¿Están avanzados los aviones de combate Mirage 2000, los aviones de combate Rafale y los aviones de combate Tornado? ¿Por qué suena tan viejo?
1 F-22 Raptor Fighter
El F-22 es el primer y actualmente único caza supersónico de cuarta generación del mundo puesto en producción "Crucero sónico, súper maniobrabilidad, sigilo y. "mantenibilidad" se han convertido en los estándares de facto para el caza supersónico de cuarta generación. Superficie reflectante del radar = dos hojas de papel A4 El F-22 es un avión de combate de nueva generación encargado por la Fuerza Aérea de EE. UU. y desarrollado conjuntamente por Lockheed, Boeing y General Dynamics. Por primera vez, el plan exige concentrar cinco características en un solo avión, a saber, baja detectabilidad, alta maniobrabilidad y agilidad (sigilo), la capacidad de volar a velocidades supersónicas (en lugar de carreras supersónicas de corta duración) y una alta capacidad de carga útil. Y tiene un alcance bastante largo. Tomemos el F-22 como ejemplo para ver los aspectos “avanzados” del avión de combate de cuarta generación. El F-22 tiene una envergadura de 13,56 metros, una longitud de fuselaje de 18,92 metros, una altura de 5 metros y una superficie alar de 78,80 metros cuadrados. El F-22 adopta un diseño de un solo asiento con dos colas verticales y dos motores. La cola vertical se inclina hacia afuera a 27 grados, justo en el borde de un diseño sigiloso general. Las entradas de aire en ambos lados están debajo de las alas y tienen un diseño sigiloso que suprime la radiación infrarroja. Las alas principales y la cola adoptan ángulos de barrido consistentes y ángulos de barrido del borde de salida. El dosel en forma de burbuja sobresale de la parte frontal superior del fuselaje. La forma especial y la pintura que absorbe las ondas de radio hacen que el área efectiva de reflexión del radar del caza sea de sólo 0,1 metros cuadrados, lo que equivale al área de 2 hojas de papel A4. Crucero supersónico, ataque rápido y carrera rápida. La unidad de potencia utiliza dos motores turbofan F119-PW-100 con postquemadores. La velocidad máxima de vuelo es de 1.950 kilómetros por hora, la velocidad máxima de vuelo cerca del suelo es de 1.480 kilómetros por hora, la altitud máxima de vuelo real es de 18.000 metros y el radio de combate es de unos 1.500 kilómetros. El F-22 puede volar continuamente durante 30 minutos a una velocidad de Mach 1,58 (Mach 1 equivale a 1 vez la velocidad del sonido) sin encender el postquemador del motor. Los cazas con capacidades de crucero supersónico tendrán grandes ventajas en combate. Puede acercarse rápidamente al objetivo y escapar rápidamente después del ataque. Puede interceptar aviones enemigos en un espacio aéreo más lejano y también puede llevar a cabo múltiples ataques contra el enemigo. El F-22 también tiene altas capacidades de despegue y aterrizaje cortos y puede despegar y aterrizar en una pista de 500 metros de largo. Este rendimiento le permite despegar en aeropuertos pequeños con pistas cortas o en pistas restantes después de la destrucción del aeropuerto. Ataque preventivo más allá del alcance visual En la guerra moderna, el estatus y el papel del combate aéreo más allá del alcance visual se han vuelto cada vez más prominentes, por lo que la capacidad de combate más allá del alcance visual del F-22 ha recibido gran atención durante la etapa de diseño. Los misiles aire-aire de alcance medio utilizados por los aviones de combate F-22 son principalmente AIM-120C. Esta nueva generación de misiles aire-aire conocidos como "dispara y olvida" tiene capacidades de guía automática y localización por radar activo. Puede llevar a cabo ataques precisos más allá del alcance visual y, combinado con las capacidades de sigilo del avión, el F-22 puede descubrir objetivos antes que el enemigo, lanzar armas antes que el enemigo y tomar la iniciativa en el campo de batalla. El F-22 tiene tres compartimentos