Plan Maestro 3: El Plan Tierra Errante de Tesla
Filipinas tiene una superficie de 299.700 kilómetros cuadrados, lo que representa el 0,2% de la superficie terrestre total de la Tierra.
Según los cálculos de Tesla, si toda esta superficie de terreno se utilizara para la construcción de energías renovables, se invertirían 10 billones de dólares en ella para instalar 3.000 millones de kilovatios de equipos de generación de energía eólica y solar, y luego complételo con Los 24 mil millones de kilovatios hora de almacenamiento de energía en baterías pueden reducir los picos y llenar los valles. La energía que genera es suficiente para sustentar el funcionamiento de todo el mundo, permitiendo que el planeta en el que vivimos alcance la "autogeneración" de energía.
"Acelerar la transición del mundo hacia la energía sostenible" es la visión de larga data de Tesla y el tema principal de la Conferencia de Inversores de Tesla de 2023.
Tesla quiere salvar la Tierra, pero la pregunta que tienen ante sí los consumidores es muy directa: ¿comprarán productos Tesla por esto?
Para mí, la respuesta es NO.
¿Qué tienen en común Tesla y Pinduoduo?
Respuesta: Todos son buenos "cortando con cuchillo".
El margen de beneficio bruto por vehículo para todo el año de Tesla en 2022 es del 28,5%, y las cifras de Ideal y NIO en el campo nacional de automóviles nuevos son del 19,1% y 10,4% respectivamente. Otro conjunto de datos más contrastantes es que el margen de beneficio bruto de un solo vehículo de Porsche en el primer semestre de 2022 fue del 26,4%.
La conclusión es intuitiva: Tesla gana mucho dinero vendiendo coches.
Mire otro conjunto de datos: el precio promedio de un Porsche es de 116.900 dólares y el de un Tesla de 54.400 dólares. Conclusión adicional: Tesla es muy bueno ganando dinero.
Las habilidades de Tesla para ganar dinero se pueden resumir en una palabra: reducción de costes.
Hay muchos temas relacionados con la "reducción de costes" en esta conferencia de inversores de Tesla, pero sólo hay una conclusión que merece la atención de los consumidores: el objetivo de reducción de costes de la plataforma del modelo de próxima generación de Tesla es del 50 %.
El "costo" aquí se refiere al costo del enlace completo, que incluye, entre otros: costo básico del vehículo; costo de producción y fabricación de la batería + sistema de propulsión eléctrica;
Tesla no suele escribir en PPT, pero conviene recordar que alcanzar sus objetivos no se consigue de la noche a la mañana, sino que lleva varios años lograrlo de forma gradual. Esto es como si la capacidad de producción planificada de la fábrica no se alcanzara en las primeras etapas de producción, sino que fuera necesario pasar por un proceso de aceleración de la producción.
¿Por qué debería decirte esto?
Porque en los últimos años escribiendo sobre Tesla, descubrí un patrón de esta empresa: está interesada en hacer las cosas en la implementación real y hablar de todo en conferencias de prensa.
Por lo tanto, sugiero que todos mantengan la mentalidad de "Tesla tiene una alta probabilidad de poder realizar el plan, pero el alcance y el tiempo de logro pueden no ser los esperados" al leer el siguiente contenido.
La parte de "hacer las cosas" es la parte más atractiva de la conferencia de prensa de Tesla. Verás que esta compañía continúa desafiando sus propios límites y los límites de la industria en varios campos e indicadores, incluso los límites físicos.
En este proceso, Tesla hará que el estilo Lu Xun piense en muchas cosas a las que la gente está acostumbrada: ¿es siempre así?
Por ejemplo, en el plan para reducir costes en un 50%, Tesla planteó un argumento: la forma actual de construir coches es incorrecta.
Los coches no deben montarse, sino montarse
Un coche consta de decenas de miles de piezas, y el proceso de fabricación y montaje del coche es complejo y engorroso.
La parte más tediosa del proceso de ensamblaje del automóvil es el ensamblaje final. La carrocería en blanco del automóvil que ha llegado a la etapa de ensamblaje final debe soldarse. Se instalan varios componentes en el bastidor de la carrocería casi "vacío", incluidos varios cables de la carrocería, piezas interiores, asientos, puertas, tren motriz y varias piezas del chasis.
