Una breve introducción a la historia del ferrocarril de alta velocidad Pingliang

#Concurso de creación de temas "Vive al máximo"# Gansu es una gran provincia del noroeste con una larga historia y una cultura espléndida. El territorio es largo y estrecho, el clima varía mucho de un lugar a otro y la tierra está escasamente poblada. Pero las atracciones turísticas de Gansu también son muy buenas. Está la majestuosidad de "el humo solitario en el desierto, el sol poniente en el largo río", la inmensidad de "los cuervos de las vides centenarias y los árboles centenarios", y la magnificencia de "las montañas cubren el día, y el mar suelta el río dorado"! ¡Gansu es tan mágico, tan intrigante y tan embriagador!

(Experiencia de paseo en camello por el desierto de Gansu)

Dado que Gansu es tan hermoso, debemos construir un tren de alta velocidad moderno que conecte la red ferroviaria nacional de alta velocidad para el desarrollo del turismo. industria. En términos de construcción de trenes de alta velocidad, la regla general es construirlos de este a oeste y de sur a norte, porque el desarrollo de China es más rápido en el sureste que en el noroeste. Pero la construcción del tren de alta velocidad de Gansu no es así. Gansu da prioridad a la construcción del ferrocarril de alta velocidad Lanxin, que comienza en Lanzhou, pasa por las ciudades de Xining, Zhangye, Jiuquan, Jiayuguan, Xinjiang Hami, Turpan en la provincia de Qinghai y finalmente llega a la ciudad de Urumqi. Este es el primer ferrocarril de alta velocidad en Gansu, con una luz muy grande. El noroeste conecta las provincias de Gansu, Qinghai y Xinjiang.

(Línea ferroviaria de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang)

El segundo ferrocarril de alta velocidad en Gansu es el ferrocarril de alta velocidad Bao-Lanzhou. La dirección de la alta velocidad Bao-Lanzhou. El ferrocarril de alta velocidad es Lanzhou-Yuzhong-Dingxi-Tongwei-Qin'an-Tianshui-Baoji. Se puede decir que la apertura del ferrocarril de alta velocidad Bao-Lanzhou significa que Gansu tiene un verdadero ferrocarril de alta velocidad, porque este ferrocarril está directamente integrado en la red ferroviaria nacional de alta velocidad.

(Línea ferroviaria de alta velocidad de Baolan)

El tercer ferrocarril de alta velocidad de Gansu es el ferrocarril de alta velocidad Yinxi, que pasa por la región fronteriza de Shaanxi-Gansu-Ningxia. La ruta específica es An - Xianyang - Liquan - Qianxian - Yongshou - Binzhou - Ningxian - Qingyang - Qingcheng - Qu - Huanxian - Fuerte Tianshui - Fuerte Hui'an - Wuzhong - Lingwu - Aeropuerto de Hedong - Yinchuan. Esta línea se construyó por completo cuando no había ferrocarril de alta velocidad en Ningxia y, al mismo tiempo, resolvió el problema de la falta de ferrocarril en Longdong, Gansu. El ferrocarril ahora está acelerando activamente su construcción y se espera que esté abierto al tráfico a finales de este año.

(Línea ferroviaria de alta velocidad Yinxi)

Lo anterior presenta los dos ferrocarriles de alta velocidad que se han abierto en Gansu y el que está a punto de abrirse. Entonces, ¿por qué debería hacerlo? ¿Gansu da prioridad a la construcción de ferrocarriles de alta velocidad con destino al oeste en lugar de ferrocarriles de alta velocidad con destino al sureste? Después de un análisis cuidadoso, hay muchas razones para ello.