de armas internos: dos de ellos están dispuestos a lo largo de la entrada de aire y pueden albergar misiles AIM-9; el otro compartimento de armas está en la parte inferior del fuselaje y puede albergar 6 misiles aéreos de medio alcance AIM-120C; -misiles al aire. Al realizar misiones de ataque terrestre, el compartimiento de armas debajo del fuselaje también puede equiparse con 2 misiles AIM-120C y 2 bombas guiadas JDAM-1000 y tanques de combustible auxiliares que pesan 454 kilogramos. Por supuesto, las armas externas reducirán en gran medida las capacidades de sigilo del vuelo. El F-2 también está equipado con una ametralladora interna M61A2. Como "caza de cuarta generación", el F-22 también es un caza multipropósito que puede usarse para combate aéreo y tiene poderosas capacidades de ataque terrestre. Los aviones multipropósito tienen las siguientes ventajas: en primer lugar, favorecen la reducción del ciclo de desarrollo; en segundo lugar, pueden ahorrar fondos para el desarrollo; en tercer lugar, favorecen la mejora de la flexibilidad del combate y de las capacidades generales de combate; El JDAM-1000 que se puede montar en el F-22 es un arma avanzada de ataque terrestre. JDAM también se llama "Arma de ataque guiado conjunto". Esta bomba utiliza un sistema de posicionamiento por satélite (GPS) para guiarla. Es una bomba convencional de búsqueda automática para todo clima. En la cola de la bomba está instalado un dispositivo de sistema de posicionamiento satelital global GPS, que no puede verse restringido por nubes, niebla y otras condiciones climáticas adversas. El error de ataque general está dentro de los 13 metros y la confiabilidad del sistema puede alcanzar el 95%.
2-3 Caza Su-37/Caza Su-35
Un caza multipropósito monoplaza y bimotor desarrollado por la compañía rusa Sukhoi sobre la base del Su -35. Primer vuelo en abril de 1996. El avión adopta un diseño aerodinámico de tres alas y tecnología de control de vector de empuje. Está equipado con dos motores de vector de empuje AL-37UF, con un empuje máximo de postcombustión de 180 kN por unidad y una relación empuje-peso de 8,7. La longitud del avión es de 22,2 metros, la altura del avión es de 6,4 metros, la envergadura es de 14,7 metros, el peso máximo de despegue es de 34 toneladas, la velocidad máxima de vuelo nivelado es Mach 2,35, el techo práctico es de 18.800 metros, el alcance máximo es 3.300 kilómetros (6.500 kilómetros por un reabastecimiento aéreo), y el radio de combate es de 1.400 kilómetros. La nariz del avión está equipada con un radar de control de fuego de matriz en fase N011M, con un alcance de detección máximo de 150 kilómetros. Puede rastrear 15 objetivos al mismo tiempo y atacar a 6 de ellos al mismo tiempo; Equipado con un radar retrovisor, que puede atacar objetivos que persiguen la cola. Las armas aerotransportadas incluyen un cañón de 30 mm, 17 pilones externos y pueden transportar 14 misiles aire-aire, incluidos misiles aire-aire de corto alcance R-73, misiles aire-aire de alcance medio R27/77, y también puede transportar misiles aire-tierra Kh/29/31/41/59, diversas bombas y cohetes, con una carga máxima de bombas de 8.500 kilogramos. El nuevo caza de superioridad aérea Su-35 es el sucesor directo del avión de combate Su-27. Pertenece al mismo nivel que el F-22 estadounidense y el EF2000 europeo. Simonov, diseñador jefe de la Oficina de Diseño de Sukhoi, dijo: El avión Su-35 tiene la capacidad de competir con los aviones de combate avanzados de próxima generación europeos y los aviones de combate estadounidenses F-22A. El avión Su-35 adopta un diseño aerodinámico integrado en el cuerpo del ala y una tecnología de estabilidad estática relajada. Tiene un par de pequeñas alas delanteras canard de movimiento completo. Es un avión moderno de diseño de tres alas (diseño normal más alas delanteras). El alerón delantero del avión adopta un sistema de control de vuelo totalmente