Los trabajadores de la línea de montaje necesitan entrar y salir con frecuencia del vehículo para instalar y depurar componentes. En este momento, la carrocería soldada en blanco es como una jaula grande, lo que limitará la gama de actividades. de robots industriales y de trabajadores.
El enfoque de Tesla para mejorar la eficiencia de fabricación tiene tres dimensiones principales: integrar la estructura de la carrocería para reducir el número total de piezas; distribuir el ensamblaje para mejorar la relación "número de trabajadores de construcción/piezas" en el proceso de ensamblaje; eliminando el ensamblaje secundario, primero se instala todo el enlace y luego se ensambla, y el vehículo se ensambla de una sola vez.
En pocas palabras, Tesla espera utilizar tales mejoras para romper aún más el proceso de fabricación de automóviles en línea de ensamblaje y lograr la máxima fabricación y ensamblaje paralelo en modelos posteriores.
Esta idea está inspirada en los bloques de construcción. Nadie ensambla los bloques de construcción dentro de los bloques de construcción, pero todos han estado ensamblando automóviles dentro de la carrocería.
En el lado de la ejecución, el paralelismo es eficiencia, y lo mismo ocurre con el paralelismo en el pensamiento.
Una empresa automovilística que solo puede fabricar automóviles no es una buena empresa automovilística.
Después de la junta de accionistas, el precio de las acciones de Tesla cayó mucho. Los inversores en general creyeron que la conferencia de prensa no se reunió. expectativas.
Además del hecho de que el nuevo automóvil en la "plataforma de tercera generación" no ha sido lanzado, muchos analistas externos tienen la misma sensación de que Tesla ha declarado el objetivo, pero no hay suficientes detalles sobre cómo para lograr el objetivo. En concreto, muchos conceptos son demasiado vagos.
Creo que este tipo de visión debería dividirse en capítulos. Sí lo sentí así en la parte sobre energía y desarrollo sostenible en la rueda de prensa, pero no es el caso cuando se trata de volver a Tesla. negocio principal, como Tesla La, explica cómo ha evolucionado su negocio de fabricación de automóviles.
Durante el Model S de primera generación, todo el mundo estaba familiarizado con el proceso de fabricación de automóviles de Tesla: primero el diseño del vehículo, luego la implementación de la ingeniería y, finalmente, la producción y fabricación.
Los equipos en diferentes etapas del proceso lineal "realizan sus respectivas tareas" de manera rigurosa y clara. Este es un retrato fiel de las organizaciones lineales en la era industrial.
Sin embargo, en la industria manufacturera suele ocurrir que la solución óptima en la mente del diseñador es a veces una pesadilla para los equipos de ingeniería y fabricación.
Pronto todo el mundo se dio cuenta de que, cuando se busca una mayor escala, un buen producto no sólo debe tener un rendimiento excelente, sino también una buena capacidad de fabricación y control de costes.
Desde el lanzamiento del Modelo 3, los nuevos planes de ingeniería y fabricación de automóviles de Tesla han estado trabajando en paralelo con el diseño de vehículos. El pensamiento del equipo sobre la construcción de automóviles ha aumentado de una dimensión a tres, y así nació esta nueva forma de pensar. El Model 3 se ha convertido en un vehículo eléctrico de bajo coste, alto rendimiento y larga autonomía.
Pero como todos sabemos, el Model 3 aún experimentó un infierno de producción que casi llevó a Tesla al borde de la bancarrota. Debido a que la "viabilidad de la automatización" no se consideró completamente en la etapa de diseño, Musk estaba demasiado confiado al esperar que el Modelo 3 lograra una producción completamente automatizada, incluido el ensamblaje final. Sin embargo, en ese momento, ni el diseño del vehículo, ni las líneas de producción ni el equipo de fabricación podían cumplir. tales requisitos.
¿Por qué la automatización es tan tentadora que Musk corre el riesgo?
Tesla hizo una comparación intuitiva. Al introducir la línea de producción automatizada diseñada por Tesla, el proceso de producción del proveedor de bombas de calor de Tesla se redujo de 1000 a 10 y la demanda de mano de obra se redujo en un 99 %.
