Mazda RX500 en la década de 1970
Al principio, el motor rotativo era sólo una máquina experimental y no podía funcionar durante mucho tiempo. Y debido a la alta velocidad, el motor rotativo funciona tres veces por revolución, mientras que el motor general de cuatro tiempos sólo funciona una vez por revolución, lo que hace que la pared del cilindro sea insoportable. Mazda es muy optimista con este motor.
En 1964 se lanzó al mercado el primer coche con motor rotativo producido en serie. En 1968, Mazda completó con éxito la etapa 110S de la carrera de resistencia de 84 horas en Neuburg, demostrando el motor rotativo al mundo. ¡Desde entonces, el motor rotativo de la gente moderna está encendido!
En 1970, Mazda llevaba casi una década investigando motores rotativos. Este año, el primer modelo RX-2 de Mazda se presentó oficialmente en el 17º Salón del Automóvil de Tokio.
La "R" significa motor rotativo y la "X" significa futuro. Este coche está equipado con un motor rotativo 12A de nuevo desarrollo. Ese mismo año, se lanzó el RX-3 y luego se reemplazó con un motor rotativo 12B. Derrotó al Nissan Skyline GT-R en la competencia nacional en Japón y marcó el comienzo de 50 victorias consecutivas en la competencia nacional.
Este automóvil no solo representaba la tecnología punta de la industria automotriz en ese momento, sino que también mostraba el resultado de la búsqueda incansable de Mazda por tecnología avanzada.
En 1970, antes de que ocurriera la crisis del petróleo en el 17º Salón del Automóvil de Tokio, también fue el período de mayor apogeo de la industria automovilística japonesa. La exposición estuvo repleta de automóviles tanto por dentro como por fuera, incluidos el Toyota EX 7, el Nissan 270X y 126X y el Isuzu 1600 MX.
Al igual que el futuro concept car, el Mazda RX500, que representa el futuro del motor rotativo y la visión de futuro de Mazda, también apareció en el showroom de Mazda al mismo tiempo que el Mazda RX-2.
El aspecto del RX 500 parece bastante de ciencia ficción. No se parece en nada a un coche deportivo de los años 70. Su parabrisas está diseñado en su totalidad para parecerse a una nave estelar.
Las tomas de aire en el capó y los guardabarros se parecen más a una especie de toma de aire de un reactor de fusión que podrías ver en una película de ciencia ficción, mientras que los espejos parecen sensores y las grandes tomas de aire detrás de las ventanas La boca Parece la entrada de aire de un avión a reacción.
Las ruedas también están bellamente diseñadas y parecen poder flotar y volar. La puerta adopta un diseño de puerta de mariposa, lo que hace que toda la puerta sea más futurista.
Pero creo que la parte más atractiva de este coche es la parte trasera. La cubierta trasera casi horizontal está integrada en el techo. La parte trasera también está equipada con un alerón aerodinámico y cuatro tubos de escape.
Hay una enorme franja roja en el medio con las palabras "Impulsado por rotación" impresas, lo cual es bastante exagerado. Debajo, los dos prominentes tubos de escape cuadrados están pintados de rojo. La parte trasera se parece un poco a un freno de tiro Ferrari 250 GT, pero aún más extraña.
El diseño de este coche provino del equipo de diseño de Mazda, que incluía a Shigenori Fuuda, quien más tarde se convirtió en el jefe del equipo de diseño de Mazda.
El diseñador admitió que el diseño fue influenciado por el estilo de diseño de algunos autos deportivos italianos. Especialmente algunas de las piezas de Bertone, pero el diseño general es esencialmente original. El diseñador también reveló que el diseño de este automóvil también fue influenciado por la nave espacial del año 2001.
Esto no es suficiente para producir un superdeportivo futurista con motor central, aunque está equipado con un motor 10A de doble rotor mejorado con una potencia máxima de 247 caballos.
Este coche lideró la tendencia de diseño de la época y era muy seguro. El grupo de luces en la parte trasera del automóvil puede utilizar indicadores de colores para mostrar el estado del automóvil, como acelerar, frenar o avanzar por inercia. Décadas más tarde, este concepto particular de grupo de luces no tuvo éxito, pero las luces de freno adaptativas se hicieron populares e implementadas.
Aunque no es un coche de tamaño completo, tiene un excelente rendimiento espacial gracias a su forma única. Se puede decir que el RX500 representa el futuro de Mazda, pero nació en el momento equivocado, porque la crisis del petróleo se produjo poco después de la aparición del concept car de Mazda y las perspectivas de Mazda no eran optimistas al principio.
Si bien Mazda nunca produjo un superdeportivo de carretera como el RX 500, el proyecto de carreras con motor central finalmente llegó al legendario modelo 787 B en 1991, lo que condujo a una victoria general en Le Mans. Posteriormente, los motores rotativos fueron prohibidos en la serie.
El Mazda Autozam AZ-1 es un coche tipo K con un motor central y un bonito diseño de puerta en forma de ala de gaviota. Quizás esto sea lo más parecido al RX 500 en la historia de Mazda, pero este automóvil solo utiliza el motor F6A turboalimentado DOHC12v de tres cilindros de Suzuki.
En 2008, sólo un concept car Mazda RX 500 se exhibió en el Museo del Transporte Numaji en la ciudad de Hiroshima, donde se encuentra Mazda.
Pero el modelo Matchbox 1:59 basado en este modelo lleva más de diez años en el mercado.
Se entiende que Mazda todavía insiste en la investigación y el desarrollo de motores rotativos, y la tecnología de rotores se utilizará en sistemas de energía híbridos en el futuro. La ventaja del sistema híbrido es la economía de combustible, pero la desventaja es que tiene poca potencia. Bajo cargas elevadas y sostenidas, ese motor Atkinson funciona muy bien. El motor rotativo se caracteriza por su alta potencia. ¡Consumo de combustible reducido y potencial ilimitado!
Ya sabes, la estructura especial del motor rotativo le da la capacidad de encender tres fuegos en una revolución del cigüeñal. Además, su estructura estable le permite alcanzar las 13.000 rpm, mientras que la velocidad máxima del Lamborghini es inferior a las 9.000 rpm.