electrónico con un rango de deflexión de -15° a 10°. Además de mejorar la estabilidad y maniobrabilidad del avión en condiciones de alto ángulo de ataque, el alerón delantero también puede reducir la carga aerodinámica en el fuselaje y las raíces del ala, ayudando a lograr sobrecargas estables de hasta 10 g. La central eléctrica del Su-35 son dos motores turbofan L-35 con un sistema de vector de empuje controlado, que mejora la maniobrabilidad y el rendimiento de despegue y aterrizaje del avión. El nuevo equipo electrónico aerotransportado, junto con el radar Doppler multifuncional, tiene funciones duales aire-aire y aire-tierra y capacidades antiinterferentes. El radar del Su-35 tiene un alcance de detección de 165 a 245 kilómetros para objetivos como aviones de combate, y una distancia de detección de hasta 400 kilómetros para bombarderos, aviones de alerta temprana o grandes aviones de transporte. Puede rastrear 15 objetivos aéreos al mismo tiempo y atacar 6 objetivos al mismo tiempo con misiles. El avión Su-35 también utiliza por primera vez tecnología de radar de control de fuego retrovisor, que puede guiar misiles aire-aire de corto alcance desarrollados especialmente por Rusia. El avión de combate Su-35 está equipado con un lanzador giratorio debajo del ala que puede girar 180 grados horizontalmente. Puede girar automáticamente o según las instrucciones del piloto. En otras palabras, el misil lanzado por el Su-35 se puede lanzar hacia el hemisferio trasero. Esto es lo que la gente suele llamar "lanzamiento por encima del hombro". Este es el diseño más exclusivo del Su-35. Además de estar equipado con un cañón aéreo de 30 mm, el Su-35 también tiene 12 puntos de anclaje externos y puede transportar 12 misiles de largo y medio alcance y misiles aire-aire de corto alcance (equipados con misiles activos y semiactivos). y cabezales de referencia de radar pasivo y cabezal de referencia de infrarrojos). Por ejemplo, el misil de medio alcance R-77 puede destruir aviones enemigos a una distancia de 70 kilómetros. Otro misil con mayor alcance puede destruir objetivos aéreos a una distancia de 110 kilómetros. Las armas aire-tierra incluyen misiles de crucero tácticos con un alcance de 150 kilómetros, misiles antirradar, misiles antibuque y bombas guiadas por láser o televisión. Otra característica del sistema de armas del avión Su-35 es que puede realizar acrobacias aéreas como "tail ditch", "Cobra" y "Super Cobra". El Su-35 puede realizar maniobras "Cobra" y "Super Cobra" de corta duración, haciendo que el vuelo se levante de 90 a 120 grados. En este momento, el radar y el sistema de observación fotoeléctrica pueden interceptar automáticamente el objetivo. el sistema emite una orden y puede lanzar dos misiles. El avión Su-35 no sólo se utiliza para ganar superioridad aérea, sino que también se puede utilizar para llevar a cabo ataques efectivos, de alta precisión y de larga distancia contra objetivos terrestres y marítimos. El único inconveniente es que el avión Su-35 tiene poca capacidad de sigilo y no puede volar a velocidades supersónicas. Esta es una deficiencia de la última generación de aviones de combate.
4 Cazas F-18
El F-18 es un caza con base en portaaviones y el A-18 es un avión de ataque con base en portaaviones, ya que los dos se basan en el mismo. Prototipo desarrollado, es decir, un avión y dos tipos, el cuerpo es exactamente el mismo, pero hay diferencias en armas y equipo, por lo que colectivamente se llama F/A-1B, y el apodo también es "Bornet In". En 1974, cuando la Fuerza Aérea de los EE. UU. propuso el plan "Light Fighter" y comenzó a desarrollar prototipos, la Marina de los EE. UU. también presentó el requisito de desarrollar un caza multipropósito. En ese momento se llamó plan VFAX, y luego pasó a llamarse Plan de combate aéreo naval En 1974, el YF-17 de Northrop se lanzó en el YF. El prototipo Y-16 fracasó en la competencia. Afortunadamente, el