Valle de Brasil

El 25 de agosto, Ningbo Zhoushan Port Group y Vale construyeron el primer centro de molienda en China. Más de un mes después, la cooperación entre las dos partes se intensificó. El 9 de octubre, Ningbo Zhoushan Port Co., Ltd. (601018) anunció que la compañía planea establecer una nueva empresa conjunta con Vale International para construir el proyecto del Tercer Distrito Oeste de la Terminal del Lago Shulang, con una inversión total de 4.300 millones de yuanes. Se entiende que este proyecto puede aumentar la capacidad de procesamiento anual del puerto a 20 millones de toneladas, asegurando que la capacidad de procesamiento anual total de la compañía en la terminal del lago Shulang alcance los 40 millones de toneladas.

Se informa que el capital registrado de la nueva empresa conjunta es de 1.505 millones de yuanes, con Ningbo Zhoushan Port Co., Ltd. y Vale International invirtiendo cada uno 752,5 millones de yuanes, cada uno con el 50% de las acciones. A juzgar por las disposiciones de personal de la junta directiva y la dirección, el presidente, la persona jurídica y el director general de la empresa conjunta fueron nominados por el puerto de Ningbo Zhoushan, y sólo faltaba el director financiero. El puerto tenía la ventaja en los puestos de votación. .

Port Circle (ID: gangkouquan) cree que esta cooperación es la primera empresa conjunta entre Vale y China Ports y tiene una importancia estratégica importante.

En primer lugar, consolida aún más la posición del puerto de Ningbo Zhoushan como centro de distribución de la cuenca del río Yangtze.

Dado que la terminal de transferencia de mineral de Shulanghu del puerto de Ningbo Zhoushan tiene 2 de los 11 atracaderos en China con capacidad para buques de mineral de 400.000 toneladas, es la terminal con más atracaderos del país con capacidad para 400.000- toneladas de barcos de mineral. Estas terminales de gran tonelaje tienen ventajas cada vez más obvias en la competencia por el suministro de carga y, debido a la ventaja de ubicación del puerto de Ningbo-Zhoushan, se ha convertido en el puerto más económico para que las plantas siderúrgicas a lo largo del río Yangtze transborden mineral de hierro. En 2019, la terminal de transferencia de mineral del lago Shulang recibió y descargó más de 100 barcos de mineral con un total de 400.000 toneladas, lo que la convierte en la terminal de transferencia de mineral de hierro más grande del país.

Según el círculo portuario, la distribución de mineral de hierro en la cuenca del río Yangtze sigue generalmente el siguiente modelo: grandes barcos de mineral de 100.000 toneladas o más se transportan al puerto de Ningbo Zhoushan en un solo viaje y luego se transportan. en barcos de 250.000 toneladas, el segundo tramo se transporta a puertos como Nantong, Suzhou, Zhenjiang y Nanjing, mientras que el tercer tramo se transporta a plantas siderúrgicas a lo largo del río Yangtze en barcos de 3.000 a 5.000 toneladas, y parte se transporta directamente. a plantas siderúrgicas en el interior del país a través del ferrocarril Zhejiang-Jiangxi.

Después de que las dos partes establezcan una empresa conjunta, la capacidad total de procesamiento anual de la terminal del lago Shulang puede alcanzar los 40 millones de toneladas, lo que efectivamente suministrará mineral de hierro a varias empresas a lo largo del río e irradiará a otras áreas circundantes. y fortalecer aún más las capacidades de distribución del lago Shulang de las terminales de transbordo de mineral.

En segundo lugar, ayudará al puerto de Ningbo Zhoushan a construir una base internacional multifuncional de mineral de hierro.

Los datos muestran que la participación combinada de Australia y Brasil en las importaciones de mineral de hierro de China alcanza alrededor del 85%, y la concentración del mercado es muy alta.

Sin embargo, dado que las materias primas que contienen hierro utilizadas por las plantas siderúrgicas posteriores provienen de una amplia gama de fuentes y variedades, los diversos parámetros varían ampliamente, incluida la ley del mineral, el tamaño de las partículas y el contenido de impurezas, etc. Por lo tanto, para satisfacer las necesidades de la producción de altos hornos, las empresas siderúrgicas normalmente necesitan mezclar minerales para producir materias primas con una composición uniforme.

Por otro lado, el mineral de hierro en la zona minera norte de Vale en Brasil es de alta ley y bajo contenido de silicio, mientras que en la zona minera sur ocurre lo contrario. Para maximizar sus ganancias, Vale mezcla sus minas del norte y del sur. En el pasado, se requerían altos costos de transporte para la mezcla en Brasil o en las bases de tránsito del sudeste asiático, pero ahora Vale ha comenzado a realizar operaciones de mezcla en puertos nacionales de mineral de hierro en China.

Los cambios antes mencionados en los métodos comerciales han promovido el desarrollo del negocio de mezcla en muchas terminales nacionales de mineral de hierro. Por un lado, ahorra los costos de transporte y producción de Vale y, al mismo tiempo, también traslada la posición de ventas a los puertos chinos, acortando la distancia con los usuarios finales, aumentando efectivamente las ventas y los puertos son naturalmente más "rentables".

Por último, Vale mejorará efectivamente su competitividad apoyándose en el puerto más grande del mundo.

Si las minas brasileñas (representadas por Vale) quieren competir con las minas australianas, deben superar la desventaja de los costos de transporte causada por sus largas distancias de transporte. Por lo tanto, el transporte unidireccional en barcos de 400.000 toneladas se ha convertido en la opción más común. única opción.

Vale, cooperó con el puerto de Ningbo Zhoushan en 2016 para llevar a cabo negocios de mezcla para producir polvo mixto brasileño; en 2019, firmó un acuerdo de servicios de molienda y cooperó para lanzar una nueva molienda de mineral de hierro en China; productos, la cooperación entre las dos partes tiene una buena base.

Los veteranos de la industria dijeron al círculo portuario que esta vez, las dos partes han alcanzado una cooperación de capital más estrecha, lo que ayudará a Vale a llevar a cabo más proyectos nuevos en los puertos chinos en el futuro, incluida la mezcla y molienda de minerales. , cribado, trituración, etc. El puerto en sí también se expandirá gradualmente desde un centro de distribución regional a un centro integral de integración de la cadena de suministro de mineral de hierro que integrará la producción, el procesamiento, el almacenamiento y la distribución.