1983 El Su15 derribó un avión de pasajeros de Korean Air.
Por supuesto, existen otras teorías:
1. Error de configuración del equipo de navegación: la ruta de vuelo del Boeing 747 se puede configurar con anticipación para permitir que la computadora conduzca automáticamente. A menos que haya mal tiempo durante las fases de despegue y aterrizaje, se especula que los errores operativos del piloto y copiloto provocaron que la aeronave se desviara de la trayectoria de vuelo planificada. Las posibles razones incluyen las siguientes: falla mecánica del dispositivo de navegación, error de entrada del INS (sistema de navegación por instrumentos), error de inicio del dispositivo de navegación inercial y error de conmutación del dispositivo de navegación inercial. Pero si el piloto, el copiloto y el ingeniero de vuelo toman el control de la aeronave, deberían poder detectar inmediatamente si hay algún error en la configuración o en las entradas. Además, las luces de navegación de los aviones civiles eran fáciles de identificar, pero la Fuerza Aérea Soviética no las reconoció y las derribó directamente.
2. El ejército estadounidense indicó que el ejército estadounidense tenía una alianza con Corea del Sur y quería saber sobre el despliegue de aviones de combate soviéticos en el Lejano Oriente, por lo que ordenó a los aviones civiles de las aerolíneas coreanas que volaran deliberadamente. en el espacio aéreo soviético para realizar actividades de espionaje. Esta afirmación es ampliamente considerada como una teoría de la conspiración. Esta afirmación se basa en los siguientes puntos: la trayectoria de vuelo del KAL007 cerca del espacio aéreo soviético fue una caza antinatural. El capitán es un soldado retirado de la fuerza aérea (muchos pilotos de Korean Air han servido como soldados de la fuerza aérea). El avión de reconocimiento militar estadounidense RC-135 a menudo volaba en el borde del espacio aéreo soviético, y porque por la noche, los pilotos de combate soviéticos ignoraban las luces de navegación de los aviones civiles y pensaban erróneamente que eran aviones de reconocimiento estadounidenses. Pero si KAL007 realmente vuela un avión civil bajo la instrucción del ejército estadounidense, debería hacer todo lo posible para disfrazar y ocultar sus rastros, pero la temperatura reportada al pasar el punto de reporte es más baja que el canal normal. Y si el ejército estadounidense realmente utilizara aviones civiles desarmados que transportaran a cientos de pasajeros inocentes para llevar a cabo misiones de espionaje, sería imposible ocultárselo a las personas pertinentes. Según los registros telefónicos de la cabina de pilotaje contenidos en la caja negra devuelta por Rusia, no hubo conversación entre los pilotos de la misión secreta.
3. Ahorrar combustible: El capitán quería ahorrar combustible, por lo que voló hacia el norte para acortar el viaje. En ese momento, el flete de Korean Air era muy barato, por lo que la misión del capitán se convirtió en ahorrar combustible y ayudar a la compañía a reducir costos. ¿Pero era necesario arriesgarse a entrar en el espacio aéreo soviético para ahorrar combustible? Y los pilotos de la Fuerza Aérea Soviética deberían poder ver las luces de navegación del KAL007. Incluso si no pueden ver el fuselaje, no deberían ser derribados fácilmente y correr el riesgo de ser culpados por la comunidad internacional. Sin embargo, según una entrevista con un piloto soviético que derribó un avión de pasajeros después del día 13, el piloto soviético sabía que se trataba de un avión Boeing por las características de las dos filas de ventanas en el costado del avión, pero creía que Esto no significa nada, porque los aviones civiles pueden usarse para misiones militares siempre que estén modificados.
4. El vuelo fue detenido: La monografía sobre el accidente aéreo "Búsqueda y Rescate 007: El Vuelo 007 de Korean Air y sus Supervivientes" se publicó en el año 2000. El autor señala en el libro que el vuelo KAL007 no explotó inmediatamente después de ser atacado por un misil aire-aire, sino que continuó volando durante unos 12 minutos y finalmente aterrizó con éxito en la isla Sakhalin o en aguas cercanas. Según el análisis de los datos de la caja negra del avión entregados por el gobierno soviético en 1993, se cree que uno de los dos misiles aire-aire lanzados por el caza Su-15, el de guiado térmico, no alcanzó el objetivo. Porque la caja negra grabó una conversación entre el capitán y el mecánico después del impacto del misil. Durante la conversación, el capitán preguntó sobre la situación y el mecánico respondió que el motor estaba funcionando normalmente. Por lo tanto, se consideró que el misil termodirigido no alcanzó el motor del avión. Esto le da al avión la oportunidad de aterrizar. Al mismo tiempo, según información ultrasecreta sobre el incidente desclasificada por el gobierno ruso en 1992, el autor observó que el comandante en ese momento preguntó por qué el avión seguía volando después del impacto del misil.
En cuanto a los acontecimientos que siguieron a los que sobrevivieron, el autor señala que el gobierno soviético detuvo a todos los pasajeros y tripulantes y se negó a admitirlos en el mundo exterior, según información proporcionada por una organización llamada Centro para el Estudio de las Prisiones Psiquiátricas Soviéticas. Prisiones y campos de trabajos forzados. Las autoridades han detenido a pasajeros y tripulantes. Personalmente creo que esto es lo menos fiable, pero también lo más probable.