trabajo de Northrop no fue en vano. En 1975, su YF-17 fue seleccionado por la Armada. Este fue el prototipo del F/A-18. En enero de 1976, la Marina de los Estados Unidos también firmó un contrato con McDonnell Douglas y desarrolló conjuntamente el F/A-18 "Hornet" con McDonnell Douglas (ahora fusionado con la Compañía Boeing). conocido como Bommer) y Northrop. Después de más vuelos de prueba de prototipos, fabricación de producción y vuelos de prueba, inicialmente formó capacidades de combate en enero de 1983. La Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. ordenaron 1.366 aviones. Además, Canadá encargó 138 aviones, Australia encargó 75 aviones y España encargó 1.366 aviones. Se han encargado 84 aviones y algunos de ellos ya se han entregado. El F-18A Hornet es un avión de combate de ataque monoplaza y bimotor basado en portaaviones. Hay 6 tipos: YF/A-18A/B, F/A-18A, RF-18A, F/A-18B, F/A-18C y F/A-18D. De ellos, se produjeron 150. son modelos de entrenamiento biplaza y 112 son modelos de reconocimiento. El F-18A Hornet es el primer modelo de producción y se utiliza principalmente para la defensa aérea de flotas y aviones de ataque con base en portaaviones para proteger barcos. Algunos aviones también se utilizan para realizar misiones de ataque aire-tierra. El equipo principal de control de incendios incluye una pantalla de visualización frontal AN/AVQ-28, una computadora de misión central AN/AYK-14 (2 unidades), un radar Doppler de pulso AN/APG-65, una pantalla multifunción, un dispositivo de gestión de almacén externo, AN/ Controlador de misiles antirradiación AWG -21 (AGM-78), etc. Los modelos de ataque aire-tierra tienen pantallas de cabina algo modificadas y están equipados con rastreadores de puntos láser (LST) y infrarrojos orientados hacia adelante (FLIR). El F/A-18E/F es la última modificación. Sus características principales son un mayor alcance, un pilón externo adicional en cada ala y la capacidad de carga máxima de los pilones interiores del ala se ha incrementado a 2400 kg de munición y una capacidad de combate mejorada. Aproximadamente el 90% de sus sistemas electrónicos son comunes al F/A-18C/D, y el radar es el AN/APG-73 (una modificación del AN/APG-65). El sistema de control de armas del avión de combate F-18A Hornet incluye cuatro partes principales: subsistema de visualización de ataque, subsistema de procesamiento de datos, subsistema de medición de parámetros (sensor) y subsistema de control/gestión de almacenamiento externo. El subsistema de visualización de ataque incluye la pantalla frontal AN/AVQ-28 y tres pantallas idénticas de tubo de rayos catódicos orientadas hacia abajo: la pantalla multifunción (MFD), la pantalla del monitor maestro (MMD) y la pantalla de situación horizontal (Situación Horizontal). Pantalla). La pantalla de monitoreo principal muestra toda la información de alarma e información de asesoramiento del sistema de la aeronave. También es un dispositivo de respaldo para pantallas multifunción, capaz de mostrar información infrarroja anticipada. La pantalla de situación horizontal es la pantalla de navegación principal. El subsistema de procesamiento de datos incluye más de 30 computadoras, como la computadora de misión central AN/AYK-14 (2 unidades trabajando en paralelo), procesador de señales de radar, procesador de datos de radar, computadora de gestión de almacenamiento externo, computadora de visualización, computadora de control de vuelo y computadora atmosférica. Computadora de datos, etc., el tamaño total del programa es de aproximadamente 779K. La Tabla 3.1 enumera las capacidades de CPU y almacenamiento de las principales computadoras programables y ROM. El subsistema de medición de parámetros incluye el radar AN/APG-65, el dispositivo de navegación inercial AN/ASN-130, el dispositivo infrarrojo de visión delantera AN/AAS-38, el telémetro/irradiación láser AN/ASQ-173 y el sensor de datos atmosféricos.
