2006 Transporte de carga internacional "Negocio de transporte de carga" ⅱ Preguntas y respuestas

1. Preguntas y Respuestas (3 puntos por cada pregunta, ***15 puntos)

1 Las empresas de transporte de carga internacional pueden tener ciertos riesgos de responsabilidad durante sus operaciones, por lo que existen. Es necesario adquirir un seguro de responsabilidad civil del transportista internacional para distribuir los riesgos y proteger sus propios intereses. ¿Cuáles son las principales razones por las que los transitarios internacionales asumen riesgos de responsabilidad?

Respuesta:

(1) Los transitarios internacionales serán responsables de las faltas suyas y de sus empleados en el negocio de la agencia. Por ejemplo, riesgos y responsabilidades derivados de no entregar las mercancías según las instrucciones, envío al puerto de destino equivocado, declaraciones de aduana incorrectas, datos de declaración incorrectos, ocultamiento de la verdadera situación, etc.

(2) Riesgos de responsabilidad asumidos por los transitarios internacionales, como los transportistas comunes que no operan mediante embarcaciones, los operadores de transporte multimodal, los transportistas terrestres por camión, etc., como partes;

(3) El El tercero no será responsable de la elección razonable o descuidada de los riesgos.

2. ¿Qué elementos específicos incluye el negocio de declaración aduanera?

Respuesta: Incluye principalmente cuatro enlaces: ①Declaración de mercancías, presentación del formulario de declaración de aduanas de mercancías de importación y exportación, factura comercial, lista de embalaje, formulario de verificación de divisas de exportación, poder de declaración de aduanas ②Cooperación durante la inspección; Cuando la aduana considere necesario inspeccionar las mercancías, el remitente o el declarante de aduanas llegará a tiempo y cooperará con la aduana para inspeccionar las mercancías y pagar los derechos de aduana e impuestos políticos al remitente de manera oportuna; ④ despacho de aduana y la decisión de la aduana de poner fin a la supervisión de las mercancías.

3. En el transporte marítimo de contenedores, ya sea embalado por el propio transportista o embalado por la estación de carga, el responsable del embalaje deberá emitir una lista de embalaje. ¿Cuál es la función principal de la lista de empaque de un contenedor de envío?

Respuesta: La lista de embalaje del contenedor es una descripción detallada de los productos contenidos en cada caja, incluido el número de caja, el tamaño de la caja, el nombre de los productos, el embalaje, el número de piezas y el peso total de una sola pieza. , etc. Funciones principales: ① La base para la entrega de mercancías entre los propietarios de carga, estaciones y terminales; ② Notificar al barco los detalles de la carga contenida en el contenedor; ③ Datos de referencia para calcular la estabilidad, el centro de gravedad y el calado del barco; tabla de estiba; ④ Manejar negocios aduaneros en el puerto de descarga Uno de los documentos ⑤ Uno de los documentos de reclamación por daños y diferencias de la carga ⑤ Uno de los documentos originales para desembalar y contabilizar;

4. En el transporte aéreo de mercancías peligrosas, cuando las mercancías peligrosas deben ir acompañadas del formulario de declaración de mercancías peligrosas del transportista, ¿a qué cuestiones se debe prestar atención al completar el formulario de declaración de mercancías peligrosas?

Respuesta: ① El formulario de declaración aduanera de mercancías peligrosas debe cumplimentarse por duplicado, una copia debe firmarse y dejarse en la estación de origen, y la otra copia debe llegar al destino con la mercancía. ② El expedidor debe cumplimentarlo y firmarlo él mismo y es responsable del contenido del formulario de declaración en aduana. ③Ningún agente puede firmar en nombre del transportista.

5. Como MTO, el transitario organiza negocios de transporte multimodal. Por favor responda ¿cómo estipula el Convenio Internacional de Transporte Multimodal la forma de entrega de las mercancías MTO?

