2020 Car Sadness: ¿Debería el padrino de Zotye “golpear” a Ren Jian?
En 2020, Zotye Motors, que afirma "permitir que la gente corriente conduzca coches de lujo" y tiene unas ventas anuales de 300.000 vehículos, se encuentra en una situación desesperada. Ese mismo año, Tongfeng Electronics volvió a ser activo estatal y Tieniu Group quebró. Mirando a su alrededor, el Imperio Toro de Hierro del comerciante de Zhejiang Ying Renjian está casi en ruinas. "No te apoyes solo en la valla, no hay límite, es fácil de ver en tiempos difíciles". Me pregunto si Li Yu, la reina de la dinastía Tang del Sur, podría describir el estado de ánimo de este hombre de negocios de Zhejiang.
"Matar a un perro ahogado" siempre ha sido algo que la gente está dispuesta a hacer, y Ren Jian, que "fracasó", se ha convertido en el blanco de la crítica pública. El editor de "Doug Talks Cars" resolvió sus hechos. El establecimiento de una fábrica de hardware en 1992 hizo famoso al Grupo Tieniu en 1999. En 2003 se dedicó a la fabricación de vehículos y en 2007 controlaba dos empresas que cotizaban en bolsa. Ren Jian, que ha estado en el negocio durante décadas, tal vez nunca hubiera imaginado que estaría en una situación tan mala cuando tenía 60 años. También se consideró que Zotye, que él fundó, había merecido su fracaso, e incluso su reorganización sólo avanzó hasta la etapa de reorganizar a los inversores durante casi medio año. En este punto, Ying Renjian parece haberse convertido en el hazmerreír de la industria automotriz, pero ¿Ying Renjian realmente merece ser derrotado?
Empresarios de Zhejiang que se mantienen al día con los tiempos
Como empresario de Zhejiang, la historia del fundador de Geely que comenzó desde cero ha sido ampliamente cantada, hasta el punto de que la gente ha pasado por alto la importancia que Los empresarios de Zhejiang deberían dejar atrás su leyenda empresarial.
La década de 1990 fue la etapa dorada del desarrollo de la industria manufacturera de China. En 1992, Ying aprovechó la oportunidad de la época, gastó todos sus ahorros y pidió dinero prestado a familiares y amigos, y reunió 80.000 yuanes para iniciar la Great Wall Machinery Hardware Factory, que comenzó a producir piezas de tractores y luego se aventuró en la producción de motocicletas. y autopartes.
Ying Ying, que había sido director de la fábrica durante varios años, no estaba satisfecho con el hecho de que los paneles de las furgonetas Changhe que eran populares en el mercado en ese momento fueran todos importados de Japón.
“Pensé: ¿podemos producir esas piezas?”. De esta manera, fundó Zhejiang Tieniu Industrial Co., Ltd. en 1996, centrándose en la combinación de piezas de chapa para furgonetas.
En 1999, el techo del automóvil Tieniu 1018A ganó el Premio Nacional de Producto Nuevo Clave y finalmente reemplazó los productos japoneses suministrados a Changhe. En ese momento, "Iron Bull" de Ren Jian comenzó a ganar reputación en la industria y un flujo constante de pedidos hizo que la riqueza de Ren Jian creciera.
Ying Renjian, que no se contentaba con fabricar únicamente piezas y componentes upstream, compró una línea de producción de automóviles en Taiwán a través de una sociedad en 2003, y así nació Zotye Automobile. Desde el lanzamiento del primer modelo de Zotye en 2005 hasta 2016, las ventas alcanzaron un máximo de 330.000 unidades. Esta fue también la etapa dorada del desarrollo de los OEM nacionales.
Vale la pena mencionar que en el campo de los vehículos de nueva energía, Yingrenjian comenzó su diseño ya en 2011 y se propuso establecer Zotye New Energy. Además, Yingrenjian lanzó Majun Motors y Zotye Ford en 2015, cuando ya había surgido la tendencia de los vehículos de nuevas energías.
Si analizamos la historia empresarial de este empresario de Zhejiang, se puede decir que es un empresario privado que se adapta a los tiempos.
¿Es el "nepotismo" un fracaso?
Aunque el trabajo pionero de Ren Jian se mantuvo al día con los tiempos, también es cierto que su "Iron Bull Empire" se vino abajo.
En la historia del desarrollo de Zotye Automobile, el "nepotismo" siempre ha sido una de las características distintivas de Ren Jian. Cuando se fundó Zotye Motors, lo invitaron a regresar de Xiamen para desempeñarse como presidente de Zotye Motors. Según los informes, Wu Jianzhong es el cuñado de Ren Jian.
