Historia de la caja de cambios CVT
En 1959, la transmisión continuamente variable de tipo correa de Vandune se instaló con éxito en el sedán DAF, con una producción total de 825.000 unidades.
En 1969, Van Doone desarrolló una CVT de correa metálica cónica ajustable axialmente.
Fue cargado en 1975. Después de 1990, comenzó a extenderse a los Nissan japoneses, Mitsubishi y Ford estadounidenses.
En 1988, la japonesa NSK comenzó a desarrollar una transmisión continuamente variable de rodillos de semianillos.
En 1992, las empresas alemanas ZF y LUK desarrollaron la transmisión continuamente variable con cadena de pasador oscilante.
En 1994, se instaló con éxito en los sedanes Audi A4 y A6, utilizando un eje oscilante CVT, y comenzó la producción en masa.
En 1995, Torotrak, NSK y Mercedes-Benz desarrollaron con éxito CVT de todos circuitos, de discos y de rodillos.
En 2006, la producción total de automóviles equipados con CVT alcanzó los 2,5 millones de unidades.