Hoy en día, la "viabilidad de la automatización" se ha convertido en el cuarto factor importante en el "proceso de fabricación de automóviles paralelo" de Tesla después del diseño, la ingeniería y la fabricación. La carrocería de fundición a presión de una sola pieza es un caso típico de este pensamiento. .
El pensamiento y la toma de decisiones paralelos, multidimensionales y de enlace completo de Tesla en el proceso de fabricación de automóviles tienen como objetivo esencialmente reducir el consumo interno en el camino hacia la búsqueda de la solución óptima. Para una empresa del tamaño de Tesla, esto es. una profunda reducción de costes.
La cultura de reducción de costes de Tesla
Cuando se trata de reducción de costes, reducir la distribución es la forma más fácil y común, pero también es la forma a la que los consumidores se resisten más.
Si su jefe le dice un día que el costo de los nuevos productos se reducirá, pero que el rendimiento del producto no se puede reducir, e incluso que se debe mejorar el rendimiento mientras se reducen los costos, entonces existe una alta probabilidad de que él te PUA a ti, el mundo ¿Dónde puede suceder algo tan bueno?
Pero si todos los departamentos de una empresa así lo piensan y unen conocimiento y acción, entonces es posible conseguirlo.
Lo has adivinado bien, estoy hablando de Tesla.
Esta loca empresa incluso intentó combinar este tipo de pensamiento con "reducir configuraciones" en un intento de reducir configuraciones y reducir costos sin reducir el rendimiento del producto.
La placa de circuito del módulo de potencia en el lado izquierdo de la imagen siguiente tiene 4 chips de microcontrolador. Para mejorar la eficiencia energética del circuito, se utilizan muchos dispositivos de SiC. La placa de circuito de la derecha tiene solo un chip microcontrolador y utiliza menos SiC. Es una reducción típica de materiales. El costo real de esta placa es solo la mitad del de la placa de circuito de la izquierda.
La placa de circuito de la derecha es el componente del cargador del Modelo S 2012. Tesla diseñó su propio chip microcontrolador dedicado para lograr el efecto de un cargador igual a los cuatro originales. Una nueva placa de circuito diseñada a medida puede reducir la cantidad de SiC porque la resistencia al calor se duplica, por lo que se completa una reducción al estilo Tesla.
La "reducción" de modelos en la nueva plataforma de Tesla continúa: el uso de dispositivos de SiC se reduce en un 75%; no se utilizan tierras raras en los motores de imanes permanentes; el costo del conjunto de accionamiento eléctrico se reduce a aproximadamente US; $1,000.
La "reducción de costos mediante una asignación reducida" puede verse como un reflejo de la capacidad de ejecución de Tesla, pero el alcance de la reducción de costos de Tesla va mucho más allá de la reducción de la asignación. Tesla cree que hay siete puntos clave en la reducción de costos: Escala. El efecto mejora la productividad, los gastos eficientes, la optimización del producto, las mejoras de ingeniería, aumentan la tasa de localización y amplían la escala de la cadena de suministro.
Estos siete puntos son fáciles de entender. Tesla combina las capacidades de ejecución de "reducción de asignación y reducción de costos". al mismo tiempo, el efecto real de invertir en estos siete eslabones principales se puede sentir claramente en el precio de venta de los modelos Tesla y el beneficio bruto de cada vehículo.
El propósito de Tesla de no escatimar esfuerzos para reducir costos es muy claro: bajar los precios de los automóviles para que más personas puedan permitirse un Tesla.
Hasta cierto punto, Tesla y Pinduoduo atraen a los usuarios de la misma manera. La diferencia es que el proceso de "corte" de Tesla se completa por sí solo.
Tesla todavía quiere salvar la Tierra, pero la pregunta que tienen ante sí los consumidores se convierte en otra: si es lo suficientemente barato, ¿comprarán productos Tesla por eso?
Las grandes ventas de Tesla tras cada rebaja de precio han respondido a esta pregunta.
Teniendo en cuenta lo mucho que ha hecho esta empresa para poner a su disposición coches eléctricos asequibles, ¿está interesado en dedicar un poco más de tiempo a conocer cómo esta empresa planea salvar el planeta?
Precuela de La Tierra Errante: Crisis Energética
Hay dos crisis importantes para la existencia de la humanidad en la Tierra, una es la crisis demográfica y la otra es la crisis energética.