Respuesta: ① Entregar la mercancía al destinatario. ② Si el destinatario no recoge las mercancías del MTO, las mercancías quedarán bajo el control del destinatario de conformidad con las disposiciones del contrato de transporte multimodal o las leyes aplicables o prácticas industriales específicas en el lugar de entrega. ③ Entregar los bienes a * u otros terceros que deben entregar los bienes de acuerdo con las leyes aplicables del lugar de entrega.

2. Preguntas de cálculo (5 puntos cada una, ***15 puntos)

1. Una empresa de importación y exportación exportó 100 piezas de un determinado tipo de producto, cada una con un peso de 300 kilogramos. . El precio de la transacción fue CFR Busan, con un monto total de 50.000 yuanes. El flete es de 300 RMB por tonelada y el tipo del impuesto a la exportación es de 10 RMB.

Pregunta: (1) ¿Cuánto flete debe pagar la empresa?

Respuesta: Deberías pagar 9.000 RMB.

300 RMB x 300 (kg) x 100 (piezas) = ​​9000 RMB.

(2) ¿Cuánto impuesto de exportación se debe pagar?

Respuesta: El arancel de exportación a pagar es de 465.438.000 RMB.

50.000 yuanes - 9.000 yuanes = 41.000 yuanes

41.000 RMB El precio de transacción de los bienes fue de 350.000 dólares estadounidenses. El exportador encarga al transportista de la Parte A que investigue sobre el flete marítimo de las mercancías desde el puerto de carga hasta el puerto de descarga.

El transportista A se enteró por la empresa naviera B de que el flete para transportar este lote de mercancías se cobraba ad valorem, y era "ad valorem". es 0,6. Si usted es un agente de carga, dígale al exportador cuál es el flete marítimo para transportar este envío.

Respuesta: El flete marítimo es de 2087,48 dólares estadounidenses

Precio FOB: 350000x dólares estadounidenses (1-0,6) = 347965438 dólares estadounidenses 02,52.

347965438 dólares americanos 02.52 p>Bienes: Artículos personales

Peso bruto: 20,4 kg cada uno, 6 piezas en total

Tamaño: 6 piezas en total, 89x61x35cm cada uno

Respuesta: Volumen: _ 89x 61x 35cm = 190015 cm3 x 6 = 1140090 cm3.

Peso volumétrico: _ 1140090 cm3 \6000 cm3/kg _ = 190.015 kgs = 190.5 kgs _ _

Peso bruto: _ _ _ _ 122.4 kg_ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Peso de facturación: _ 190,5 kg______

Tasa de interés aplicable: _ _ 50 x 38,22 CNY = 19,11 CNY

Tarifa de peso: 19,11 yuanes x 190,5 = 3640,46 yuanes

Tres. Preguntas de análisis de casos (5 puntos cada una, ***15 puntos)

1.2001.10 En octubre, una empresa francesa (vendedora) y una empresa china (compradora) firmaron un acuerdo de compraventa en Shanghai por 200 unidades El contrato de computadoras, por valor de US$1.000 por computadora, se pagó mediante carta de crédito irrevocable 2001.65438. 2001 11 15. La sucursal de Shanghai del Bank of China (banco emisor) emitió una carta de crédito irrevocable al comprador por un monto de 200.000 dólares estadounidenses según las instrucciones del comprador, y encomendó a un banco francés en Marsella que notificara y negociara la carta de crédito. El 20 de febrero de 2001, el vendedor envió 200 computadoras, obtuvo los conocimientos de embarque, pólizas de seguro, facturas y otros documentos requeridos por la carta de crédito, y luego acudió a un banco negociador francés para negociar. Después de la revisión, los documentos son consistentes y el banco pagará al vendedor $200,000. Diez días después de que el carguero abandonara el puerto de Marsella, el rescate resultó ineficaz debido a errores de navegación de la tripulación. El carguero y su cargamento se hundieron hasta el fondo del mar. En este momento, el banco emisor ha recibido el conjunto completo de documentos enviados por el banco negociador. El comprador también se entera de que todos los bienes adquiridos se han perdido. Por lo tanto, el vendedor pidió dinero prestado para pagar los bienes alegando que no podía obtener los bienes esperados. De acuerdo con la legislación marítima y las prácticas comerciales internacionales de China, responda:

(1) ¿Cuándo se transfirió el riesgo de este lote de mercancías del vendedor al comprador?