El subsistema de control y gestión de almacenes externos incluye el sistema de gestión de almacenes externos AN/AYQ-9 y el controlador de misiles AN/AWG-21. En la Guerra del Golfo, el F/A-18 fue el principal avión de combate de la flota estadounidense. El F/A-1B adoptó un diseño general de ala en flecha bimotor monoplaza y colas verticales gemelas. ala media en voladizo y el ángulo de barrido trasero no es grande, el borde de ataque está equipado con flaps maniobrables de envergadura completa y el borde de salida tiene flaps y alas auxiliares. La deflexión de los flaps de los bordes delantero y trasero está controlada por el. computadora Al aterrizar en el barco, las secciones exteriores del ala se pueden plegar (las alas auxiliares están ubicadas en el borde de salida exterior. El borde de ataque de la raíz del ala es un par de tiras grandes que se extienden hacia ambos lados). Se dice que esto permite que el avión vuele en un ángulo de ataque de 60 grados. El fuselaje adopta una estructura semimonocasco. La parte inferior del fuselaje trasero está equipada con un gancho de detención para el aterrizaje del barco. La cola también adopta una estructura en voladizo. Tanto la cola horizontal como la vertical tienen ángulos de barrido. La cola horizontal es más baja que el ala, lo que le da al avión una buena estabilidad longitudinal cuando vuela en ángulos de ataque altos. La cola está ubicada en la cola horizontal de movimiento completo A ambos lados del fuselaje entre el fuselaje y el fuselaje. El tren de aterrizaje es del tipo delantero de tres puntos y hay una manija de remolque para expulsión y despegue en la parte delantera. El tren de aterrizaje es hermético y tiene aire acondicionado, y está equipado con un asiento eyectable, parabrisas y cabina de Martin Baker Company. Las cubiertas se abren hacia adelante y hacia atrás, respectivamente. 400 motores turbofan de baja relación de derivación desarrollados por General Electric Company, con un empuje único de postcombustión de 71,2 kN. La entrada está ubicada debajo de la raíz del ala. El avión puede transportar 4.990 kilogramos de combustible a ambos lados del fuselaje. Tubo de reabastecimiento aéreo en el lado derecho de la nariz.
El F/A-18 es un avión supersónico de combate/ataque multipropósito. Sus características principales son buena confiabilidad y facilidad de mantenimiento, gran capacidad de supervivencia, buen rendimiento de vuelo en ángulos de ataque elevados y alta precisión de proyección de armas. La carrocería de la aeronave está diseñada para una vida útil de 6.000 horas de vuelo. El tiempo medio entre fallos del equipo eléctrico de a bordo es de 30 horas de vuelo. El tiempo medio entre fallos del radar es del 98% de los equipos electrónicos y consumibles. tienen capacidades de autoprueba Hasta ahora, hay 9 tipos de F/A-18***, incluidos monoplazas y biplazas. Los números de exportación son CF-18A a Canadá, F/A-18A/B. Australia, y los números para España es el EF-18, y también hay un tipo terrestre multipropósito para exportación, el tipo F/A-18L. El F/A-18A es el tipo básico. avión de combate/ataque monoplaza, utilizado principalmente para escolta y defensa aérea de flotas, si está equipado con algunas armas, se convierte en un avión de ataque y puede realizar misiones de ataque terrestre. El avión tiene una envergadura de 11,43 metros y una longitud de 17,07 metros. y una altura de 4,66 metros; el peso de despegue es de 15.740 kg (combate aéreo) y 22.328 kg (ataque a tierra); la velocidad máxima de vuelo nivelado es de 1910 km/h (alta altitud), el techo práctico es de 15240; Metros, el radio de combate es de 740 kilómetros (combate aéreo), 1065 kilómetros (ataque terrestre) y el alcance de transición es de 3700 kilómetros (sin reabastecimiento de combustible en el aire. El equipo incluye el aire a aire digital multifuncional AN / AGP-65 de Hughes Company). radar de seguimiento aire y aire-tierra, que puede rastrear 10 objetivos y mostrar 8 objetivos al piloto en operación aire-aire. También está el radar ALR-67, un sistema de control de vuelo de cuatro grados y dos. Computadoras digitales AYK-14, así como el sistema de navegación inercial de Litton, dos pantallas multifunción de Kaiser y la pantalla central de visualización y visualización de Ferenti/Bendix, etc. El arma principal es un cañón de 20 mm con 570 cartuchos. tiene 9 pilones externos, y los dos pilones de las puntas de las alas pueden recibir cada uno 1. Misiles antiaéreos aéreos AIM-9L "Sidewinder" los dos pilones del ala exterior pueden transportar armas aire-tierra o aire-aire, incluido AIM-; 7 misiles "Sparrow" y AIM-9 "Sidewinder"; los dos pilones interiores del ala pueden transportar tanques de lanzamiento o armas aire-tierra; dos bastidores ubicados debajo de la góndola del motor pueden transportar misiles Sparrow o el láser AN/ASQ-173 de Martin Marietta; rastreador, cámaras de efecto de ataque y cápsulas de sistema de detección de infrarrojos ubicadas en el fuselaje. El pilón central puede equiparse con tanques de combustible auxiliares o armas. Los modelos F/A-1BC y D también pueden transportar misiles aire-aire avanzados de alcance medio. y misiles aire-tierra "Baby" (también conocidos como Maverick). La última modificación es el avión de combate F/A-18E/F "Super Hornet"
