La historia de la F1
1948: La carrera celebrada en Pau, Francia, utilizó por primera vez una fórmula unificada, de ahí el nombre de Fórmula Uno.
1950: Recién en 1950 se celebró oficialmente el primer campeonato de F1, y los premios en aquella época se basaban únicamente en el rendimiento del coche. En aquella época, los competidores todavía seguían las normas establecidas por la FIA en 1947. Esta regla es que los autos participantes pueden estar equipados con motores de 4.5L sin turbocompresor o de 1.5L con turbocompresor. 1950 El 3 de mayo de 1919 se celebró el primer Campeonato del Mundo en el Gran Premio Británico del Circuito de Silverstone (antiguo aeródromo militar). El italiano Giuseppe Farina ganó un Alfa Romeo y se convirtió en el primer campeón del mundo.
1952: Debido a la falta de apoyo a la organización del evento de F1, la competición se vio obligada a utilizar coches de F2; la competición de F2 estipulaba que los coches sólo podían equiparse con motores no turboalimentados con una cilindrada de no. más de 2,0 litros.
1954: Este año los coches de GP aceptaron la nueva normativa de la F1. Con un motor no sobrealimentado con una cilindrada máxima de 2,5 L o un motor sobrealimentado con una cilindrada máxima de 0,75 L, Mercedes-Benz también volvió a entrar en la competición este año y logró su primera victoria en la carrera de GP en Lens, Francia. Juan Manuel Fangio, que representaba a Maserati y Mercedes-Benz, ganó la carrera.
1959: Los coches de GP con tracción trasera empiezan a sustituir a los de tracción delantera como protagonistas del juego. Bruce McLaren tomó la delantera en la carrera del GP de Estados Unidos en Sebring y se convirtió en el campeón más joven.
1961: Entra en vigor la normativa de competición para motores de 1,5L. Este año, Giancarlo Baggeti se convirtió en el único piloto en ganar su primer campeonato y Phil Hill ganó el primer título mundial de F1 para Estados Unidos.
1965: Capital Jackie Stewart representó al equipo BRM en el GP.
1966: Se publican las reglas de carreras de motores 3L. Bruce McLaren creó su propio equipo y construyó el primer automóvil McLaren que utilizó un motor Ford, pero el equipo no tuvo éxito en la carrera de ese año.
1968: Los patrocinadores aparecen por primera vez en las carreras de F1. También significa el fin del período de connotaciones nacionales de la F1. Este año, el coche está equipado por primera vez con un alerón trasero, lo que aumenta la carga aerodinámica del vehículo. Jim Clark murió en la carrera de F2 en Hockenheim, Alemania. El fundador de McLaren, Bruce McLaren, participó personalmente por primera vez en el GP de Bélgica y ganó el campeonato.
1969: Matra, Lotus y McLaren intentaron cambiar a la tracción a las cuatro ruedas, pero todos fracasaron. Jackie Stewart gana el título inaugural del Campeonato de Pilotos; Bruce McLaren muere accidentalmente mientras prueba un auto Can-Am en Goodwood, Inglaterra. Jochen Rind murió en la clasificación del GP de Italia; más tarde se convirtió en el único piloto en ganar el título de F1 de forma póstuma.
1973: McLaren lanza el clásico coche de carreras M23. El coche compitió en varias carreras durante las siguientes seis temporadas. En la carrera de Canadá se utilizó por primera vez el coche de seguridad en una carrera de F1.
1976: Tyrrell presenta el concepto de carreras de seis ruedas. Nick Lauda sufrió graves quemaduras en un accidente en Nürburgring. James Hunt de McLaren gana el Campeonato Mundial de Concept Car.
Patrick Hyde se une a Williams. El primer coche de carreras equipado con turbocompresor, el Renault Rs01, hizo su debut en el Gran Premio de Gran Bretaña.
En 1978, Michelin se unió oficialmente a la F1, y la FIA contrató al profesor Sid Watkins como director médico. El equipo Feijian participó por primera vez en la competición de F1 y estuvo a punto de ganar el campeonato sudafricano. La F1 comenzó a adoptar una nueva medida de seguridad, es decir, para evitar accidentes causados por colisiones con mucha gente en la primera vuelta, los vehículos médicos deben seguir a los autos en el carril exterior al mismo tiempo para que se puedan tomar las medidas correspondientes lo antes posible. posible.
1980: Alain Prost corrió para McLaren en Argentina. Nigel Mansell (Wensu), del equipo Lotus, hizo su primera aparición en la carrera australiana. Ron Dennis se hace cargo de McLaren.