En el desarrollo posterior, Wu Jianzhong se embarcó en un modelo "préstamo", haciendo famoso a Zotye de una sola vez al imitar autos de lujo, incluido el Audi Q5. Sin embargo, en la mente de los consumidores, la marca Zotye está catalogada como el "Rey de los imitadores".
De hecho, desde la perspectiva de las leyes de desarrollo, la elección de Wu Jianzhong no estuvo equivocada. Después de todo, en China, que tiene una base industrial relativamente débil, la imitación es una opción para todos en las primeras etapas de la fabricación de automóviles, incluidas las empresas de automóviles de marcas independientes como Geely.
Sin embargo, después de que Wu Jianzhong se fuera en 2015, Jin Zheyong, quien fue reclutado, aún no salió del "círculo extraño" del "nepotismo". Se informa que Jin Zheyong es el sobrino de Ren Jian. Después de que Jin Zheyong se hiciera cargo de Zotye Motors, Zotye Motors intentó encontrar una manera de "cambiar su marca", pero como hemos visto, Zotye Motors finalmente fue cuesta abajo y accidentalmente cayó en una situación desesperada.
¿Ren Jian quién "gana dinero"?
Después de la crisis de Zotye, se rumoreaba que Ying Renjian era el "vampiro" más grande. Mucha gente pensaba que debería ganar dinero construyendo automóviles.
En 2020, Zotye Motors sufrió una pérdida de 10 mil millones de yuanes en 2019. El informe financiero muestra que los ingresos operativos de la compañía en 2019 fueron de 2.986 millones de yuanes, una disminución interanual del 79,78%. El beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa que cotiza en bolsa fue de -111,9 millones de yuanes, una disminución interanual del 1.498,98%; el beneficio básico por acción fue de -5,52 yuanes, una disminución interanual del 1.515,38%. Perder decenas de miles de millones en un solo año es realmente raro entre las empresas automotrices chinas. Vale la pena mencionar que en 2019, Zotye Auto también recibió 3 mil millones de "dinero para salvar vidas" del Zhejiang Yongkang Rural Commercial Bank.
¿A dónde se fue el dinero? En ese momento, los empleados de Zotye y los informes de los medios dijeron que él y su familia se llevaron el dinero.
Por supuesto, esta afirmación no es descabellada. Anteriormente, la Bolsa de Valores de Shenzhen emitió una carta de consulta a Zotye Motors, solicitando a Zotye que explicara las medidas específicas que ha tomado y planea tomar para resolver el problema de la ocupación por parte del Grupo Tieniu de 365,438+0 millones de fondos no operativos, y si el Los fondos ocupados antes mencionados han sido devueltos. Zotye declaró en su respuesta que Tieniu Group ocupó 310.000 yuanes en fondos no operativos, que no han sido devueltos a la empresa hasta el momento (9 de febrero de 2021).
De hecho, esta no es la primera vez que se sospecha que Ying Renjian está "ganando dinero" con Zotye Automobile. A partir de 2016, Ying Renjian planeó la cotización de Zotye Automobile. En marzo de 2016, Jinma Co., Ltd., una subsidiaria de Tieniu Group, anunció por primera vez que planeaba adquirir el 100% del capital social de Yongkang Zotye Automobile Co., Ltd. en manos de 23 accionistas, incluido Jin Zheyong, Great Wall Changfu, Tianfeng Zhixin y Tieniu Group La consideración de la transacción fue 65438+. En ese momento, los activos de Zotye ascendían a sólo 2.200 millones de yuanes, con una prima de más del 400%.
Poco después del anuncio, la Comisión Reguladora de Valores de China cuestionó la relación familiar entre su accionista mayoritario y su controlador real, y si la alta valoración de Zotye Automobile de 11.600 millones de yuanes era razonable. Posteriormente, Jinma Shares hizo ajustes a esto. Los dos principales accionistas de Zotye Auto, encabezados por Jin Zheyong, transfirieron voluntariamente el 44,69% y el 7,23% de sus acciones a Tieniu Group, lo que convirtió a Tieniu Group en el mayor accionista y controlador real de Zotye Auto.
Después de varias operaciones, Tieniu Group finalmente adquirió el 100% del capital social de Zotye Automobile con una contraprestación de 11.600 millones de yuanes mediante un préstamo de dinero de Jinma. Hasta ahora, Zotye Automobile se ha lanzado con éxito, pero esto es sólo una ola de operaciones de "mano derecha". Las primas altísimas y la ola de vehículos de nueva energía han hecho que el valor de mercado de Zotye se dispare a más de 30 mil millones después de su cotización, y el Grupo Tieniu de Ying Renjian también hizo una fortuna.