5 Mirage 2000
Un avión tiene múltiples tipos y funciones, lo que lo convierte en la "reliquia" de los aviones Mirage, y el avión Mirage 2000 no es una excepción. Su tipo básico es el caza de superioridad aérea 2000C, que puede llevar a cabo misiones de intercepción de largo alcance, en todo clima, en todo tipo de clima y en todo tipo de condiciones. Pronto desarrolló el tipo de entrenamiento biplaza 2000B y el tipo de ataque terrestre 2000N; Recientemente desarrolló el 2000 con capacidades de combate aéreo significativamente mejoradas: el Tipo 5. Además, también se desarrollan algunas otras máquinas modificadas. Para un país que no es muy fuerte económicamente y no requiere una gran cantidad de equipos, este tipo de avión "multipropósito" es más práctico y también favorece las exportaciones y la competencia para los usuarios extranjeros. El segundo es respetar sus propias características técnicas. La disposición aerodinámica del ala delta sin cola es una característica técnica importante del avión "Phantom". Este diseño tiene algunas deficiencias inherentes, por lo que Dassault desarrolló el caza "Mirage" F.1 con un diseño de alerón trasero mediano a finales de los años 1960. Sin embargo, los resultados de uso no fueron ideales, especialmente después de que cuatro países, entre ellos los Países Bajos, decidieron comprar el F-16 en lugar del F.1. Dassault sintió aún más dolorosamente que no era prudente abandonar el plan del ala delta. Ven que sólo aprovechando sus puntos fuertes podrán obtener una ventaja. Por lo tanto, el avión "Mirage" 2000 retomó su disposición de ala delta. Al mismo tiempo, basándose en la insistencia de Dassault en la investigación previa, utilizando control de vuelo por cable, tecnología de control activo, nuevas unidades de potencia y materiales compuestos, finalmente se desarrolló un avión de combate Mirage 2000 con una eficacia de combate muy mejorada. El nivel de rendimiento del motor M53 que utiliza no es muy alto y su relación empuje-peso es casi un nivel peor que la del motor Fl00 utilizado en el F-16. Esta es la mayor deficiencia del avión "Mirage" 200O. . Pero Dassault compensó esta deficiencia tomando otras medidas para que su desempeño general cumpliera con los requisitos. Además, debido a su estructura simple, alta confiabilidad y fácil mantenimiento, el motor M53 se ha convertido en una de las características más importantes que atrae a usuarios de países del tercer mundo. El tercero es seguir un camino de desarrollo independiente. El desarrollo de los aviones de combate de Francia siempre se ha enfrentado a muchos problemas: fuerza económica limitada, industria básica y tecnología básica relativamente débiles, y el nivel de algunas tecnologías clave está obviamente por detrás del de Estados Unidos. Hay que decir que le resulta bastante difícil desarrollar aviones de combate por su cuenta, pero Francia lleva mucho tiempo siguiendo el camino del desarrollo independiente de aviones de combate "con nosotros como principal prioridad". Una vez compró el avión estadounidense A-7 sin permiso para desarrollar el "Super Ensign" de desarrollo propio; no compró el avión F-16, más rentable, pero desarrolló el "Mirage" 2000 que está desarrollando conjuntamente a continuación; En ese momento, era difícil obtener una posición dominante en algunos proyectos clave con el Reino Unido y otros aviones de combate de nueva generación, por lo que se retiró resueltamente de la cooperación y desarrolló el avión de combate "Rafale" por su cuenta. Si lo analizamos únicamente desde el punto de vista del nivel técnico, la eficacia de combate y la economía, Francia no necesariamente llevará a cabo el desarrollo del avión "Rafale", porque la nueva modificación del avión con chip F-16 probablemente reemplazará al "Rafale". . La razón clave por la que Francia insiste en desarrollar el Rafale es su determinación de seguir un camino independiente en la industria de la aviación y el desarrollo de cazas y mantener su posición de liderazgo en Europa Occidental. Para Francia, esta política es correcta y eficaz.
