Interpretación del Plan de Reforma de Autobuses de la Provincia de Guangdong de 2019

El "Plan general de la provincia de Guangdong para promover integralmente la reforma del sistema de vehículos oficiales" fue aprobado recientemente por la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo. Según los requisitos pertinentes, la ciudad de Dongguan debe completar todas las reformas de los vehículos públicos. finales de este año. Según el plan anterior, Dongguan, que implementó modificaciones de vehículos en la ciudad hace 10 años, deberá someterse a otra "operación".

Por ejemplo, según el plan de reforma automovilística de Dongguan de 2004, el subsidio mensual para el director es de 3.000 yuanes, incluso si el estándar máximo de subsidio para varias ciudades y pueblos puede ser. aumentado en 20, el subsidio para automóviles de Dongguan es de 3.000 yuanes. El subsidio mensual máximo para automóviles por persona a nivel departamental es de sólo 1.200 yuanes. En otras palabras, a partir del próximo año, el subsidio mensual para automóviles de Dongguan se reducirá en al menos 1.800 yuanes.

Los estándares actuales de subsidio a los vehículos de Dongguan son altos.

La reforma de los autobuses de Dongguan está a la vanguardia de la provincia.

Hace ya 22 años, en 1993, la ciudad de Shatian, en la ciudad de Dongguan, fue la primera en la provincia en poner a prueba la reforma de monetización de los vehículos oficiales. A finales de 2004, Dongguan publicó oficialmente el "Plan de implementación para la reforma del sistema de automóviles oficial de Dongguan" y completó la reforma de los vehículos del partido municipal y las agencias gubernamentales. En octubre de 2005, todas las localidades y calles también completaron la reforma del autobús.

Según el plan de reforma de vehículos de Dongguan de 2004, el alcance de la reforma de vehículos son las instituciones administrativas municipales que son financiadas en su totalidad por las finanzas municipales, se refieren y administran de acuerdo con el sistema de servicio civil después de la reforma de vehículos. , los servicios públicos se prestarán principalmente en forma de moneda y se subvencionará al personal. Después de recibir subsidios para gastos de transporte oficial personal, los servidores públicos en servicio que participen en unidades de modificación de vehículos deberán pagar personalmente todos los gastos de transporte oficial, excepto para el desempeño de funciones oficiales especiales.

El subsidio se divide en 9 niveles: 3.000 yuanes por persona por mes para el director jefe (oficina), 2.800 yuanes para el investigador y jefe adjunto de la oficina (división), 2.500 yuanes para el investigador asistente y 2.500 yuanes para el jefe de sección principal, 1.800 yuanes, 1.500 yuanes para los jefes de sección y subjefes de sección, 1.000 yuanes para los jefes adjuntos de sección, 800 yuanes para los miembros de la sección, 500 yuanes para los administrativos y cuadros en formación y 400 yuanes para los empleados.

Este estándar de subsidio a los automóviles es mucho más alto que el estándar de subsidio a los automóviles de la reforma provincial de autobuses.

Los estándares de subsidio a los autobuses para la reforma provincial de los automóviles públicos son: 1.690 yuanes por persona por mes a nivel departamental, 1.500 yuanes por persona por mes a nivel de departamento adjunto, 1.000 yuanes por persona por mes a nivel de departamento. nivel de director y 1.000 yuanes por persona por mes en el nivel de subdirector. El salario mensual es de 800 yuanes por persona, 600 yuanes por persona por mes en el nivel de sección, 450 yuanes por mes por persona en el nivel de sección adjunta, 300 yuanes. por mes para cada miembro de la sección y 250 yuanes por mes para cada persona por debajo del nivel de sección.

Comparando los dos, el subsidio actual para automóviles para el nivel de división jefe y adjunto en Dongguan es 2.000 yuanes más alto que el estándar provincial, el nivel de sección jefe es 1.200 yuanes más alto y el miembro de sección es 500 yuanes más alto. . Incluso si Dongguan puede aumentar el estándar de subsidio provincial en 20 yuanes de acuerdo con las regulaciones, tomando solo el nivel de subdirector como ejemplo, el subsidio máximo mensual para automóvil por persona en el nivel de subdirector en Dongguan será solo de 1200 yuanes después de la modificación del automóvil. se completará el próximo año, que es más alto que ahora. Se recortarán al menos 1.800 yuanes.

El fiscal, la procuraduría y los organismos encargados de hacer cumplir la ley también participarán en la reforma de vehículos.

Además, cuando Dongguan implementó la reforma de vehículos en 2004, los departamentos de los cuatro grupos del Municipio Los cuadros a nivel del Comité del Partido, el Congreso Popular Municipal, el Gobierno Popular Municipal y la CCPPCh y los funcionarios públicos en servicio en los organismos públicos, fiscalías y organismos encargados de hacer cumplir la ley no están incluidos en los objetivos de la reforma del vehículo. En el plan de modificación de vehículos de la provincia, el personal mencionado anteriormente estará incluido en el alcance de la modificación de vehículos.