El primer problema se puede resumir en la escasez de los recursos terrestres a medida que la población mundial sigue creciendo. El segundo problema es que la energía fósil consumida principalmente por el funcionamiento de la sociedad humana es el ahorro limitado de este planeta. .
Para decirlo crudamente, la civilización humana se ha desarrollado hasta este punto basándose en la vejez a lo largo de los años.
Por ejemplo, el petróleo, basándose en sus existencias probadas y su tasa actual de consumo humano, una conclusión más sensata es que todavía se puede utilizar durante unos 50 años, un período que es suficiente para causar ansiedad de resistencia en los internos. Número de motores de combustión en todo el mundo.
El ahorro de energía fósil está casi en su punto más bajo, pero a medida que pasa el tiempo, todavía hay que gastar dinero.
En este momento, alguien tiene que preguntarse: ¿No podemos dejar de masticar la vejez y ganar dinero por nosotros mismos?
Qué coincidencia, hay un gran jefe que ha estado con la civilización humana durante muchos años y en realidad nos está tirando dinero todos los días. Es el sol.
La energía que irradia el sol a la Tierra todos los días es aproximadamente 1,5 × 10^22 julios, que se convierte en 4,17 × 10^15 KWh, lo que supone 25,3 veces el consumo total anual de energía del mundo. .
Así que simplemente recolectar y utilizar una parte muy pequeña de la energía que el sol entrega a la Tierra es suficiente para sustentar el funcionamiento normal de la sociedad humana, eliminando así la dependencia de la energía fósil.
Estrictamente hablando, el sol también tiene una vida útil, pero la vida útil del sol es de unos 5 mil millones de años, por lo que no hay nada de malo en llamar a la energía solar y a la energía solar mutante recolectada de diversas maneras "energía sostenible". "
La enseñanza de Musk sobre la “evasión fiscal” energética
Nuestro progreso actual en la “autosuficiencia” en el lado energético no es muy rápido: la energía renovable global de hoy representa la proporción del total El consumo de energía es del 20%.
Pero en opinión de Musk, el progreso restante no es del 80%. Existe una relación similar a la de los “ingresos antes de impuestos” y los “ingresos después de impuestos”.
La tasa de utilización efectiva de la energía fósil es el "impuesto". Mucha gente no sabe que esta "tasa impositiva" llega al 66,7%: en el proceso de consumo de energía fósil, la energía efectiva que utilizamos. obtener es sólo 1/1 de su almacenamiento 3. Tomemos como ejemplo los automóviles con los que estamos más familiarizados. Si se incluyen la extracción, el procesamiento, el transporte y otros enlaces del petróleo crudo, la tasa de utilización de energía de enlace completo de los vehículos de combustible es inferior al 20%.
Así que, mirando hacia atrás, en el sector de la energía fósil, que representa el 80% del consumo total de energía, la demanda real de energía de los seres humanos, es decir, la energía "después de impuestos" es en realidad sólo 1/3 de el importe antes de impuestos.
En comparación con la energía fósil, el "tipo impositivo" de la energía eléctrica es mucho menor. Bajo la misma demanda de "energía después de impuestos", el volumen de desarrollo de energía eléctrica "antes de impuestos" puede reducirse significativamente. Teniendo en cuenta las pérdidas en cada eslabón, si todos los eslabones de consumo de energía del mundo finalmente se cambian a energía renovable, la energía total requerida por la sociedad humana será solo la mitad de la cantidad actual.
Así que a Tesla se le ocurrió un gran plan para salvar la Tierra y hacerla 100% autosuficiente en energía. Este plan se llama oficialmente "Plan Maestro 3".
Desde la perspectiva de la conclusión, este plan en realidad se puede dividir simplemente en dos partes: construir más instalaciones de generación de energía renovable y permitir que más equipos eléctricos reemplacen los motores térmicos;
Con respecto a este gran plan para salvar la Tierra, Musk dijo "sólo" muchas veces en la conferencia de prensa. El último momento que me hizo sentir similar fue cuando Wang Jianlin habló de sus "pequeños objetivos".
¿Qué tan grandes son los “pequeños objetivos” de la humanidad?
El primer número es 240 TWh, que es la central de almacenamiento de energía necesaria para lograr una sociedad energética totalmente sostenible según los cálculos de Tesla+ La cantidad total de electricidad cargada por vehículos de nueva energía.