6 Typhoon Fighter
El nacimiento de "Typhoon" pasó por muchos giros y vueltas. A mediados de la década de 1980, varios países europeos importantes, incluidos el Reino Unido, Francia, Alemania, Italia y España, planeaban desarrollar conjuntamente un "futuro caza europeo" para reemplazar la generación anterior del "Tornado" y otros aviones de combate en Se espera que cada país entre en servicio a mediados de la década de 1990. Debido a desacuerdos sobre el diseño del avión, Francia se retiró a mitad de camino y desarrolló el avión de combate Rafale de forma independiente. "El plan Future Eurofighter también se ha retrasado una y otra vez, y su nombre ha cambiado varias veces. Primero pasó a llamarse "European Fighter 2000" (EF2O00), luego "EurofIghter" (EurofIghter) y finalmente se llamó "Typhoon" ( Typhoon) " El caza Typhoon tiene 14,96 metros de largo, una envergadura de 10,95 metros y una altura de 5,28 metros. La unidad de potencia son dos motores turbofan. El peso máximo de elevación es de aproximadamente 21 toneladas y la velocidad máxima es de 2125 kilómetros por hora. Es una especie de caza de tamaño mediano que se centra en el combate aéreo y en la conquista de la supremacía aérea, y tiene capacidades de ataque tanto terrestres como marítimos.
Como avión de combate de nueva generación desarrollado conjuntamente por varios países desarrollados, el "Typhoon" combina naturalmente las fortalezas de cada uno de ellos. Cada parte del avión es desarrollada por cada país y se utiliza la tecnología más avanzada tanto como sea posible. Por ejemplo, se utiliza una gran cantidad de materiales y procesos de producción avanzados, lo que reduce en gran medida el peso de la carrocería del avión, reduce la sección transversal de reflexión del radar y acorta el ciclo de desarrollo. El motor EJ2O0 de la unidad de potencia "Typhoon" tiene un gran empuje y una alta relación empuje-peso. Puede viajar a velocidades supersónicas en marcha atrás y garantiza la alta maniobrabilidad del "Typhoon". El equipo aerotransportado es aún más avanzado. En pocas palabras, sirve para reducir la carga del piloto tanto como sea posible, como el sistema de control de audio. El piloto solo necesita dar instrucciones por voz para realizar determinadas operaciones. Por supuesto, el "Typhoon" no es perfecto. En comparación con el avión de combate estadounidense F-22, el "Typhoon" es muy inferior en cuanto a sigilo. El diseñador cree que la maniobrabilidad del avión no puede sacrificarse por consideraciones de sigilo. Aun así, "Typhoon" todavía adopta muchas medidas sigilosas y la sección transversal de reflexión del radar se puede reducir a un mínimo de 2-3 metros cuadrados. La misión principal del "Typhoon" es el combate aéreo y la conquista de la supremacía aérea. También puede realizar ataques terrestres y reconocimiento táctico. El avión tiene una variedad de modos de configuración de armas para aire-aire, aire-tierra y aire. -ataques al mar, y puede montar una variedad de armas avanzadas y armas guiadas. El equipo y las armas a bordo permiten al Typhoon llevar a cabo combates aéreos más allá del alcance visual. El desarrollo conjunto de aviones de combate por parte de países multinacionales tiene ventajas y desventajas. La desventaja es que a veces es "difícil llegar a un acuerdo con todos", pero las ventajas son minimizar los riesgos, mostrar las fortalezas de cada uno, maximizar las adquisiciones, favorecer las exportaciones y dominar el mercado. han surgido mercados. Aunque aún no ha entrado en servicio, varios países en desarrollo han encargado 148 aviones, y el Reino Unido se está preparando para comprar otros 232 aviones. Recientemente, Grecia también anunció que comprará al menos 60-80 "Typhoons" e invertirá en ellos. Proyecto "Tifón". El consorcio Eurofighter, responsable de la producción del Typhoon, es más optimista y estima que existe un potencial de compra en el mercado de al menos 800 Typhoon en el futuro. A medida que aumenta la cantidad de compra, el precio de una sola máquina también bajará, lo que contrasta marcadamente con el alto precio y la lamentablemente pequeña cantidad de compra del Rafale francés. Dentro de 30 a 40 años, a principios del siglo XXI, el "Typhoon" seguramente seguirá el ritmo de los aviones de combate de cuarta generación, como el F-22, y dominará la mayor parte del principal mercado de aviones de combate en Europa.