Ese mismo año, el equipo lanzó un coche con chasis de fibra de carbono diseñado por John Barnard.
1981: Debido a la normativa FIA, todos los pilotos deben tener una superlicencia. Antes del Gran Premio de Sudáfrica, un gran número de pilotos que se oponían a esta norma anunciaron una huelga.
1982: Colin Chapman, fundador de Lotus Racing y el diseñador más innovador de las carreras de F1, muere de un infarto. McLaren utilizó por primera vez un motor turboalimentado en la carrera holandesa.
1984: El brasileño Senna anuncia oficialmente su participación en el Gran Premio de Australia de F1. Por primera vez competirán todos los coches con motores turboalimentados.
1985: El equipo Minardi participa por primera vez en una competición de F1 y el negocio entre Benetton y Toleman se hace cada vez más estrecho. Inicialmente como patrocinador (Benetton había patrocinado a Alfa Romeo y Tyrrell), pronto compró el equipo Toleman y participó en la competición de F1 en nombre del Benetton Team en 1986.
1987: El jefe del equipo Williams, Frank Williams, resulta gravemente herido y queda paralizado en un accidente de tráfico mientras Paul Ricard conducía a casa desde la pista de pruebas. Hungría fue el primer grupo étnico tras el desmantelamiento de la política del Telón de Acero.
1988: Adrian Newey es nombrado director técnico del equipo March. La FIA estipula que los motores de carreras deben estar equipados con turbocompresores designados para reducir la fuerza motriz. Sin embargo, esta regulación fue cancelada en 1989 y en su lugar exigía que los motores de aspiración natural con una cilindrada de 3,5 litros no tuvieran más de 12 cilindros. Cena ganó su primer campeonato mundial.
1990: Mansell anuncia la F1.
1991: Hakkinen y Schumacher se convierten en pilotos de F1. Se estableció el Jordan Racing Team y el Jordan 191 Racing McLaren ganó el séptimo campeonato anual.
1992: Schumacher gana su primer campeonato de España. Honda lanza la F1
1993: McLaren supera por primera vez a Ferrari Prost y anuncia su retirada de la F1. Sus cuatro campeonatos quintuplicaban lo que Fangio tenía en ese momento.
1994: Mercedes-Benz forma el equipo Sauber y se involucra en la fabricación de motores de carreras invirtiendo en IImor. Con el levantamiento de las restricciones del control de tracción y del sistema de suspensión activa, la estación reanuda el reabastecimiento de combustible. Senna y Ratzenberger murieron en Imola y Schumacher se convirtió en el primer alemán en ganar el campeonato de F1.
1995: McLaren comienza a cooperar con Mercedes-Benz en el desarrollo de motores. Schumacher ganó su segundo campeonato. Hakkinen sufrió una grave lesión durante la clasificación en Australia.
1996: Schumacher se une a Ferrari Villeneuve, Williams, Renault y Phantom anunciaron el lanzamiento de la tecnología de transmisión de televisión digital de F1, presentando la F1 para ganar el campeonato anual. El padre y el hijo de Hill se convirtieron en el primer padre e hijo en ganar el campeonato de F1.
1997: Newey deja Williams para incorporarse a McLaren como director del equipo. World Bridge pisó el f 1 Berger anunció el lanzamiento del f 1 Villeneuve para ganar el campeonato anual.
1998: Para controlar la velocidad de los coches de F1, la FIA anunció algunas nuevas medidas, entre ellas el estrechamiento de la pista y la prohibición del uso de la tecnología de frenado giratorio de McLaren con neumáticos de boxes. Hakkinen ganó su primer campeonato anual.
1999: Schumacher se lesionó durante el Gran Premio de Gran Bretaña y no pudo competir en las siguientes siete carreras en Sepang, Malasia. Ferrari ganó el campeonato por primera vez desde hace 16 años.
2000: En Italia, un miembro del personal murió en una colisión y se cambiaron las regulaciones para las pruebas de choque en las carreras de F1.
2001: España utiliza control de tracción y cambio automático.
2002: El motor BMWP82 hizo su debut a más de 19.000 rpm y Schumacher ganó su quinto campeonato anual.
2003: Schumacher ganó su sexto campeonato anual y se convirtió en la primera persona en el mundo de F1 en convertirse en el campeón de GP más joven de la historia.
Materiales de referencia:
La historia del desarrollo de la F1
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-La historia y el desarrollo del karting
Go-kart es la transliteración del inglés KATRING, que significa coche deportivo en miniatura.