Para darle una idea aproximada de esta cifra, los envíos mundiales de baterías de energía en 2022 serán de 685,3 GWh, y los envíos de baterías de almacenamiento de energía serán de 142,7 GWh.
La segunda cifra son 30 TWh, la generación total de energía renovable requerida en el plan. La nueva generación mundial de energía fotovoltaica + eólica en 2022 será de 220 GW.
El tercer número es 10 billones de dólares en inversión total en construcción. Esto equivale al 10% del PIB mundial total en 2022, o según el precio de un solo vehículo de Tesla de 54.400 dólares estadounidenses en 2022, se venderán 184 millones de vehículos.
La cuarta cifra es el 0,2% de la superficie terrestre del mundo, y la infraestructura total de energía renovable planificada es aproximadamente del mismo tamaño que todo el país de Filipinas.
Estas cifras son bastante sorprendentes, pero esta "sorpresa" se debe principalmente a nuestro papel y perspectiva: somos consumidores e inversores, y tenemos los conocimientos básicos normales de la industria como personas comunes y corrientes.
Pero si cambiamos nuestra forma de pensar e imaginamos que nuestro papel es la Tierra, entonces podremos entender que el pensamiento de "alcanzable" y "al alcance" mencionado en la conferencia de prensa sólo surge de la idea de Tesla. Historia. Primeros principios.
Por ejemplo, respecto al tema más crítico del dinero, Musk cree que cuando el plazo se amplíe a 20 años, la inversión de 10 billones de dólares sólo representará el 0,5% del PIB global, lo que no es una cifra exageración.
Por poner otro ejemplo, la gente suele preocuparse por si nuestros recursos minerales son suficientes para satisfacer una demanda tan enorme de baterías.
Tesla hizo una lista directa. Ninguno de los minerales necesarios para avanzar hacia una energía totalmente sostenible excederá las reservas existentes en la Tierra. Entre ellos, el mineral de níquel representa el 30% del volumen total de extracción. Y con el auge de la industria del reciclaje de baterías, la demanda minera disminuirá gradualmente.
No subestimes el reciclaje de baterías. La startup REDWOOD MATERIALS del ex cofundador de Tesla, CTO, JB Straubel, actualmente recicla más del 95 % de los principales materiales metálicos de las baterías usadas.
Después de escucharlo de esta manera, todo el plan no suena demasiado escandaloso, así que ¿por qué no dejar que Tesla hable de ello?
Cinco medidas principales para deshacerse de la energía fósil
Basándose en el consumo de energía fósil, Tesla enumeró cinco áreas clave para reemplazar la energía fósil: primero, promover la generación de energía renovable; puede reducir la dependencia de la energía fósil en un 35%, lo que requiere 10 TW de energía eólica y solar, 24 TWh de almacenamiento de energía y una inversión total de 800 mil millones de dólares;
En segundo lugar, reemplazar los vehículos de combustible por vehículos eléctricos puede reducir el 21% de la dependencia de la energía fósil requiere 4TW de energía eólica y solar, 115 TWh de baterías y almacenamiento de energía, con una inversión total de 7 billones de dólares estadounidenses;
En tercer lugar, cambiar la calefacción doméstica, comercial e industrial a bombas de calor (en la actualidad, las bombas de calor solo se utilizan en el 10% de las aplicaciones de calefacción de edificios), que pueden reducir la dependencia de la energía fósil en un 22%, lo que requiere 5TW de energía eólica y solar, 6TWh de almacenamiento de energía y una inversión total de EE.UU. 300 mil millones de dólares;
Capítulo Cuarto, reemplazar los campos industriales de alta temperatura con calor eléctrico e hidrógeno limpio puede reducir la dependencia de la energía fósil en un 17%, lo que requiere 6TW de energía eólica y solar, 48TWh de almacenamiento de energía y un inversión total de 1 billón de dólares;
En quinto lugar, permitir que los barcos y aviones funcionen con energía eléctrica y combustibles limpios puede reducir la dependencia de la energía fósil en un 5%, lo que requiere 4TW de energía eólica y solar, 44TWh de energía. almacenamiento y una inversión total de 800 mil millones de dólares.
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