pasó a formar parte de Alemania Oriental y, naturalmente, estaba dentro de su jurisdicción. En cuanto al centro de investigación de Múnich, los aliados volaron todas sus instalaciones. Se necesitarían varios años para recuperarse de un golpe tan duro. BMW, que experimentó la guerra por segunda vez, tendría que recuperarse durante siete años antes de poder volver a producir. En aquel momento, la vitalidad de BMW era todavía muy frágil.
Después de la guerra, Alemania Occidental, que había desaparecido, fue castigada por iniciar la guerra, y la gente vivió dura y silenciosamente. En ese momento, había una grave escasez de suministros y gasolina en Alemania Occidental, y las fábricas de automóviles necesitaban urgentemente fabricar motocicletas y triciclos que estuvieran en consonancia con el bajo poder adquisitivo de los ciudadanos alemanes contemporáneos. Sin embargo, la gente está ansiosa por ver los coches BMW y se están realizando diversos esfuerzos para reavivar la vida de BMW. En primer lugar, antiguos ingenieros de BMW revitalizaron la industria automovilística de BMW y reconstruyeron el deportivo 328 en un taller de reconstrucción en Baden-Baden. Además, curiosamente, los británicos también tienen debilidad por el deportivo 328. No pueden esperar a que BMW se recupere.
En 1945, el Reino Unido reconstruyó el Tipo 328 y se revivió el Tipo 326. También es extraño que a los americanos les guste tanto el modelo 328.
Compraron el motor en el Reino Unido, rediseñaron la carrocería y aumentaron la potencia a 97 kW, y luego lo enviaron al mercado estadounidense para su venta.
Antes del resurgimiento total de BMW, de 1945 a 1947, BMW pasó tres años realizando trabajos de investigación y desarrollo de motores de avión en una empresa estadounidense. 1948 Se recaudaron fondos suficientes y se pudo reconstruir una fábrica de motocicletas. Al mismo tiempo, se desarrolló la motocicleta R51. Después de continuos esfuerzos, la fábrica de automóviles produjo 10 motocicletas en sólo cinco años, y pudieron empezar a correr nuevamente hacia el sueño de los automóviles.
En junio de 1952, BMW finalmente volvió a entrar en producción. El coche fabricado era una berlina de cuatro puertas de la serie 501 de antes de la guerra, propulsado por un motor de 6 cilindros y 2 litros con un solo carburador y una potencia de 48 kW. En cuanto al resto del dispositivo, es nuevo y ha recibido críticas muy favorables por su rendimiento y durabilidad.
En 1954, BMW lanzó el automóvil autopropulsado 502 de cuatro puertas, que fue una mejora del 501 y utilizó un nuevo motor V-8 cilindros. Este fue un gran avance en la posguerra. Después de la recuperación, BMW está decidida a hacer carrera en autobuses, cupés y motocicletas de lujo. Las acciones de BMW para revitalizar la industria finalmente han quedado expuestas nuevamente...
BMW fue fundada en 1916, originalmente como un fabricante de aviones. La producción de automóviles comenzó en 1928 y luego se llamó DIXI. La fábrica fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial y reconstruida después de la guerra. La tecnología aeronáutica se aplicó a los automóviles, por lo que se desarrolló rápidamente. En la actualidad, los automóviles BMW están a la par de los automóviles Mercedes-Benz en términos de calidad e incluso superan a los automóviles Mercedes-Benz en muchas áreas, como el motor. BMW y Mercedes-Benz se han convertido juntos en el orgullo de los automóviles alemanes.
En 1916, BMW era originalmente una fábrica de motores de aviación fundada en Munich. 1917 Rapp Motor Company cambió su nombre a BMW.
En 1919, el pionero de la aviación Zeno Diemer estableció un récord mundial de escalada en roca de 9.760 metros. Franz Zeno Diemer (centro) batió el récord utilizando un motor aeronáutico fabricado por BMW y el avión que pilotaba.
1923 Nace la primera motocicleta BMW en la línea de producción de Munich.
Primer vuelo con motor BMW en 1924. En la década de 1920, los aviones habían acortado enormemente las distancias espaciales del mundo.
En 1926, el piloto Walter Mittelholzer utilizó un motor aeronáutico BMW para batir el récord mundial siete veces seguidas.
1936 Entre todas las series de deportivos producidos en el mundo, el BMW 328 era el más rápido. Rudolf Schleicher fue el diseñador de este coche legendario.
En 1983, el brasileño Nelson Piquet utilizó un motor turboalimentado de BMW para ganar el título de campeón mundial de carreras de "Fórmula Uno". Esta es una página gloriosa en la historia del automovilismo de BMW.
Presentación de la empresa: BMW AG es una empresa automovilística de fama mundial que produce coches de lujo, motocicletas y motores de alto rendimiento y se encuentra entre las 20 principales empresas automovilísticas del mundo. La empresa fue fundada en 1916 por Karl Rapp y Max Fritz. Anteriormente conocida como BMW Aircraft Co., Ltd., pasó a llamarse oficialmente BMW Automobile Co., Ltd. en agosto de 2008. Tiene su sede en Munich, Alemania, y cuenta con 50.000 empleados. La producción anual de automóviles es de unas 500.000 unidades y la producción anual de motocicletas es de unas 30.000 unidades.
BMW empezó produciendo motores de avión, por lo que el azul del logo es el cielo y el blanco es la hélice. El azul y el blanco marcan una figura simétrica que también es el emblema estatal de Baviera, donde se encuentra la empresa. BMW, al igual que Mercedes-Benz, apunta a automóviles de alta calidad, alto rendimiento y alta tecnología. Su producción de automóviles no es alta, pero goza de casi la misma reputación que Mercedes-Benz en la industria automotriz y los usuarios del mundo. El rendimiento de aceleración y el rendimiento a alta velocidad de BMW se encuentran entre los mejores de la industria automovilística del mundo, por lo que BMW es la primera opción para los coches de policía en varios países. Las motocicletas de BMW son las más caras del mercado internacional, incluso más que los coches de lujo, con precios de hasta 30.000 dólares. Debido al diseño de estilo automovilístico de los productos BMW, los coches BMW suelen acaparar el protagonismo en los eventos de carreras mundiales.
Actualmente, BMW tiene filiales y fábricas en 13 países, y 10 filiales en China. Los productos automovilísticos vendidos son los nuevos coches de lujo de las series 3, 5, 7 y 8 de BMW. El BMW 850i es el coche más moderno y lujoso.
El significado del logotipo de BMW:
El patrón azul y blanco en el centro del logotipo de BMW representa el cielo azul, las nubes blancas y las hélices giratorias, simbolizando la larga historia de BMW y la Los logros pasados de la compañía en tecnología de motores aeroespaciales La posición de liderazgo en el campo simboliza el propósito y objetivo constante de la compañía: satisfacer los mayores deseos de los clientes con tecnología avanzada y exquisita y los últimos conceptos en un vasto espacio y tiempo, lo que refleja el vigoroso impulso de desarrollo de la compañía. y una nueva apariencia en constante cambio.