Por supuesto, las primas elevadas no son en vano. Según el acuerdo de compensación de previsión de beneficios y su acuerdo complementario firmado durante la transacción de puerta trasera, los beneficios netos auditados atribuibles a los accionistas de la empresa matriz en 2016, 2017, 2018 y 2019 no deberían ser inferiores a 65.438+ RMB respectivamente. Si Zotye Automobile no cumple con sus compromisos de desempeño, Tieniu Group dará prioridad al reembolso de las acciones de Zotye Automobile, que serán recompradas y canceladas por la empresa que cotiza en bolsa por 1 yuan, y el déficit de acciones se reembolsará en efectivo. Aunque la actuación de Zotye es difícil de alcanzar el objetivo, Tieniu de Ren Jian todavía parece haber ganado algo de dinero con el juego.
En el año de su salida a bolsa, Zotye Auto no cumplió sus promesas de rendimiento. 2065438 + 2007 el beneficio neto fue de 13,4 mil millones de yuanes, sólo se cumplió el 95,15% de sus compromisos de desempeño. Tieniu Group compensó con 100.000 acciones y la empresa que cotiza en bolsa recompró y canceló las acciones por 1 yuan. Vale la pena señalar que las acciones obtenidas por Tieniu Group se obtuvieron mediante la entrada de Zotye Automobile en la empresa que cotiza en bolsa, y la cancelación de una pequeña cantidad de acciones no afectará su posición de control.
En 2018, Zotye Motors no solo no obtuvo ganancias, sino que también sufrió una pérdida de 4,19 millones de yuanes, 2 mil millones de yuanes menos que el compromiso de desempeño de 16,1 millones de yuanes. Según el acuerdo de compensación, Tieniu Group necesitaba compensar 468 millones de acciones, que fueron canceladas por la empresa que cotiza en bolsa.
Pero Tieniu Group reveló más tarde un acuerdo con Jin Zheyong. El acuerdo estipulaba que Tieniu Group, es decir, las acciones compensadas por el incumplimiento de los estándares por parte de Zotye Automobile, serían compensadas por Jin Zheyong en efectivo, y. Última transacción de Zotye Automobile El precio de las acciones en 2018 se utiliza como punto de referencia. Al final, Jin Zheyong pagó un total de 2.028 millones de yuanes al Grupo Tieniu.
En cuanto a la cuestión de la compensación, Ying Renjian "casualmente" prometió al banco el 80% de las acciones de la empresa que cotiza en bolsa del Grupo Tieniu, lo que resultó en un reembolso insuficiente de las acciones poseídas. En otras palabras, Tieniu Group no solo no compensó a Zotye por su desempeño, sino que tomó 2 mil millones de Zotye y obtuvo ganancias considerables al prometer sus acciones.
El Grupo Tieniu pertenece a Yingrenjian, por lo que, naturalmente, se cree que el dinero ha caído en manos de Yingrenjian. En este contexto, surgió la idea de que Zotye Motors debería retirar mil millones de yuanes.
¿Realmente no sueña con construir un coche?
"Nepotismo" y "ganar dinero construyendo automóviles", Ren Jian parece nunca haber pensado en construir bien automóviles. ¿Es este realmente el caso?
Aunque la etiqueta del "departamento de cinta métrica" de Zotye Automobile persiste, Ying Renjian parece haberse dado cuenta de que Zotye Automobile necesita embarcarse en el camino de la autoinvestigación a partir de 2017. Desde este año, la inversión de Zotye en I+D ha aumentado año tras año. En 2018, los gastos de I+D de Zotye Automobile aumentaron un 21,15% en comparación con 2017, alcanzando los 7,12 millones de yuanes; en 2019, los gastos de I+D aumentaron a aproximadamente 876 millones de yuanes;
En noviembre de 2017, Zotye Motors también anunció que había recibido una notificación de su accionista mayoritario Tieniu Group Co., Ltd. de que invertiría en proyectos de fabricación de sistemas centrales de automóviles, como sistemas de propulsión de automóviles, en el Desarrollo Económico de Changzhou. Zona. Una vez completado el proyecto, también se transferirá primero a nuestra empresa (Zotyy Automobile).
Se puede ver que Ren Jian parece tener la intención de poner a Zotye Automobile en el camino de la "competitividad central" "gastando dinero".
Por supuesto, hasta el día de hoy, todavía no hemos visto a Zotye convertirse en una empresa de automóviles privados con "competitividad central". El otrora todopoderoso Zotye Motors ahora está "a la venta" y esperamos que los inversores en reestructuración completen los ajustes lo antes posible y comiencen el camino hacia la reestructuración. En cuanto a Ying Renjian, no importa si la reorganización de Zotye Automobile tiene éxito o no, me temo que el sueño de este empresario de Zhejiang de fabricar automóviles llegará a su fin.