Según el plan de reforma vehicular de la provincia, la reforma del sistema vehicular oficial de la provincia se completará a fines de este año. Los municipios y condados (ciudades, distritos) de todos los niveles y superiores completarán la reforma. a finales de septiembre, y los pueblos y ciudades completarán la reforma a finales de septiembre. Se completará antes de finales de diciembre. En otras palabras, dado que Dongguan es una ciudad municipal con una estructura administrativa, la ciudad debe completar la reforma de los autobuses a finales de este año.

Muestra de modificación de automóvil de Dongguan

La financiación de autobuses de la ciudad de Shatian se redujo a más de la mitad en el año de la modificación del automóvil

La ciudad de Dongguan fue la primera en "comer cangrejos" en la reforma de autobuses de Guangdong, Sha Tin Town. La ciudad ha cancelado los automóviles oficiales para los cuadros dirigentes desde 1993 y en su lugar proporciona subsidios de transporte. En el año de la reforma, los gastos de los autobuses públicos de la ciudad se redujeron de los 840.000 yuanes originales a 380.000 yuanes, ahorrando 54.

Hoy en día, se puede decir que el uso del coche por parte de los funcionarios de esta localidad es muy fluido. “Dependiendo de la necesidad de automóviles, el subsidio financiero mensual para los funcionarios públicos de la ciudad oscila entre unos pocos cientos de yuanes y 2.000 yuanes.

"Un funcionario de la ciudad que no quiso ser identificado dijo que sentía que el uso de su automóvil era más cómodo y fluido que antes de la reforma.

Según las normas actuales, puede recibir una mensualidad El subsidio de 500 yuanes es básicamente suficiente. Al principio, no compró un automóvil y el subsidio se utilizó principalmente para gastos de taxi. Después de comprar un automóvil, el subsidio se utilizó principalmente para gastos de gasolina. reporteros que para los funcionarios públicos de base como él, además de tener que ir a comunidades y grupos de aldeas varias veces durante varios días para realizar el trabajo, también tienen que ir con frecuencia a los departamentos urbanos pertinentes para establecer enlaces con el trabajo e ir a ciudades hermanas. y calles para el trabajo de aprendizaje y promoción empresarial “Implementar de acuerdo con el plan provincial de reforma de vehículos. Finalmente, el subsidio mensual para automóviles de 300 yuanes puede resultar difícil de satisfacer las necesidades laborales. " Estaba preocupado.

La reforma de la Oficina de Seguridad Pública y la Oficina de Asuntos Legales alguna vez solicitó públicamente opiniones y luego se estancó

La Reforma del Automóvil de Dongguan de 2004 no incluyó la Oficina de Seguridad Pública y el sistema jurídico en el alcance de la reforma A lo largo de los años, la "Oficina de Seguridad Pública y la Oficina de Asuntos Jurídicos" de los tres departamentos principales tienen "En el presupuesto de los "Tres Oficiales", las tarifas de autobús oficiales representan la mayoría. A partir de A finales de año, solo la Oficina Municipal de Seguridad Pública tenía 407 autobuses públicos.

En la reforma de los autobuses públicos del sistema judicial y de seguridad pública, la velocidad de Dongguan es más rápida que la de las ciudades hermanas vecinas. Con retraso, en julio del año pasado, el Comité de Ley Municipal publicó el "Plan de reforma del sistema de automóviles oficial de la Oficina de Seguridad Pública de la ciudad de Dongguan" para comentarios. Sin embargo, la última noticia verificada por los reporteros del Comité de Ley Municipal ayer fue que el borrador aún no ha sido aprobado. La recogida se ha estancado porque el año pasado recibimos una solicitud de la provincia de esperar hasta que el Comité Político y Jurídico Provincial emita un plan antes de realizar la reforma.

Dongguan tiene actualmente 2.215 autobuses

En abril del año pasado, Dongguan reveló el número de vehículos públicos por primera vez: había 2.147 vehículos oficiales en Dongguan, y hay 2.215 vehículos oficiales. el presupuesto oficial de costos de vehículos es de 85,772 millones de yuanes, de los cuales el presupuesto oficial de compra de vehículos es de 9,501 millones de yuanes, y el presupuesto oficial de operación y mantenimiento de vehículos es de 76,271 millones de yuanes. En términos de yuanes, el gasto promedio anual de operación y mantenimiento por autobús es de aproximadamente. 34.000 yuanes.

El periodista descubrió que el presupuesto para la operación y mantenimiento de autobuses este año fue 4.789 millones de yuanes menos que el año pasado. Además, el presupuesto para la compra de vehículos oficiales. este año cayó un 54,24%. En este sentido, la Oficina de Finanzas Municipal de Dongguan explicó que esto se debió a que algunos vehículos policiales alcanzaron el estándar de vehículos de etiqueta amarilla el año pasado y fueron reemplazados por vehículos nuevos según sea necesario. , la Negociada de Finanzas Municipal controló además estrictamente los gastos para la compra de vehículos oficiales y solo dispuso presupuestos para aquellas unidades que cumplían con las regulaciones de compra de vehículos y necesitaban eliminar los vehículos oficiales de etiqueta amarilla;