Respuesta: Desde el 20 de febrero de 2001 65438, el riesgo se transfiere del vendedor al comprador.

(2) ¿Se puede eximir al comprador de obligaciones de pago por pérdida total de la mercancía?

a: El comprador no puede quedar exento de obligaciones de pago. Una transacción de carta de crédito es la venta de documentos. El comprador será responsable del pago siempre que todos los documentos cumplan con los requisitos de la carta de crédito.

(3) Si la carga PICC está asegurada bajo la cláusula de todo riesgo, ¿la compañía de seguros asumirá la responsabilidad del seguro? ¿Por qué?

Respuesta: La compañía de seguros debe hacerse cargo de la responsabilidad del seguro. Todos los riesgos para la carga incluyen daños y pérdida de carga causados ​​por el choque del vehículo contra rocas y hundimiento.

(4) ¿La empresa de transporte es la responsable del transporte?

Respuesta: El transportista no se hace responsable. La Ley Marítima de mi país estipula que el transportista no es responsable de "la negligencia del capitán, la tripulación, el piloto u otros empleados del transportista al conducir o gestionar el barco".

2. La empresa comercial A de mi país confía a la empresa de transporte de carga B de la misma ciudad la gestión de un lote de mercancías peligrosas enviadas desde el puerto C de mi país al puerto D de Corea del Sur.

La empresa comercial A proporcionó el nombre correcto de las mercancías y la naturaleza de las mercancías peligrosas a la empresa de transporte de carga B. La empresa de transporte de carga B entregó el conocimiento de embarque interno de la empresa patrocinadora anterior a la empresa A. Posteriormente, la empresa transitaria B, como transportista, realizó los trámites para reservar espacio y enviar la mercancía con la empresa naviera. Para ahorrar transporte y porque la empresa de transporte B ha contratado un seguro de responsabilidad civil. Por lo tanto, la empresa de transporte de carga B mintió a la compañía naviera sobre el nombre de la carga y no informó a la compañía naviera que la carga era mercancía peligrosa. La naviera manipuló la carga como de costumbre y la cargó en la bodega del barco. Como resultado, durante el transporte marítimo, debido al peligro de la carga, el barco resultó dañado y toda la carga se perdió, causando enormes pérdidas a otros transportistas. Responda las siguientes preguntas de acuerdo con las leyes y regulaciones pertinentes de nuestro país:

(1) En este accidente, ¿cuáles son las responsabilidades de la empresa comercial A, la empresa de transporte de carga B y la empresa de transporte?

R: La empresa comercial A y la empresa de transporte no son responsables. La empresa transportista asume toda la responsabilidad.

(2) ¿Es el transportista responsable de las pérdidas de otros cargadores y por qué?

Respuesta: El transportista no es responsable de las pérdidas de otros transportistas. Dado que la empresa de transporte B no informó a la compañía naviera de que las mercancías eran mercancías peligrosas, la empresa de transporte B era responsable de la pérdida de las mercancías, así como de los daños a otras mercancías y a los buques. La Ley Marítima de mi país estipula que cuando se transportan mercancías peligrosas, "si el cargador no notifica o la notificación es incorrecta, el transportista puede descargar, destruir o inofensivamente las mercancías en cualquier momento y en cualquier momento según las circunstancias, sin responsabilidad por compensación". ." El cargador será responsable de las pérdidas que sufra el porteador con motivo del transporte de las mercancías. "

(3) ¿Es responsable la compañía de seguros de responsabilidad y por qué?

