¿600.000 libros grandes importados de 1,5 T? Jinhe Auto Business Center le mostrará el Mercedes-Benz CLS260 de segunda mano.
El Mercedes-Benz CLS ha pasado por tres generaciones de iteraciones. El coche actual se matriculó en julio de 2020 y solo se han conducido 2.000 Mercedes-Benz 2020. ¿CLS? El 260 es su modelo de tercera generación y su código de chasis es W257. En ese momento, el precio de su automóvil nuevo, impuestos incluidos, era de alrededor de 620.000, y la valoración actual del Centro Comercial de Automóviles Jinhe es de alrededor de 550.000. En realidad, este precio es mucho más bajo que el de las dos generaciones anteriores, pero este coche no parece haber recibido mucho reconocimiento por parte del mercado.
De hecho, desde el nacimiento de la primera generación del modelo Clase CLS, siempre ha tenido muy buen comportamiento en el mercado, por lo que otros fabricantes también han imitado a este coupé de cuatro puertas, como Volkswagen CC, ¿Audi A7 y BMW Serie 6 Gran? Coupé, etc., pero su pureza nunca ha superado a la clase Mercedes-Benz CLS. No es en absoluto exagerado decir que la Clase CLS de Mercedes-Benz es el creador de los modernos cupés de cuatro puertas.
Sí, las dos generaciones anteriores de modelos han recibido muchos elogios por su apariencia elegante y su excelente calidad de conducción. Incluso el modelo de segunda generación con el código de chasis W218 dio origen a un CLS que es casi el Mercedes-Benz más bello. Entrenamiento de tiro Sólo en esta generación de modelos W257 la reputación parece haber llegado a un final abrupto. Investigando el motivo, debo decir que Mercedes-Benz puede estar realmente ansioso.
En primer lugar, la apariencia del cupé de alta gama es en realidad la misma que la del Mercedes-Benz más básico: la Clase A. Si fuera una versión extranjera del hatchback, estaría bien, pero este hatchback nacional Clase A realmente se parece demasiado al CLS. ¿Puedes echar un vistazo más de cerca a este CLS? La cara frontal del 260 se puede ver claramente mirando la cara frontal del A180L. Incluso si los dos coinciden mínimamente, se verán exactamente iguales. Pero, afortunadamente, el gran tamaño aporta líneas en los laterales de la carrocería que no tienen comparación con el Clase A.
Luego hay otra ranura, que es el interior, ¡así es! ¡También puedes quejarte del interior de los Mercedes-Benz de alta gama! Estrictamente hablando, es sólo un CLS260 de gama baja, no de gama muy alta. En primer lugar, aunque la calidad del cuero es mucho mejor que la del Mercedes-Benz Clase E nacional, es cuero genuino, pero si lo tocas con cuidado, encontrarás que el cuero es más duro que la generación anterior. La cobertura y suavidad de la consola central son un poco peores y el volante todavía se ajusta manualmente. Por supuesto, después de todo es un modelo de gama baja, y los modelos de gama alta de Mercedes-Benz son definitivamente excelentes.
¡El punto más importante es que este automóvil en realidad utiliza el mismo sistema de energía que la Clase C nacional! ¡Ese es el legendario 1.5T! Por supuesto, en realidad es un sistema híbrido óptico 1.5T + 48V. El 9AT combinado por Mercedes-Benz puede generar 184 caballos de fuerza y 280 Nm. ¿Inteligencia emocional? ¿Aumentar? El híbrido suave de 48 V puede proporcionar hasta 13,6 caballos de fuerza y 160 Nm de torque en determinadas condiciones de trabajo. El efecto real es que este Big Ben importado puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en 8,7 segundos. ¿Los datos reales no son realmente muy impresionantes, ni siquiera en comparación con el CLS más bajo de la generación anterior? La versión de 3.0L de aspiración natural del 300 es completamente irresistible, ¡sigue siendo un V6!
De hecho, lo más incómodo de este conjunto de poderes no es el poder absoluto. De hecho, si no hay competencia, esta motivación es suficiente. ¡Es solo que esta plataforma de torque no explotará por completo hasta que alcance las 3000 rpm! ¿Esto es un dolor de cabeza, incluso si es inteligencia emocional? El impulso funciona como loco a bajas revoluciones, con sólo 160 Nm disponibles, por lo que es difícil hacer que este coche sea potente en todo el rango de revoluciones. No es una buena experiencia para un motor turbo. Pero, afortunadamente, Mercedes-Benz sigue siendo el Mercedes-Benz centenario. Aunque hay muchas deficiencias en los datos, la experiencia real sigue siendo muy fluida, pero será débil a bajas velocidades, pero puede lograr una buena aceleración después de superar las 2000 rpm.
Así que el público de este coche es realmente muy claro y no está diseñado para entusiastas de la mecánica. Pero para usuarios que tienen altas exigencias estéticas pero no son tan sensibles a la mecánica. De hecho, muchas personas pertenecen ahora a este grupo de usuarios, pero simplemente no se dan cuenta.
Bien, eso es todo por esta guía. Si tienes alguna pregunta o necesidad, ¡déjame un mensaje! Si desea obtener más información sobre el conocimiento del automóvil en el mercado de automóviles de segunda mano de Chengdu Jinhe, ¡puede seguir a Jinhe Automobile! El editor te está esperando en cualquier momento.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.