Surgió en Estados Unidos a finales de los años cincuenta. Su estructura es extremadamente simple. Un bastidor, un motor de dos tiempos y cuatro ruedas independientes componen todo el kart. Debido a que conducir es simple, seguro y emocionante, rápidamente se hizo popular en todo el mundo. Se puede comparar acertadamente con el "karaoke" en los deportes de motor, es decir, independientemente de si hombres, mujeres, ancianos y niños pueden conducir, pueden hacerlo. conducir karts.
Los karts lt gt lt gt se dividen en dos tipos: transmisión continuamente variable y cambio de marchas. La compañía japonesa Yamaha también ha diseñado un kart K30 específicamente para niños, que pueden conducir niños de hasta 7 años. Los karts se pueden dividir en dos tipos: populares y de carreras. El tipo popular también se llama "tipo ocio". Este tipo de coche no es muy rápido, alcanza una velocidad máxima de 80 km/h y no requiere permiso de conducir. La velocidad de un kart de carreras puede alcanzar los 130 km/h. Debido a su chasis extremadamente bajo (sólo 4 cm del suelo), la velocidad relativa que sentirá el conductor será 2 o 3 veces mayor que la velocidad real, lo que significa que la velocidad aumentará. Alcanzar los 300 km/h, especialmente en las curvas, producirá entre 3 y 4 veces la aceleración lateral de la gravedad, lo que permitirá a los conductores experimentar una diversión que los coches de carreras normales no pueden lograr.
Los karts lt gt lt gt son muy populares en Europa y Japón debido a su estructura simple, alta seguridad y características de carrera. El rey brasileño del automóvil Senna, la estrella francesa Prost, el piloto alemán Schumacher, la estrella voladora finlandesa Hakkinen, la estrella japonesa Takesuke Oka y muchos otros conductores de renombre mundial han comenzado a conducir karts. Por eso al karting también se le llama la "cuna de la F1".
La primera carrera oficial de la F1 fue el Gran Premio de Gran Bretaña de Silverstone de 1950. En ese momento, la familia real británica vio la carrera en persona y el piloto italiano Giuseppe Farina ganó el primer campeonato de F1. Al mismo tiempo, también fue campeón de pilotos ese año, el primer campeón de pilotos en la historia de la F1.
En 1951 apareció en la F1 un auténtico rey del automóvil, Juan Manuel Fangio, un piloto argentino que ganó cinco veces el campeonato de pilotos (1951, 54-57). ¡Increíblemente, entró en la Fórmula Uno sólo a los 38 años!
En 1958, el coche de carreras Cooper-Climax adoptó por primera vez un diseño de motor trasero, lo que supuso una revolución tecnológica en la historia de la F1. Sterling Moss conduce un Cooper con motor trasero.
En la carrera de 1958 tras Car King Fangio, varios pilotos británicos compitieron en grupos. Los cuatro mejores corredores al final del año eran todos británicos, incluidos Mike Hawthorne y Stirling Moss. Además, también en 1958, la F1 comenzó a establecer un "campeonato por equipos de fin de año".
En resumen, no importa cuán accidentado esté el camino, la F1 de la década de 1950 ya no pertenece a los primeros deportes de carreras. Comenzó a dar grandes pasos con la adopción de la Fórmula 1, unas reglas de competición especialmente desarrolladas por la FIA.
La década de 1960 supuso un importante punto de inflexión para que la F1 rompiera con su infantilismo.
En primer lugar, a nivel tecnológico, en apenas dos años, los motores traseros han sido ampliamente utilizados por varios equipos. En ese momento, la tecnología del motor trasero de Cooper estaba muy madura y ganó el campeonato de pilotos y el campeonato de equipos en 1959 y 1960. Además, cabe mencionar que a lo largo de la década de 1960, salvo los dos campeonatos de pilotos de Ferrari, fue casi una era de equipos y pilotos británicos. Los equipos incluyen BRM, Lotus y Braham Repco, con pilotos como Clark, Graham Hill, Jesse Stewart y John Surtees. Entre ellos, John Surtees es un hombre que ha ganado tanto el campeonato mundial de F1 como el campeonato mundial de motociclismo.
El talento de diseño de Colin Chapman convirtió gradualmente a Lotus en un equipo de ensueño. El equipo Lotus utilizó por primera vez un motor biplaza de cuatro válvulas (motor DFV) en 1967, que luego dominó toda la década de 1970. Además, en la década de 1960, Lotus también era líder en aerodinámica y en ese momento se estableció la teoría actual de la carga aerodinámica.