Respuesta: La compañía de seguros de responsabilidad no asume responsabilidad. Debido a que el asegurado ocultó la autenticidad de la mercancía, fue engañoso. Por lo tanto, la compañía de seguros está exenta de responsabilidad.

3. El departamento de transporte aéreo de la empresa de transporte de carga A aceptó el encargo del propietario de la carga para transportar por vía aérea un telémetro infrarrojo de 12 kg desde Shenyang a Hong Kong. La columna "valor declarado" de las mercancías no se completó. a La empresa de transporte de carga emitió la guía aérea al propietario de la carga de acuerdo con los procedimientos comerciales normales y cobró el flete a la tarifa general de flete aéreo. Dado que no había vuelos directos desde Shenyang a Hong Kong en ese momento, toda la carga aérea debe enviarse en tránsito a Beijing. Por esta razón, la empresa de transporte de carga A encomendó a la empresa de transporte de carga B de Hong Kong que se encargara del negocio de tránsito en Beijing. la mercancía se perdió en el camino de Beijing a Hong Kong Según el caso anterior, responda las siguientes preguntas:

(1) ¿Cuál es el estatus legal del transportista A y del transportista B? ¿Serán responsables de la pérdida de mercancías?

Respuesta: El transportista A es el transportista del contenedor y el transportista B es el agente del transportista A. Para la aerolínea transportista, no son responsables de la pérdida. de la carga.

(2) ¿Se aplica a este caso el Convenio Internacional sobre Transporte Aéreo?

Respuesta: El Convenio Internacional de Carga Aérea se aplica porque las mercancías se transportan desde Shenyang a Hong. Kong son transporte internacional.

(3) ¿Existe alguna base legal para que el propietario de la carga reclame una compensación de acuerdo con el valor real de la mercancía?

Respuesta: No existe ninguna base legal. Debido a que no se completó la columna "valor declarado" de la carga, no se procesó el valor declarado y se pagó el recargo por valor declarado, el límite de compensación de la aerolínea para carga general es de 20 dólares EE.UU. por kilogramo. >4. Preguntas operativas (5 puntos cada una, ***10 puntos)

1. El transportista confía a una empresa de transporte de carga internacional el manejo del flete de exportación de un contenedor y requiere que sea transportado. emite la carta de porte marítimo. Anote el procedimiento de transferencia de la carta de porte marítimo.

Respuesta: (1) El transportista emite la carta de porte marítimo al remitente (2) El remitente emite el aviso de envío al destinatario. Enviar una copia de la carta de porte marítimo para referencia futura; (3) El destinatario utiliza su certificado de identidad para demostrar que es el destinatario en la carta de porte marítimo correspondiente a cambio de D/O. una copia de la carta de porte marítimo y endosarla al transportista.

2. Un transportista quiere transportar 10 monedas de oro desde Shanghai a París. El transportista quiere pedirle a un transportista que entregue la mercancía a la aerolínea. en su nombre.

Como agente, responda:

(1) ¿Cómo empacar los productos?

Respuesta: Empaquételo en cajas de madera dura o hierro, refuércelo con una cintura de hierro en forma de "H" si es necesario y séllelo con plomo o cera.

(2)¿Qué etiqueta se debe colocar en el envase?

Respuesta: Además de las etiquetas de identificación y de operación, no debe haber etiquetas adicionales, especialmente señales que indiquen el contenido interior.

(3) ¿Qué se debe indicar en la columna "Naturaleza y cantidad de mercancías" de la carta de porte?

Respuesta: El verdadero nombre de la mercancía, el peso neto exacto y el número de piezas, y las palabras "bienes valiosos".

(4) ¿Puedo pagar el flete?

Respuesta: Sí.

(5)¿Cuál es el valor declarado de este lote de mercancías?

a: No puede exceder los 100.000 dólares estadounidenses.