Como capital de Gansu, Lanzhou primero debe subirse al tren de alta velocidad. Al construir ferrocarriles de alta velocidad al sur o al este de Lanzhou, se debe dar prioridad a conectar Lanzhou con la red ferroviaria nacional de alta velocidad. ¿por qué no? De hecho, encarna una especie de gran sabiduría y estrategia. Si el ferrocarril de alta velocidad Bao-Lanzhou realmente se construye primero hacia el sur, será difícil o imposible que el ferrocarril de alta velocidad Lanxin sea aprobado en el corto plazo. Es natural dar prioridad a la construcción del ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang y del ferrocarril de alta velocidad Baotou-Lanzhou. Ésta es una de las razones. Otra razón es que la estrategia inicial de Gansu era construir el ferrocarril de alta velocidad Lanxin. Tomando prestado el lema "Ruta de la Seda", las cinco ciudades de Lanzhou, Baiyin y Hexi en la provincia de Gansu podrían conectarse mediante un tren de alta velocidad. Sin embargo, debido a que la línea es demasiado larga y tortuosa, la geología es compleja y el costo de construcción. es alto, no ha sido aprobado. Al final, sólo podrá extenderse a la provincia de Qinghai, de modo que todas las capitales de las tres provincias del noroeste puedan conectarse al tren de alta velocidad. Gansu es, por supuesto, el mayor beneficiario de esta línea ferroviaria de alta velocidad. Después de la finalización de este ferrocarril de alta velocidad, la aprobación del ferrocarril de alta velocidad Baolan-Lanzhou definitivamente será rápida, porque una gran superficie de tierra en el noroeste se ha integrado en la red ferroviaria de alta velocidad, que es de gran trascendencia.

(Cinco Provincias del Noroeste)

Además, hay una tercera razón: aunque la región de Hexi es vasta y está escasamente poblada, es rica en recursos turísticos. Estas áreas son atracciones turísticas clave en Gansu. La construcción del tren de alta velocidad puede satisfacer a los turistas que visitan el Corredor Hexi y promover el rápido desarrollo de la industria turística de Gansu.

Estas son tres razones por las que se le da prioridad al ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang. La construcción del ferrocarril de alta velocidad Bao-Lanzhou ha abierto por completo el callejón sin salida del ferrocarril de alta velocidad de Gansu, y Lanzhou se ha convertido en una estación de transferencia para el ferrocarril de alta velocidad del noroeste.

Debido a deudas históricas de transporte, la región de Longdong en Gansu nunca ha tenido ferrocarril. Para solucionar el problema del tráfico en Longdong. Ganamos el ferrocarril Yinxi y, después de varios esfuerzos, para satisfacer el deseo de Ningxia de tener un ferrocarril de alta velocidad, finalmente evolucionó hasta convertirse en el ferrocarril de alta velocidad Yinxi. Entre ellos, cuatro condados y distritos de Qingyang se han conectado al tren de alta velocidad a la vez, lo cual es realmente gratificante.

(Paisaje residencial de viviendas cueva de Qingyang)

También se están realizando esfuerzos para conectar otras áreas urbanas de Gansu con ferrocarriles de alta velocidad. Por ejemplo, las líneas Lanzhou-Zhangjia-3ª y 4ª utilizan trenes de alta velocidad para conectar los restantes Wuwei y Jinchang en Hexi. El ferrocarril de alta velocidad Yinlan resuelve el problema del ferrocarril de alta velocidad Yinlan. El ferrocarril de alta velocidad Lan-Tian-Han resuelve el problema de la falta de ferrocarril de alta velocidad en algunos condados de Longnan. La velocidad de diseño del ferrocarril Lanzhou-Hehe es de 200 kilómetros por hora, y se han reservado las condiciones para un aumento adicional de la velocidad de 250 kilómetros, lo que resuelve el problema de la falta de ferrocarril en Linxia y Hehe. El último Pingliang que queda se esfuerza por establecer el estándar del ferrocarril de Pingqing.

Actualmente está posicionado a 200 km/h, con un aumento de velocidad reservado de 250 km/h. Todo depende de si el ferrocarril Pingliang-Qingdao puede evolucionar hasta convertirse en el ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Taizhou e integrar Pingliang en la red ferroviaria de alta velocidad.

Finalmente, espero que la construcción del tren de alta velocidad en Gansu mejore cada vez más y que se promueva el desarrollo del turismo en Gansu mediante la construcción del tren de alta velocidad.

(Templo Pingliang Jingchuan Dayun)