En los años 60, los accidentes en competición comenzaron a aumentar. En este sentido, miremos a dos campeones del mundo de los años 60, Jim Clark. En 1960, condujo un auto de carreras con la sangre de un piloto británico que murió instantáneamente mientras cruzaba el final de las aguas termales.
En el Gran Premio de Italia de 1961, chocó con Trips (alemán, Ferrari), lo que provocó que el Ferrari se estrellara contra la multitud, matando a Trips y a 14 espectadores. En 1968, el campeón mundial indiscutible murió en un entrenamiento en Hockenheim. Todo esto hace que la gente cuestione fundamentalmente el deporte de la F1 y genere muchas reflexiones.
De manera similar, en 1968, Lotus Racing anunció los cigarrillos Gold Leaf, lo que fue la primera vez en la historia de la F1 que se introdujo el patrocinio comercial.
En los años 70, la F1 fue madurando poco a poco.
En primer lugar, una serie de accidentes en las vías en la década de 1970 hicieron que las cuestiones de seguridad fueran extremadamente importantes.
El campeón de pilotos de 1970, Jochen Rindt, es el único campeón del mundo póstumo en la historia de la F1.
Además, en 1973, Jackie Stewart decidió hacer de sus 100 Grandes Premios en Watkins Glen su carrera de despedida porque no soportaba ver más tragedias en la pista. Pero parece que Francois Sievert murió en los entrenamientos de este Gran Premio. Como resultado, Stewart lideró la primera "revolución de la seguridad" en la historia de la F1.
Esta revolución de la seguridad ha permitido que los coches, las pistas y el equipamiento de los pilotos de F1 sean reexaminados, demostrados y mejorados desde una perspectiva de seguridad.
A los ojos de la gente, Jackie Stewart no solo ganó tres campeonatos de pilotos, sino que, lo que es más importante, trajo la conciencia de seguridad a la F1.
Otro acontecimiento importante de la década de 1970 comenzó con el campeón mundial James Hunt en la década de 1960. James empezó a llamar la atención del mundo con su estilo playboy. La F1 empezó a atraer la atención de los medios de comunicación mundiales. Desde entonces, los pilotos famosos de la F1 también se han convertido en estrellas.
Debo mencionar al actual jefe de la F1, el Sr. Bernie Ecclestone, porque fue él quien negoció con los medios de televisión sobre la transmisión de los juegos de F1 y personalmente implementó todos los detalles, así, las imágenes en vivo. de la carrera de F1 llega a miles de hogares. La introducción de Bernie de las transmisiones televisivas en la F1 sin duda ha inyectado nueva vitalidad al desarrollo de la F1, y sus operaciones comerciales han madurado gradualmente.
Desde el punto de vista técnico, en 1977, la F1 tuvo otra innovación tecnológica. Renault introduce motores turboalimentados. En la F1, los motores turboalimentados y de aspiración natural coexistieron hasta 1988, cuando se prohibieron los motores turboalimentados.
La década de 1980: la competición más feroz
La década de 1980 en la F1 fue una era de grandes pilotos sin precedentes, entre ellos los brasileños Nelson Pequet y Ayrton Senna, el francés Alain Prost y el británico Nigel Mansell. La lucha más feroz se libró entre ellos. El juego es emocionante.
En cuanto al equipo, McLaren, impulsado por Prost y Senna, ganó 5 campeonatos de pilotos y 4 campeonatos de equipos en los años 80. Especialmente en 1988, el primer año del campeonato de pilotos de Senna, ¡McLaren ganó 15 de las 16 carreras! Ferrari ganó el Gran Premio de Monza en 1988. El fundador del equipo, Enzo Ferrari, falleció hace apenas unas semanas.
F1 moderna posterior a los 90
En la década de 1990, la F1 fue un período de rápido desarrollo tecnológico. En 1993, el último año del campeonato de pilotos de Prost, el auto Williams-Renault que condujo fue el auto más avanzado en la historia de la F1. El automóvil está equipado con un sistema de frenos antibloqueo de neumáticos, un sistema de control de seguimiento y un sistema de suspensión controlado electrónicamente.
Sin embargo, la muerte de Senna en 1994 desencadenó la segunda "revolución de la seguridad" de la F1. La FIA desactivó los sistemas de asistencia al conductor antes mencionados para aumentar la velocidad y los coches de F1 volvieron a su estructura básica original.