7 Caza F-15
El F-15 es un caza de superioridad aérea de servicio pesado desarrollado por la estadounidense McDonnell Douglas Company. Se utiliza principalmente para aprovechar la superioridad aérea, pero también puede utilizarse para ataques terrestres. La Fuerza Aérea de Estados Unidos seleccionó el diseño de McDonnell Douglas en 1969 y le pidió que desarrollara 20 prototipos. Voló por primera vez en julio de 1972 y comenzó a entregarse a las tropas en noviembre de 1974. Además de Estados Unidos, Israel, Japón y Arabia Saudita también están equipados con F-15.
8 Cazas J-10
El J-10, según el método occidental de clasificación de los cazas, es un típico caza de tercera generación. El J-10 será el primer avión de combate de tercera generación de diseño propio de mi país para uso de las tropas, y el primer avión de combate de diseño propio con verdadera doble superioridad aérea y capacidad de combate terrestre. Desafortunadamente, desde que el J-10 fue lanzado oficialmente en 1984, aún no ha entrado en servicio oficialmente. El J-10 puede considerarse el caza más misterioso de la historia de la Fuerza Aérea China. Desde que el mundo exterior descubrió por primera vez su existencia, varios rumores al respecto han continuado ininterrumpidamente. Algunos dicen que su tecnología es avanzada e inigualable, mientras que otros dicen que su desarrollo es difícil. Entonces, ¿qué tipo de avión es? Para hablar del J-10, hay que mencionar el plan de caza "León" de Israel. Ya en la década de 1980, la Fuerza Aérea de Israel propuso un plan de desarrollo para la próxima generación de aviones de combate. El plan exige el desarrollo de un caza ligero, monoplaza y monomotor, que pueda utilizarse para el combate aéreo y tenga fuertes capacidades de ataque terrestre para reemplazar el obsoleto avión de ataque A-4 "Skyhawk" de la Fuerza Aérea de Israel y cooperar con los Estados Unidos. Estados Unidos compró aviones de combate F-15 y F-16 para combate. Este luchador se llama "LAVI".
Capitán: 14,57 metros Altura: 4,78 metros Envergadura: 8,78 metros Peso máximo al despegue: 19.277 kg Motor: 1 motor turbofan AL-31FN o motor turbofan WS-10A Empuje máximo: 112,6 kN (AL-31FN) Velocidad máxima de vuelo: Mach 2 Alcance de tránsito: más de 3000 kilómetros Sobrecarga máxima: 7 g (continuo)/10 G (instantáneo)
9 caza LCA indio
LCA es el avión de combate más pequeño del mundo, con peso muerto de 5,5 toneladas y el 40% del fuselaje está fabricado con materiales compuestos. Tiene alas gemelas delta sin cola y una cola vertical horizontal. En general, el diseño del ACV es muy sencillo. Está propulsado por un motor Kaveri. El diseño del ala delta hace que el LCA sea muy flexible, proporcionándole una excelente maniobrabilidad. El LCA es un avión de combate bastante moderno que se parece al Rafale y al Eurofighter franceses.
10 MiG-25
El MiG-25 fue fotografiado con frecuencia en campos de batalla locales en las décadas de 1970 y 1980, especialmente su versión de reconocimiento. En el otoño de 1971, en vísperas del estallido de la Cuarta Guerra en Oriente Medio, cuatro aviones de reconocimiento soviéticos MiG-25R estaban estacionados en Egipto y realizaban reconocimientos sobre Israel de vez en cuando. La Fuerza Aérea de Israel envió el mejor avión de combate de Occidente en ese momento, el F-4 "Phantom" desarrollado por Estados Unidos, para interceptar.