Tras la muerte de Senna, comenzó el proyecto de revisión anual de seguridad de la FIA. En el futuro, las normas de la FIA darán gran importancia a la seguridad y formularán muchas reglas para reducir la velocidad de los vehículos. Según la normativa de 1999, se añadieron cuatro ranuras más a los neumáticos de seco, lo que redujo el agarre del neumático. Además, la investigación y el desarrollo tecnológico para mejorar la seguridad también han dado resultados. El sistema de protección de cabeza y cuello del conductor (HANS) es un ejemplo. Este sistema se utiliza desde la temporada 2003 y ha sido bien recibido por pilotos y equipos. De hecho, juega un papel importante.
Después de la marcha de Senna, el piloto alemán Michael Schumacher se convirtió poco a poco en el nuevo rey de los coches de la F1. Ganó su primer campeonato mundial cuando se unió a la F1 en su cuarto año (1994). Defendió con éxito a Renault en 1995. En 1996 se cambió a Ferrari, que estaba en mala forma, y finalmente ganó el campeonato mundial de 2000 para Ferrari, 21 años después. El carro rojo comenzó una vez más su legendaria actuación. Actualmente, Schumacher ha ganado cinco campeonatos del mundo y ha corrido 64 veces, superando el récord del piloto anterior. Cada una de sus victorias posteriores equivale a reescribir la historia de la F1.
A lo largo de los 50 años de la F1 se entrelazan sabiduría, coraje, calma, perseverancia, desafíos, pasión, sueños, éxito y fracaso. La alegría, la decepción, la competencia y la devoción en la pista atraen la atención de la gente. El encanto y el peligro de la F1 son sus eternas contradicciones...(Ocean)
La historia histórica del equipo de Fórmula Uno.
Desde la creación del Campeonato de F1 en 1950, un equipo se ha retirado casi todas las temporadas y sus vacantes siempre son rápidamente ocupadas por otros equipos. Así, desde el inicio de la competición, al menos 97 equipos han demostrado su estilo en este escenario. En 1995, sólo quedaban 12 equipos, lo que significaba que 85 equipos habían sido eliminados a lo largo de los años.
En las primeras competiciones de F1, la mitad de los equipos participantes eran de Gran Bretaña e Italia. En 1965, casi todos los equipos participantes eran de estos dos países. Se puede decir que casi monopolizaron las carreras de autos y ganaron honores en todas las competiciones casi al mismo tiempo.
Para la competición de F1, no ser eliminado es la victoria en sí misma. Después de ganar el campeonato mundial en 1983, el equipo Brahim desapareció durante casi 10 años. Creo que todos recordarán que en la década de 1970, Frank Williams se vio obligado a vender todos sus bienes personales para poder pagar los salarios de sus empleados. El costo de formar un equipo es bastante alto y los patrocinadores a menudo solo patrocinan equipos con buenos antecedentes. Se puede decir que los equipos están obviamente polarizados. Desde 1988, sólo han ganado Ferrari, McLaren, Williams y Benetton.
El fundador de Ferrari, Enzo Ferrari, es el único equipo que ha participado en el Campeonato del Mundo desde la creación de Ferrari. Enzo mantuvo firmemente el control del Scud hasta su muerte a la edad de 90 años. Hasta el día de hoy, sus pensamientos siguen influyendo profundamente en Ferrari y nunca han cambiado.
El fundador de McLaren, Bruce McClaren, participó en su primera carrera a los 28 años y consiguió la victoria final en 1986 conduciendo un coche con su nombre grabado. Fue asesinado en Goodwood el 2 de junio de 1970, pero su nombre sigue siendo famoso hasta el día de hoy.
Frank Williams - El fundador de Williams Racing comenzó como piloto de carreras y luego fundó varios equipos de Fórmula Uno. En 1977, se fundó Williams Grand Prix Engineering Ltd. Finalmente ganó el título del Gran Premio con Clay Rezzoni en 1979 y su primer título de campeonato mundial con Alan Jones en 1980. Desde entonces, el nombre Williams ha estado en lo más alto del ranking de F1.
Logotipo del equipo: Todos los equipos de Fórmula Uno diseñarán su propio logotipo de equipo en función del nombre y las características de su equipo. Por ejemplo, el Cavallino Rampante de Ferrari es mundialmente famoso. Alguna vez fue el escudo de armas de un piloto italiano que fue derribado en la Segunda Guerra Mundial. Para Enzo Ferrari, también podría verse como una forma de rendir homenaje a los muertos.